Форум любителей RC-моделей Сибири
RC вертолеты => Вертолеты Align и их клоны => : Саныч 23 August 2011, 11:50:06
-
Эта моя тема то же будет о клонах. Но клонах следующего после 450-ки размера.
Думаю. что накопил уже достаточный опыт. И смогу что-то рассказать полезное.
Хочу сразу оговорится - это вертолеты не с ХС.
Производитель другой, фирмы разные на фото практически все на одно лицо.
Но когда приходишь и берешь в руки.
М-дяяя, не всегда хорошо.
-
У меня клон 500ки кстати, довольно не плохо летает... вот только мотор слабый хочу другой поменять
-
Что то завяла тема ?
-
Приветствую всех.
Подниму ка я темку. Купил я себе клона 500 RTF, цена приемлемая была да и "металл" подкупил. Сам я новичок в вертолетных моделях и поэтому прошу помощи. А помощь нужна следующая - проверить корректность настроек тушки и пульта. Пульт можно настроить только через компьютер, но все-таки можно :) Несколько фоток для общего представления о том с чем придется иметь дело тому, кто возьмется "замарать руки" :)
(http://s17.postimage.org/po5r9xnsr/heli.jpg) (http://postimage.org/image/po5r9xnsr/)(http://s3.postimage.org/57j0pt4u7/gyro.jpg) (http://postimage.org/image/57j0pt4u7/)
(http://s12.postimage.org/kzxagngux/image.jpg) (http://postimage.org/image/kzxagngux/)(http://s18.postimage.org/jthb0u9kl/soft.jpg) (http://postimage.org/image/jthb0u9kl/)
Двигатель, как и все сервы, без маркировок. Запускать агрегат без проверки боязно. Учусь летать на мелколетах с классической компоновкой дома, а этого здоровяка для летних полетов на улице взял. В далекой перспективе хочу FPV на вертолете. А размерчик у 500 как раз подходящий для доп. оборудования под эти цели.
-
Купил я себе клона 500 RTF
У каждого свой путь.
А помощь нужна следующая - проверить корректность настроек тушки и пульта. Пульт можно настроить только через компьютер,
Следите за новостями о полетах здесь на форуме и приезжайте - вам помогут.
Ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно поднять это чудо китайпрома в воздух.
-
А помощь нужна следующая - проверить корректность настроек тушки и пульта. Пульт можно настроить только через компьютер, но все-таки можно
Очень занимательная модель.
Несколько фоток для общего представления о том с чем придется иметь дело тому
Если судить по фото, то что то она мне напомнила, я покупал такие на запчасти. Подозреваю брали на ЕБей или что в этом роде, за 40-50 баксов за тушку.
Модель далеко не самый лучший представитель 500 размера.
кто возьмется "замарать руки"
Настройки и техническую часть может проверит Семон№1.
Разумеется для этого надо теплое помещение гараж или что то в этом роде в идеале зал.
Другой вариант, ждать плюсовых температур. Максимум минус 5.
Ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно поднять это чудо китайпрома в воздух.
Присоединяюсь, очень опасно.В далекой перспективе хочу FPV на вертолете. А размерчик у 500 как раз подходящий для доп. оборудования под эти цели.
Ну это очень далекая перспектива, если то что Вы показали на фото, все что у Вас есть.
-
Настройки и техническую часть может проверит Семон№1.
Семон№1 это ник на этом форуме?
-
О. А я думал о 500-ке, но взял 550-ку ;)
-
Семон№1 это ник на этом форуме?
Нет, на форуме это Semon81, а кто такой Семон№1 я не знаю. Саныч пояснит.
-
ждать плюсовых температур. Максимум минус 5.
Вот это сказанул! :))
Где траву покупаешь?
-
Нет, на форуме это Semon81, а кто такой Семон№1 я не знаю.
Ошибся Семон81.
Вот это сказанул!
Где траву покупаешь?
Да я так просто посоветовал...., а Вы уже сами смотрите.
-
Да не смущайте человека!
Тут - дофига спецов, готовых прийти на помощь.
Напомню некоторые моменты прошлой весны:
Полеты в праздники 6-9 мая 2012 (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=602.msg9146#msg9146)
Полеты в праздники 6-9 мая 2012 (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=602.msg9152#msg9152)
Теперь у меня - верт, который умеет летать.
P.S. Прошу заметить: стояло три больших вертолета, два ноутбука, окно и т.д.
Ни во что не попал! Вот что значит правильная поддержка!
-
стояло три больших вертолета, два ноутбука, окно и т.д.
Вот ты, Константин, ошибаешься :))
Попал и в окно и в ноутбук.
Чудом не попал в меня (ну я просто отскочил - реакция отменная) :)
Но зато летаешь сейчас на уровне уверенного новичка ;)
-
Напомню некоторые моменты прошлой весны:
Полеты в праздники 6-9 мая 2012
Полеты в праздники 6-9 мая 2012
Теперь у меня - верт, который умеет летать.
С удовольствием посмотрел - спасибо Константин.
-
С удовольствием посмотрел
Ой, я тоже посмотрел с удовольствием!
Спасибо всем участникам событий.
Жаль только окно и ноутбук ;)
-
Вадим, в окно точно не попал. Попал в балку над окном.
Про бук не знал. Приношу извинения, готов компенсировать по мере возможности.
Сам тоже адреналинчику хапнул.
Главное - обошлось без гибели больших человеческих жертв.
Пытался поднять его довольно долго, даже мандраж появлялся при каждой следующей попытке.
Самый печальный - нашинковал мне лопастями левое предплечье. Не в колбасу, конечно, но все равно неприятно.
Сейчас тот Белт лежит в гараже в качестве дров. Есть дурная мысль попробовать на нем ФБЛ, прежде, чем на Рэкса его ставить. Но это - потом. Как разбогатею на ремонт "яблочных" буков.
-
Пока ищу "настройщика" клона 500 летаю в симе. В связи с этим вопрос - мной опробован Aerofly Pro Deluxe, Phoenix 3.0, RealFlight G5 и еще пара симов. Везде выбирался Align T-rex 500 и везде у этого верта разное поведение. В каком из симов оно наиболее похоже на настоящий?
-
В каком из симов оно наиболее похоже на настоящий?
Тут сколько людей столько мнений.
В любом случае, поведение настоящего вертолета будет отличаться от любого симулятора.
-
Злые языки говорят, что физика лучше всего в RealFlight G5. Что касается статики - 100%, динамики - надо бы на ем полетать, давно РФ-ом не пользовался. Аэрофлай - полное фуфло, это не вертолетный симулятор, самолеты там ничего эмулируются, а вертолетами он никогда не славился. Феникс - где-то посерединке, люблю его из за мультиплеера в первую очередь, ну и динамика ФБЛ вертолетов весьма схожа с динамикой реальных ФБЛ вертолетов. Статика - нет.
-
Что СИМ, что реальный верт, можно настроить под себя. ;)
Но это будет все не то. :(
Самое полезное, освоил базовые маневры в СИМе и сразу закреплять практикой.
И дальше так же одна фигура в СИМе, и дальше 10-15 часов в реале на закрепление материала....
-
освоил базовые маневры в СИМе и сразу закреплять практикой.
Золотые слова!
-
Но это будет все не то. :(
Самое полезное, освоил базовые маневры в СИМе и сразу закреплять практикой.
Согласен. Но мне все равно, на текущий момент, ничего другого не остается. Верт к полетам не готов, да и до летной погоды далековато еще.
-
Верт к полетам не готов
Верт или пилот ?
-
Верт или пилот ?
Ну верт точно не готов. Пилот готов повисеть на своей пятисотке. Дома "летаю" на Genius CP v2 и хвостом к себе, и боком, и перемещаюсь тихонечко в пределах комнаты. А с настройкой верта все глухо как-то получается. Кому в личку написал пока молчат. А публично никто желания не изъявил помочь :)
-
А публично никто желания не изъявил помочь
Да..., мне не когда и уже не кому помочь..., вот жизнь пошла..., вот народ...
Только могут трендеть про особенности модулей футабы и ЖиРа, про то где бы покушать и чем запить.
А можно узнать кому писали в личку ? Можно тоже в личку.
Верт или пилот ?
А с настройкой верта все глухо как-то получается. Кому в личку написал пока молчат.
Так может дистанционно ? Что настраивать то надо, в чем проблема?
-
Только могут трендеть про особенности модулей футабы и ЖиРа, про то где бы покушать и чем запить.
Ох Саныч, любишь ты подколоть...
Вместо того чтобы отвлекать от великих дел своих драгоценных друзей, взял бы лучше под свое опытное крыло нового ученика! Одного то уже воспитал, правда он почемуто на мелколетах остановился... :D
-
взял бы лучше под свое опытное крыло нового ученика!
Веришь или нет, на хватает времени, до собрать 700-ку.
Приду домой, посмотрю, уроню скупую вертолетную слезу.
Бах на подушку и до утра до 5-00, а там новый трудовой день.
Я думал может кому интересно, поможете. Вот у тебя например Ян ни когда не было правильного 500-го вертолета.
Не уже ли тебе не интересно разобраться, помочь подсказать, настроить, подлететь...
Или другой вариант.
Если бы Сема собрал, что там надо настроил, я бы подлетел. Но только после Семона81....
А что там у Руслана, нет 2 часов для консультации ?
-
Я с 18-го по 22-е в командировке. Помочь в указанный период не смогу.
Но! Константин, если будет погода - велкам на полетушки в воскреснье 17-го.
Саныч вам все настроит и научит летать.
-
Если бы Сема собрал,
Так он занят ;)
-
Саныч вам все настроит и научит летать.
Смелое, очень ответственное заявление, а если он (Саныч) и в воскресенье будет работать ?
-
а если он (Саныч) и в воскресенье будет работать ?
Надо что-то делать.
Вариантов много.
Приоритет должен быть построен на мысли: "проводить друга в командировку на чужбину".
(http://cdn2.agoda.net/hotelimages/103/10334/10334_1210191805007805408_STD.jpg)
-
Приоритет должен быть построен на мысли: "проводить друга в командировку на чужбину".
Опять в Кызыл ?
-
проводить друга в командировку
Дизертирство входит в привычку у нашего дорогого Вадика!
Такими темпами мы можем его потерять.... С кем я тогда коньяк пить буду? Надо срочно спасать человека!
А давайте его УВОЛИМ!?! Могу посодействовать.... знаю место его работы... да и с десяток госслужащих в госконтрольных органах ( через дорогу от его работы) имеется...
-
С кем я тогда коньяк пить буду?
Ты думаешь он в командировке будет скучать ? Долгими зимними вечерами или ранним, ранним морозным зимнем утром ?
Могу посодействовать.... знаю место его работы...
Только я знаю, как минимум 6 человек, которые за последние 5 лет пытались это сделать.
Все плохо кончили.
А кто все таки поможет проверить и настроить 500-ку ?
-
Все плохо кончили.
Мне терять нечего! Не та работа ради которой стоит поступиться своими принцыпами!
Ради ДРУГА готов рискнуть!
А кто все таки поможет проверить и настроить 500-ку ?
Для этого как минимум надо знать где территориально находится эта 500ка...
-
Для этого как минимум надо знать где территориально находится эта 500ка...
Блин, с самого главного забыли начать. Присоединяюсь к вопросу.
-
А можно узнать кому писали в личку ? Можно тоже в личку.
Я считаю, что если человек не отвечает, то на это есть причины. И я совсем не против обращения ко мне на "ты" :)
Так может дистанционно ? Что настраивать то надо, в чем проблема?
да собственно проблем нет. Просто проверка знающим человеком перед первой попыткой взлета китайской RTF-пятисотки, я считаю, была бы не лишней. Можно конечно выйти в чисто-поле подальше, отойти метров на 30 от верта и попытаться взлететь с надеждой на то, что китайские браться все сделали правильно. Но меня несколько напрягает то, что я вижу в программе настроек пульта. Настройки не симметричные на каналах крен и тангаж. Плюс там еще есть миксы чего-то с чем-то. На что они влияют и влияют ли вообще мне не понятно. Может там все пучком, а я по незнанию кипишь на пустом месте поднимаю.
Территориально 500 находится в Новосибирске пл.Калинина :)
-
Торопится не нужно! до лётной погоды ещё далеко. Будет время всё посмотрим! Может в воскресенье получится.
-
А давайте его УВОЛИМ!?!
Я те щас уволю!!!
Хотя... Если будешь компенсировать мне мою нынешнюю зарплату и бонусы, я готов и дома посидеть.
-
Опять в Кызыл ?
Не угадал. Но в ту же сторону. Красноярск.
Опять еду к крупнейшему на планете поставщику золота.
-
Только я знаю, как минимум 6 человек, которые за последние 5 лет пытались это сделать.
Все плохо кончили.
Ты абсолютно прав. Так и было. И эти люди сейчас кто где. И не все смогли хорошо трудоустроиться.
-
Опять еду к крупнейшему на планете поставщику золота.
Ты там хоть пробников набери, штоли.
Будет у тебя Наза с золотыми гайками.
Прям как у Xzibit или 50 Cent.
-
Территориально 500 находится в Новосибирске пл.Калинина
И Марк затих..., после этой фразы.
Торопится не нужно! до лётной погоды ещё далеко. Будет время всё посмотрим! Может в воскресенье получится.
Все, Семон с нами, все будет нормально.
Опять еду к крупнейшему на планете поставщику золота.
Брюлики, по любому лучше.
-
Не тороплюсь, жду условного сигнала ;)
-
Летная погода все ближе и ближе, а моя птичка не готова еще. Голову верту перебрали с Русланом, за что ему спасибо. Длинну тяг выставил используя мануал от Align500 и видеоинструкции от 450. Осталось только хвостовую тягу выставить. Но я не знаю на что ориентироваться. Софтина по настройке пульта никак не хочет работать в Win7, в XP все нормально. Но на ноуте моем семерка, в поле не перенастроишь если понадобится. Есть валкеровский пульт Devo7, скоро приедет приемник к нему. Возможно попробую его приспособить к моей пятисотке. Только я в настройках Devo7 плохо ориентируюсь.
-
У валкеры, еси чо, приемник принято включать раньше передатчика! Если с мальками это воспринимается как прикол, то включать 500-ку при выключенном передатчике я бы не только сам заочковал, но даже постарался бы быстренько слинять с поля, на котором это задумали.
-
Это связано с тем, что Валкера биндится при каждом включении приемника, однако это устаревшая информация. В Валкере ДЕВО это справедливо только до тех пор, пока не делаешь процедуру Fixed ID. Если это сделано - после этого порядок включения обычный - сперва передатчик, потом приемник. Просто приемник тогда перестает искать любой передатчик для бинда, а ждет непосредственно передачи зафиксированного ID номера своим передатчиком, после этого - взводится.
-
Только я в настройках Devo7 плохо ориентируюсь.
Был тут у нас на форуме пилот, он на Devo7, как на скрипке играет, могу дать телефон в личку. Зовут его Роман Александрович.
Работает на ул. Ипподромская (в начале), живет на ул. Ипподромская ( в конце) или наоборот.
Или привозите модель в Каменку в следующие выходные.
-
Или привозите модель в Каменку в следующие выходные.
Речь идет о ВПП "Каменка" (http://rcclub-nsk.ru/index.php?board=81.0) ?
Модель прямо на улице будут "смотреть"? Сам я без "колес", попрошу друга чтобы свозил. У кого-нибудь будет ноут с ХР для проверки настроек пульта? Или сразу брать Devo7 с приемником?
P.S. Я совсем не против обращения ко мне на "ты" :)
-
Речь идет о ВПП "Каменка" ?
Да почти рядом.
Модель прямо на улице будут "смотреть"?
Что значит смотреть ? Вы что летать не собираетесь ?
У кого-нибудь будет ноут с ХР для проверки настроек пульта?
Не совсем понятен вопрос. Что значит будет ли ? Мы собираемся летать (планируем) между полетами можем помочь Вам в настройке модели Вашего вертолета.
Ключевое слово в "настройке" разумеется все должно быть установленно на модель скомпанованно, хотя бы в черновую.
Что бы можно было все запустить и проверить.
Если для каких то настроек нужен комп., то это оборудование привозите Вы.
Или сразу брать Devo7 с приемником?
Брать лучше все.
Я не совсем понял, у Вас что 2 аппы, Devo7 и ещё что то ?
Вы связались с ГУРУ по Devo7, Романом Александровичем Поповских ? Он приедет, поможет Вам ?
Планируемое время от 10-00 (время новосибирское) в воскресенье.
Следите за темой в разделе Новосибирск. Точно определимся в пятницу.
P.S. Я совсем не против обращения ко мне на "ты"
Мы знакомы ?
-
Я не совсем понял, у Вас что 2 аппы, Devo7 и ещё что то ?
Вы связались с ГУРУ по Devo7, Романом Александровичем Поповских ? Он приедет, поможет Вам ?
У меня две аппы, одна штатная, которая шла с вертолетом и для настройки которой необходим комп с WinXP (на семерке софт не работает). А вторая - Devo7 от мелколета и запасной 7-канальный приемник для нее.
С ГУРУ по Devo7 без номера телефона я связаться никак не смогу. Его ник на форуме мне так же не известен.
Мы знакомы ?
Нет, мы лично не знакомы. Мое сообщение касательно "Вы-Ты" следует понимать так, что меня абсолютно не коробит и не вызывает обид/раздражений и т.д. обращение ко мне на "ты".
-
С ГУРУ по Devo7 без номера телефона я связаться никак не смогу. Его ник на форуме мне так же не известен.
На форуме его нет, он удалился с него по сложно объяснимым причинам.
Сейчас скину Вам его телефон в личку. У него их много.
Нет, мы лично не знакомы.
Надеюсь у нас с Вами будет такая возможность, пожать друг другу руки.
-
На форуме его нет, он удалился с него по сложно объяснимым причинам.
Сейчас скину Вам его телефон в личку. У него их много.
А почему кстати? Он же вроде незлобный такой весь из себя...
-
А почему кстати? Он же вроде незлобный такой весь из себя...
Какая то очень запутанная история, какие то деньги, какие то взаиморасчеты, что то связанное с заказом посылок, днями рождения и разными точками зрения сторон на это....
Я особо не вникал.
-
Он же вроде незлобный такой весь из себя...
Моск подлечить только надо. Ебанько, одним словом.
-
Я особо не вникал.
Зато я полностью в теме. Уверяю, ничего интересного.
-
Моск подлечить только надо. Ебанько, одним словом.
Крайне однобокое видение ситуации. И крайне не желательный формулировки в оценки ситуации.
-
Крайне однобокое видение ситуации.
Какое есть, такое и видение. В данном случае мне не важно, что об этом думает кто-то еще.
И крайне не желательный формулировки в оценки ситуации.
Какой формулировки заслуживает это "творение природы", такая и формулировка.
Это не только мое мнение. Или в очередной раз хочешь создать интригу?
-
Или в очередной раз хочешь создать интригу?
Не пойму о чем ты.
Роман Александрович, конечно своеобразный человек, но с ним было приятно поговорить и по общаться.
-
Роман Александрович, конечно своеобразный человек, но с ним было приятно поговорить и по общаться.
Ну так общайся. Разве я против. Я вот не хочу, но свое мнение никому не навязываю - только высказываю.
-
В общем заказал пару обгонных муфт и несколько шестерней, но ждать придется долго ибо таможня+почта. Может есть у кого-нибудь запасная муфта или данный блок (муфта с шестернями) в сборе? Готов приобрести.
-
Может есть у кого-нибудь запасная муфта или данный блок (муфта с шестернями) в сборе?
Я же уже называл место.
-
Вчера с товарищем ездил на полетушки. Чуток повисел на высоте 2-3 метров, а потом хвост перестал стабилизироваться. Короче завертелся и плюхнулся. В минусе лопасти, шестерни ОР, одна шаровая на хабе, погнулся чуток флай-бар, маленько помялась шестерня передачи вращения на ХР. Балка целая, даже крепление не вырвало. Гироскоп надо менять (дабы такой херни не повторилось), и сервы наверное тоже, и аппу. Думаю может раз гироскоп все равно брать, то перейти на безфлайбарную голову. Там все в одной коробке. Может кто посоветует сетапчик?
-
Может кто посоветует сетапчик?
Я предлагаю просто взять паузу, под копить денег и взять нормальный вертолет.
Размер от 550-го и выше, разумеется без палки на голове.
Разумеется пока будет пауза на накопление финансовых ресурсов, в жестком режиме пилить СИМ, не менее 1 часа/сутки.
-
Привет) у меня такая же пятисотка, но краши намного удачнее были: первый раз - основной вал,серва; второй раз - шестерня; третий- вал, и сново шестерня...
Вот после этого я решил поучиться на 450-ке, т.к. за те наличные которые я потрачу на востановление и апгрейд 500ки, лучше потрачу на тушку 450 плюс крашпак , всё-таки краши на 450 подешевле будут) ну и аппу заказал другую
-
Хочу остаться в 500-классе. БОльший размер для меня это перебор. О 450 думал, но отказался. Не так уж велика разница в цене на запчасти и аккумуляторы еще придется другие покупать. Вчерашний краш был исключительно технический, а не ошибкой пилота. Проблемы с гироскопом стали проявляться еще в субботу. Именно поэтому хочу его поменять вместе с аппой. Когда роняешь из-за кривизны рук это одно, а когда из-за сбоя дешевой коробочки - совсем другое. Понятно, что в любом случае это моя вина, что хотел сэкономить. Сейчас не могу решить либо продолжить летать с флайбаром или заменить ОР на безфлайбарный. Вроде слышал про наборчики такой конверсии для вертолетов.
-
Бесфлайбарный настраивать проще, люфтов меньше.
Но есть одно НО. Сервы на голову нужно ставить быстрые и с большим усилием = дорогие.
При этом ломаются при крашах они гораздо чаще, чем на флайбарном вертолете (у меня каждый краш с участием головы).
В качестве недорогой работоспособной FBL системы можно порекомендовать KDS EBAR.
P.S. С больницей у меня отменилось, так что если что сигнализируй.
-
Хочу остаться в 500-классе.
Константин, это Ваше решение и я его Уважаю, но считаю ошибочным.
В этом хобби, каждый выбирает свой путь.
И в подавляющем большинстве, новички выбирают свой путь в этом хобби.
Как правило все советы, все попытки помочь, с моей или другой стороны, от людей более сведущих, по той или иной причине отвергаются.
Конец всех историй обычно такой.
1. Человек, потратил кучу денег набил шишек, в итого нормально полетел, через 2-3 года.
2. Первое падение, максимум 2 или 3 краша, по разным причинам, в основном, слабая подготовка, не правильные модели, хреновые запчасти, пренебрежение СИМом, и человек сваливает с хобби - 80%.
Разумеется все потраченные усилия и финансы идут прахом.
3. И Коллеги не смогли одолеть вертолетное направление хобби и сваливают в параллельные ветки, коптеры, самолеты или даже машинки. - 10% таких людей.
Вот такие истории, можно слушать, можно прислушиваться, желательно принимать к сведению и делать, что предлагают.
Поймите, лично я не навязываю своё мнение, Вы поступаете. как желаете.
Но то что говорю я или мои другие коллеги, оплачено моим временем, большим количеством моих денег, если хотите даже кровью и 5 годами занятия вертолетным хобби.
Вот как то так....
-
при желании перейти
то перейти на безфлайбарную голову
могу предложить KDS EBAR , или турниги V-BAR 600 на выбор. Детали в личку.
-
потратил кучу денег набил шишек, в итого нормально полетел, через 2-3 года.
Прям про меня написано, у Саныча ОПЫТ! :D На собственных ошибках процесс занял ровно 2-3года: 2года-полетел, 3 года- нормально полетел))
-
у Саныча ОПЫТ!
Под руководством Саныча - 12 дней Двенадцать полетных дней новичка (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=259.0), не реклама.
Но все плохо кончилось, семья главного героя Виталия, не приняла его хобби....
-
А каково нам, пионерам коптеростороения и FPV.
-
А каково нам, пионерам коптеростороения и FPV.
УУУууууу, там ваще целяк не паханный + темный лес = тайга густая.
-
Опыт Саныча не подвергаю сомнению. Я знаком с небольшим числом пилотов местной тусовки, но даже среди них мнения резко различаются касательно того, какой класс моделей предпочтительней и не только для новичков. Лично мне очень нравятся большие модели вертолетов, их плавность движения, звук лопастей в конце концов. Но цена краша там слишком высока, для мня по крайней мере. Да и свеженькая тушка тоже не копейки стОит. Пятисотка относительно дешево обходится в ремонте и позволяет летать в средний ветер, когда более мелкие вертолеты поднимать уже опасно. Именно поэтому я и держусь за 500 класс.
-
Внесу свои пять копеек. Занимаюсь три года, сим каждый день по часу, а зимой по два, начинал и сейчас отрабатываю фигуры на 450м. Фигуры доведеные до ума летаю на 650м.
На большом и мощном вертолете все летается в разы легче. Но летать надо уметь на любом размере. Например круги хвостом вперед и капотом вперед, я отрабатывал на сотке. После на 450ке, а потом уже на большом. Сейчас в основном летаю на 450м и очень им доволен. Так что не надо зря его ругать. Единственно надо сказать, что электроника у меня вся качественная и дорогая на всех вертолетах.
-
Полностью поддерживаю Владимира, его ролики с отличными полетами на 450-ке мы здесь видели.
Да и сам Саныч учился на 450-ке, что бы он сейчас тут не говорил.
-
Да и сам Саныч учился на 450-ке, что бы он сейчас тут не говорил.
И сейчас с этой трибуны заявляю - это была ошибка.
Владимир, Руслан - имейте мужество это признать.
Я уже где то на нашем форуме писал о той сумме которая ушла в поддержу китайской промышленности.
Когда я вкладывал деньги в 450 размер.
Могу привести, но что то не могу найти. Там примерные расходы по годам.
Где же этот пост, ни кто не видел ?
Ну да ладно, смысл такой, что 450-ка это деньги на ветер.
И не важно новичок ты или нет.
Расходы на 450 размер у меня получились сопоставимы, с расходами на 500 + 550 + 700, вместе взятые.
Хотите верьте хотите нет - СОПОСТАВИМЫ.
Каждому, кто начинает вход в хобби советую, кстати сегодня сказал об этом и Виталию, начните фиксировать свои расходы.
Просто записывайте.
Уверяю Вас через 1/2 года или 1 год Вам будет безумно жалко этих денег.
-
Ёлки-палки... А какую FBL брать, обычную или DFC? Для KDS EBAR есть разница? У DFC деталюшек меньше.
-
Для KDS EBAR разницы нет. Деталей у DFC меньше, но это не существенно, так как те другие детали никогда не ломаются в крашах.
Существенно то, что для DFC длина основного вала меньше, то есть центр тяжести модели ближе к плоскости лопастей. Это хорошо для крутого 3D пилотажа ;)
Однако это означает, что старые валы придется выкинуть, они не подойдут.
-
Короче DFC предпочтительней для уже умеющих летать.
-
Если не жалко выкинуть старые валы, то бери DFC.
-
Если не жалко выкинуть старые валы
Я не думаю, что у него много запасных валов на эту модель.
DFC
Удобней и проще настраивать, прекрасная краше устойчивость, почти во всех магазинах дешевле.
Очень мощно лоббируется, есть варианты для почти всех известных и популярных моделей.
Огромный выбор, где продается в полном комплекте и по запчастям.
для уже умеющих летать.
Брать надо хорошие вещи, сразу их ставить и с "детства" привыкать к нормальным полетам и настройкам.
ИМХО, переход на эту голову правильный шаг и нормальном направлении.
-
Брать надо хорошие вещи, сразу их ставить и с "детства" привыкать к нормальным полетам и настройкам.
ИМХО, переход на эту голову правильный шаг и нормальном направлении.
Наверное поэтому SAB выпускает апгрейд HPS, а на свежей 500 сразу ставит hps голову...
DFC это маркетинг для не разбирающихся в физике процесса. (Я про голову).
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
-
Наверное поэтому SAB выпускает апгрейд HPS
На Алайн то же ?
DFC это маркетинг для не разбирающихся в физике процесса.
Во всех китах идет эта голова уже с завода, как полноценная замена старой Алайновкой.
-
3 раза перечитал. Ничего не понял.
1. DFC голова требует более тщательного и частого обслуживания демферов.
2. Даже если п.1. выполняется, тарелку все равно разбивает.
...........
Сколько пожелаешь, столько и потратишь на хобби. Как примерно в Вашем случае.
Вот эту фразу я вообще не понял. Она о чем? Что я на семью кладу и все трачу на хобби?? :o :o :o
На Алайн то же ?
У алайна есть и старая голова и новая. Кому что больше блестит - то и выбирают. В ките новая, т.к. во-первых то что по ссылке, во-вторых - это бизнес. Продать две головы гораздо выгоднее чем одну ;)
-
3 раза перечитал. Ничего не понял.
Что бы не выносить ребятам мозг, предлагаю удалить два при ведущих поста Ваш и мой. ОК ?
-
Вы хозяин форума - считаете необходимым - удаляйте.
Вот эту фразу:
Сколько пожелаешь, столько и потратишь на хобби. Как примерно в Вашем случае.
в личке тогда проясните.
-
личке тогда проясните.
Можно прочитать. ;)
-
Уважаемые, может у кого есть на продажу безфлайбарная голова? А то сейчас закажу, через полтора месяца приедет, а сезон уже тю-тю...
-
Перенос. обсуждаем тут - Выбираю аппаратуру для вертолета 500-ки (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=3126.0)
-
Опыт Саныча не подвергаю сомнению. Я знаком с небольшим числом пилотов местной тусовки, но даже среди них мнения резко различаются касательно того, какой класс моделей предпочтительней и не только для новичков. Лично мне очень нравятся большие модели вертолетов, их плавность движения, звук лопастей в конце концов. Но цена краша там слишком высока, для мня по крайней мере. Да и свеженькая тушка тоже не копейки стОит. Пятисотка относительно дешево обходится в ремонте и позволяет летать в средний ветер, когда более мелкие вертолеты поднимать уже опасно. Именно поэтому я и держусь за 500 класс.
Процитирую чуток себя из другого форума: Мои мысли "по ходу" следующие. Я летал на всем что летает, исключая 250-й размер (пару подлетов просто не считаю). Т.е. 100, 120, 200, 450, 500, 600, 700...
2. Я все же сторонник для начинающих именно 450-ки. Поясню.
а) экономия на каждом вылете - стоимость одной простой батареи для 450-ки - порядка 15 долларов, для 500-ки - 35-40 если предположить их одинаковую ходимость скажем 100 вылетов (для новичковых полетов это вполне реально), то уже получается цена вылета 0.15 против 0.4 доллара за полет
б) стоимость падения все же отличается минимум в 2 раза, и не из-за того, что "запчасти стоят почти одинаково", а из за того, что большой шкаф громче падает. Типичное падение 450-ки - 20-50 долларов (50 и выше, это если уж сильно не повезет). 500-ки - обычно с 40 только начинается, а если сильно не повезет, то и за 150 может заскочить.
в) итак, разница в стоимости обслуживания хоть с падениями, хоть без них - будь здоров, а вот по полету - ее как раз особой нет. 500-ка летает практически так же шустро, как 450-ка, и валится так же быстро. Основная разница 500-го вертолета перед 450-м, что 500-ка может делать те же фигуры НАМНОГО ТОЧНЕЕ, а 450-ка болтается в воздухе как говно в проруби, однако для новичка именно точность исполнения фигур в принципе не существенна, ему бы ее сделать КАК НИБУДЬ, а отшлифует потом на бОльшем вертолете.
г) да, на бОльшем вертолете учиться реально легче, он стабильнее, и дает время "на подумать". Но как раз к 500-му это ни фига не относится в принципе! как я уже писал - он практически такой же дурнорезкий, как и 450-ка, и особо в плане "времени на подумать" не выигрывает. Линейные размеры - тоже очень сходны, поэтому отпустить без зарула его можно не особо дальше, чем ту же 450-ку. Так вот, "на бОльшом учится легче" по моему глубокому убеждению относится к вертолетам 550-го и 600-го размеров. К 700-ке конечно еще больше, но уж очень дорог тот зверек.
Так что хотите "побольше, чтобы реже падать" - присмотритесь ОТ 550-го. Я вот сейчас постоянно осваивая что-то новое, за 4 месяца первый раз на нем упал, и то... нефик под вечер летать.
-
Ну да ладно, смысл такой, что 450-ка это деньги на ветер.
И не важно новичок ты или нет.
Расходы на 450 размер у меня получились сопоставимы, с расходами на 500 + 550 + 700, вместе взятые.
Хотите верьте хотите нет - СОПОСТАВИМЫ.
Угу, только я об этом уже тоже говорил, ИМЕННО ПОТОМУ, что ты научился летать на дешево падающей 450-ки, у тебя расходы "сопоставимы", начинал бы ты на 500, 550, 700 - были бы выше В РАЗЫ.
-
Ты бы хоть фотками или видео про иллюстрировал такое прекрасное высказывание.
Ну да ладно, смысл такой, что 450-ка это деньги на ветер.
И не важно новичок ты или нет.
Расходы на 450 размер у меня получились сопоставимы, с расходами на 500 + 550 + 700, вместе взятые.
Хотите верьте хотите нет - СОПОСТАВИМЫ.
Угу, только я об этом уже тоже говорил, ИМЕННО ПОТОМУ, что ты научился летать на дешево падающей 450-ки, у тебя расходы "сопоставимы", начинал бы ты на 500, 550, 700 - были бы выше В РАЗЫ.
Не знаю, не знаю, прикинь стоимость 3-х 500, 3-х 550, 2-х 700, и посчитай, что я выкинул на 450-ку.
-
Саныч... 3 пятисотки, 3 550-ки, 2 700-ки... че-то ты мне начинаешь напоминать одного нашего друга с ваших мест, тот тоже все вертолеты коллекционирует, мелкие правда ;) может че в консерватории подправить?
-
может че в консерватории подправить?
Не надо ни чего править, 500 то ведь нет.
Осталось только 2 штуки 550-ки (одна апгрейдная, вторая стоковая в режиме ожидания). по 700-кам так же.
-
А, ну молодец, а то я уж насмотревшись на нашего друга за тебя переживать начал ;)
-
насмотревшись на нашего друга за тебя переживать начал
Пока все нормально. Перехожу полностью на Лого во всех размерах.
-
Лого... мечтательно так... не, не люблю ;) меня как-то больше гауи/атомы прикалывают, а дальний прицел - Ригид 700, ооооочень хочу!
-
прикалывают, а дальний прицел - Ригид 700, ооооочень хочу!
Это пройдет со временем, все равно придешь к Лого.
Просто я понял это не много раньше.
-
Кстати, Саныч, я тут при зрелом размышлении дополнил/уточнил твои рассуждения про "путь в хобби", у мну получилось примерно так:
Конец всех историй обычно такой.
1. Человек, потратил кучу денег набил шишек, в итого нормально полетел, через 2-3 года - прим. где-то 30%.
2. Первое падение, максимум 2 или 3 краша, по разным причинам, в основном, слабая подготовка, не правильные модели, хреновые запчасти, пренебрежение СИМом, и человек сваливает с хобби - 50%.
Разумеется все потраченные усилия и финансы идут прахом.
3. Успешно преодолел первые падения, но... не добившись особо успехов кроме простых пролетов, понял, что это нелегкий труд и... через год-два - надоело (варианты - сверхвысокая загруженность и прочее - гнилые отмазки перед самим-собой, если хватает времени на боулинги и подобные расслабоны, при желании хватило бы и на хобби) - 10%, иногда не прекращает полеты полностью, а раз в месяц выбирается в поле "пообщаться с коллегами и отвисеть 2 аккума" ;)
4. И Коллеги не смогли одолеть вертолетное направление хобби и сваливают в параллельные ветки, коптеры, самолеты или даже машинки. - 10% таких людей.
-
Разумеется при всем при этом освоение 3D пилотажа является крутой самоцелью.
Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры :D
-
Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры
А "даже машинки" - это дно моделизма и туда идут рукожопые мудаки, многих из которых я очень уважаю.
-
Разумеется при всем при этом освоение 3D пилотажа является крутой самоцелью.
Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры :D
Нет конечно, но если человек не копеист или не ФПВшник, то это самое "освоение 3Д пилотажа" происходит само по себе. Я не говорю про 3ДХ, многим это реально неинтересно, но аэробатику а-ля петли/бочки/имельманы и все их производные человек осваивает потихоньку сам по себе, просто потому что полеты в одной плоскости надоедают, хочется чего-то новенького.
-
Я люблю ФПВ в том числе за то, что там огромное поле для конструкторского творчества. Сделать самим антенны, настроить, запилить раму коптера, наземную станцию и т.д. В вертолетах же в целом ничего пилить не надо, а часто и невозможно, собрал и полетел. Вот и остается 3D пилотаж. Зато разбил, детали поменял на новые за пару часов и по-новой. Правда если сделать ФПВ верт, то этому же самому пилотажу придется учиться заново практически с нуля ;)
-
Кстати, Саныч, я тут при зрелом размышлении дополнил/уточнил твои рассуждения про "путь в хобби", у мну получилось примерно так:
Конец всех историй обычно такой.
1. Человек, потратил кучу денег набил шишек, в итого нормально полетел, через 2-3 года - прим. где-то 30%.
2. Первое падение, максимум 2 или 3 краша, по разным причинам, в основном, слабая подготовка, не правильные модели, хреновые запчасти, пренебрежение СИМом, и человек сваливает с хобби - 50%.
Разумеется все потраченные усилия и финансы идут прахом.
3. Успешно преодолел первые падения, но... не добившись особо успехов кроме простых пролетов, понял, что это нелегкий труд и... через год-два - надоело (варианты - сверхвысокая загруженность и прочее - гнилые отмазки перед самим-собой, если хватает времени на боулинги и подобные расслабоны, при желании хватило бы и на хобби) - 10%, иногда не прекращает полеты полностью, а раз в месяц выбирается в поле "пообщаться с коллегами и отвисеть 2 аккума" ;)
4. И Коллеги не смогли одолеть вертолетное направление хобби и сваливают в параллельные ветки, коптеры, самолеты или даже машинки. - 10% таких людей.
Ты знаешь, наверное ДА.
Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры
Руслан, мерятся пиписьками, в нашей тусовки, где ни кто не умеет летать, я думаю не стоит.
А "даже машинки" - это дно моделизма
Это было написано в связи с тем, что машинки не летают.
И это не много не профильная тема.
Но это есть и это RC-моделизм и одна из его веток.
Это есть и я лично очень уважительно отношусь к этому направлению.
В вертолетах же в целом ничего пилить не надо, а часто и невозможно, собрал и полетел.
Крайне не понятное утверждение.
Настроить нормально вертолет и что бы он полетел, это тот ещё гемор.
Почитай ветку про Логу 700, а добиться нормальных полетных характеристик, это подвластно только одному человеку в нашей тусовки. Который потратил кучу времени и сил для достижения таких результатов.
Вот у тебя Руслан, насколько я знаю, это не получилось. Но это ни чего страшного.
Дальше будет лучше.
-
-" Настроить" вертолет и соорудить ФПВ систему с нуля это немного разный простор для творчества.
Понять это можно лишь реально позанимавшись ФПВ длительное время. Трикоптер с ФПВ оборудованием я постоянно переделываю и уже не знаю,
какая это версия, 10-ая или 50-ая. А вертолет не претерпел сколько-нибудь существенных изменений. Его возможности еще далеко превосходят мои навыки,
поэтому он еще долго меня будет устраивать.
- И еще нужно понять наконец некоторым вертолетчикам, что 3D полеты не всем интересны как таковые, вне зависимости от того есть к этому способности или нет. Я, например, этим направлением совсем не горю, просто оно не втыкает, хотя кое-что получается.
И к вертолетным конкурсам я совершенно равнодушен, во всяком случае в Москву я за ними не поеду, посещу такое мероприятие только если будет здесь в Новосибе.
- Про что у меня не получилось, я не знаю про что ты пишешь. Моя 450-ка нормально летает с V-баром и давно.
Хлам в виде FBL Тарот могу продать либо тебе, либо послать Александру 1-ому в Харьков.
-
Дык у людей "хлам в виде ФБЛ Тарот" летает, и летает неплохо (у некоторых и получше биста по хвосту по крайней мере). Тоже ручки надо иметь не из жопы, чтобы "хлам" летал видимо.
И летают кстати, "нелюбимое" 3Д. Инвертные воронки, пирофлипы, пирокруги. Показать, "на хламе"? И кстати, тоже на 450-ке, правда на Пинжеоне 450.
Неча на зеркало пенять... 8)
-
Саша, ну че ты такой упертый? Было 2 экземпляра, оба не полетели! На 2ух разных вертах, у 2ух разных пилотов! Я уж не знаю, толи брак, толи еще что, но НЕ ПОЛЕТЕЛИ!
Я рад за тебя и за всех остальных кому повезло, нам - нет!
Надеюсь ты не будешь спорить что брак бывает даже у именитых брендов, что уж говорить про этот?
-
Ян.
1. Я как нормальный человек, отправил бы нахрен этот брак обратно продавцу, на чем бы потерял аж 5 долларов, за высланную авиабандероль. Но это же тяжело сделать, проще кричать по форумам, шо "акромя брендов за стопятьсоттысяч ничего не летает по определению".
2. В Харькове летают 5 штук ЗУХ-3Х1000, и штук 8 (точно и не посчитаю) Тарот ЗУХ и Тарот ЗУХ-С. Ну вот НИ С ОДНИМ ни у кого не было проблем. Даже не знаю, на что китайцы на вас двоих так ополчились ;) видать рожей не вышли ;)
Нет, я не спорю, брак конечно может иметь место быть. Но когда мне попадается брак, я вместо того чтобы орать "весь китай говно поголовно", просто меняю его у продавца на нормальную продукцию, еще и обычно эти самые 5 баксов за обратную пересылку отмучиваю. А брак лепят кто угодно, вон товарищ давича Контроник 700 пиро отослал продавцу - поднакрылись подшипники после 30 вылетов, а Контроник требует, чтобы мотор не вскрывался, иначе лишают гарантии, пришлось отправлять.
-
По пунктам:
1. Не та цена чтобы заморачиваться обменом. У меня ВООБЩЕ нет свободного времени, так что оно мне на много дороже нескольких баксов.Не работает, ну и хер с ним!
2. Ткни меня носом где я ,,кричу что летают только дорогие девайсы,, ! Я никогда такого не говорил! Так что не надо!
А вот ты Саша, поставил свой ,,вердикт,, насчет рукожопости! Не красЯво как то это выглядит... Ну да Бог с тобой! Главное что у тебя правильные руки!
-
Было 2 экземпляра, оба не полетели! На 2ух разных вертах, у 2ух разных пилотов! Я уж не знаю, толи брак, толи еще что, но НЕ ПОЛЕТЕЛИ!
Что касается таких утверждений, типа не полетели.
То на сколько я помню, то что не полетело, не знаю, каким образом, но полетело.
Если мы говорим про одну и туже коробочку, то полетела сначало на самолете, а потом её перепрошили и полетела на вертолете.
Перепрошивка, огромное дело.
Когда я рубанул 2 недели назад сам себе хвостовые и основные лопасти.
После перепрошивки, тот же V-BAR полетел на порядок лучше.
-
Если ты про ту которая у Семена, то эта бывшая моя.
На тот момент когда я с ней мучался прошивок ( на сколько я помню ) не было.
-
Если ты про ту которая у Семена, то эта бывшая моя.
Да вроде про нее.
На тот момент когда я с ней мучался прошивок ( на сколько я помню ) не было.
Так что и в вертолетах нужно иметь правильные ручки, горячее сердце и холодную + трезвую голову.
И мороки с ними не меньше чем с обожаемыми Русланом коптерами.
Что касается того, что вертолет это набор для сборки и нет возможности для творчества.
По моему это не совсем правильно. и опятьже, что то я особо не замечал, что в коптерах очень много работы лобзиком, я про сами модели.
Как правило это почти готовые комбо киты.
То что вы в заказе их оформляете каждую деталь отдельно, но все равно это КИТ ИМХО.
Если ты Руслан пишешь про свою наземку, то тут ДА, ты поработал конечно за четно, спору нет. Уважение.
-
Дело не только в наземке, весь коптер собран лобзиком. И крепления камер и виброразвязка, все это делалось самостоятельно.
Несколько вариантов таких креплений и виброразвязок лежат теперь дома бесхозные. Готовых коптерных китов по-моему в нашей тусовке ни у кого сейчас нет.
-
Готовых коптерных китов по-моему в нашей тусовке ни у кого сейчас нет.
Лучи у всех заводской пластик. Скорей всего с хоббей.
Выпилить две половинки рамы согласен - работа.
Подвес для камеры - большая работа.
Наземка - огромная работа.
Итого: все кроме наземки можно купить, конструировать и пилить, ну да если хочется, то надо.
Если не устраивает заводская виброразвязка, да можно морочится.
И опять же, ну если очень захотелось, можно и на вертолет лопасти выпилить стамеской и лобзиком, но вот вопрос, а надо ли ?
-
В вертолете все конструкторское творчество это где провода проложить и какой мотор/сервы/регули/лопасти поставить.
Что-то свое сконструировать в точной механике без спец. станков и материалов невозможно. Тупо сломанное выкидывается и меняется на новое.
Я как бы сам вертолетами занимаюсь давно и всю эту кухню знаю изнутри.
-
в точной механике без спец. станков и материалов невозможно
Руслан, ты написал очень важную фразу.
Можно сказать основополагающею - Вертолет это точная механика.
И ты правильно подметил, НИ ГДЕ в RC моделизме нет более точной механики.
Вот именно за это мне и нравится вертолетная ветка нашего хобби.
Вертолет всегда новый. ;)
-
Если мы говорим про одну и туже коробочку, то полетела сначало на самолете, а потом её перепрошили и полетела на вертолете.
Перепрошивка, огромное дело.
Если после перепрошивки она полетела и на вертолете - значит точно с руками что-то. Потому как летала она И на прошивке 1.00, проверено лично. И неплохо летала. На прошивках от 2.5х, а тем более от 3.хх конечно лучше, тут без базара, но работоспособным девайс был изначально, с самой первой прошивкой.
-
CopterX сначала был залит клеем и перепрошит в 3.5 уже хорошо полетел, а потом прошился в 4.01 ! До сих пор летает на 450 Pro. Летал его на двух самолётах и трёх вертушках (450, 500, 600). На 600 сначало с флайбаром (немного резиновый был по циклику) но зато на ура хавал гнутый хаб хвостового ротора, а потом нормальную бошку воткнул и вообще как по рельсам зашуршал. 500 летал на самодельной бошке, вообще без вопросов. 450 на DFC до сих пор летает!
-
CopterX сначала был залит клеем и перепрошит в 3.5 уже хорошо полетел, а потом прошился в 4.01 ! До сих пор летает на 450 Pro.
Ну это почти полный апгрейд.
-
Саныч, апгрэйд - аппаратное обновление.
Программное обновление называется "апдэйт".
Заливка клеем в аппаратное обновление не попадаедд...
-
Саныч, апгрэйд - аппаратное обновление.
Программное обновление называется "апдэйт".
Заливка клеем в аппаратное обновление не попадаедд...
Не важно, правильная заливка, это почти новый девайс.
Ведь надо залить так, что бы полетело лучше, а не хуже.
-
Кстати, о вертолетах 500-го размера.
Как то исторически сложилось в последние пару дней, что мой ГАУИ Х5 с IKON на борту после ремонта стал моим любимым вертолетом. Он и раньше то летал неплохо, а после ремонта, когда влепил на него 16-й пиньон вместо штатного 15-го, и тут же повысил углы с 10.5 до 12 - потому как запас у гувернера под это дело уже появился, стал вообще - БОМБА!
Но это о 550-х вертолетах, казалось бы, причем тут 500-й , а вот Артем задумался над покупкой ГАУИ Х4. Я ему говорю - а нафига? А он мне - а ты посмотри на характеристики.
Посмотрел и начал прибалдевать. Если мой Х5-й это НЕДО 550-ка (максимальные лопасти 520 мм), то Х4-й - это ПЕРЕ 500-ка! рассчитан под лопаты 460 мм (а думаю и 470 встанут), при этом имеет длину - 90 см! (мой Х5-й для сравнения - 100 см ровно, т.е. только на 10 см длиннее).
И еще одно - рассчитан на батареи от 2.600 до 5.200!!! Понимаете, господа, какая универсальная долетка получается для любого вертолета имеющегося у вас в наличии - хоть 550-го, хоть 600-го, хоть 700-го.
-
Понимаете, господа, какая универсальная долетка получается для любого вертолета имеющегося у вас в наличии - хоть 550-го, хоть 600-го, хоть 700-го.
Долетка, это в смысли акки до летывать ?
-
Типа того, когда на "большого друга" ставить уже стремновато, а для "мелочи" - типа сойдет.
Ну и вообще разнообразить полеты используя при этом вертолеты с совместимым батарейным парком. Вот например, у меня 5 пар батарей в диапазоне 3.300-4.000. Соответственно я могу на них либо слетать 10 раз подряд на ГАУИ Х5, либо 5 раз на Фьюжене .50
Как правило выезжая в поле выбираю средний (промежуточный) вариант - 4-6 раз на ГАУИ, и соответственно потом 3-2 раза на Фьюжене. И вообще, после ремонта, когда довел ГАУИ до ума (поставил пиньон на 1 зуб больше, сразу вследствие этого углы удалось поднять с 10.5 до 12*) ух как она залетала - фьюжен мне как то уже не так интересен, сейчас именно Х5 - любимый вертолет (думаю до сборки Инновы 700).
-
Типа того, когда на "большого друга" ставить уже стремновато, а для "мелочи" - типа сойдет.Ну и вообще разнообразить полеты используя при этом вертолеты с совместимым батарейным парком. Вот например, у меня 5 пар батарей в диапазоне 3.300-4.000. Соответственно я могу на них либо слетать 10 раз подряд на ГАУИ Х5, либо 5 раз на Фьюжене .50
Я тут попробовал на 550 ТРшки 4400мАч.
Зело задумался на тему приобретения пары комплектов для большего брата.
Ну и конечно с возможностью установки на 550-ку.
Хочу протестить, если будет возможность на Лого550SX, в эти выходные. Потом уже принять окончательное решение.
Хотя бы если не в этом, то на следующий год.
-
ТРшки штука хорошая, если в поле зарядка есть. Ежели бы у нас таковая была - я бы забил на все "покупки по 10 батарей", купил 2 штуки ТР с их "зарядный ток до 12С - вы можете зарядить батарею за 5 минут или меньше" и летал бы исключительно на 2-х батареях.
По итогу окупается - 2 дорогие все равно куда дешевле, чем 10 дешевых ;)
-
По итогу окупается - 2 дорогие все равно куда дешевле, чем 10 дешевых
Я и так ограничился на этот сезон 8 акками или 4 комплектами на 700-ку.
С мыслью, что бы они были использованы в нормальных режимах до конца года.
Но поскольку летаю этим летом очень мало, акки почти новые.
Отсюда резюме, а может бы хватило и 2-х ТР....
-
заменил сервы на своей 500, пультик Spektrum7s с приемником прикрутил и KDS EBAR. Вроде настроил. Завтра поеду тестировать данный агрегат :)
-
Завтра поеду тестировать данный агрегат
В Каменке в воскресенье, после 17:00, планируем полетать, велком
-
Вылезла проблемка с линками. Поскольку поставил безфлайбарную голову не хватает длинны линков. У меня металлическая часть линков - 35мм. Пластиковый наконечник держится за последние 2мм резьбы. Один уже оторвало. Есть в продаже хотя бы 40мм? Ссылочку бы...
-
Есть в продаже хотя бы 40мм?
Есть
Ссылочку бы...
●Linkage rod(C) x 2(1.96 x 50mm)
T-REX 500 Parts :: 500EFL PRO Linkage Rod Set H50173 - Helipross-Best cheap RC (http://www.helipross.com/500efl-pro-linkage-rod-set-h50173.html)
●Linkage rod(C) x 2(1.96 x 56mm)
T-REX 500 Parts :: 500PRO Linkage Rod Set H50174 - Helipross-Best cheap RC (http://www.helipross.com/500pro-linkage-rod-set-h50174.html)
-
Глянул ссылки... нужные закончились, а слишком длинные в наличии, но не нужны. Попробую сам нарезать.
-
Ушки заворачиваются на линки, почти по 7-8 мм, так что длинные вряд ли они будут.
Попробую сам нарезать.
Материал нужен качественный.
-
Поскольку линков достать по-быстрому не получается, то путем не хитрых манипуляций я переделал флайбарную голову в безфлайбарную и водрузил на вертолет. Вечером 12.08.2013 поехали с товарищем проверять результаты моих трудов. Вот первый тестовый взлет. Смотреть со звуком ))))
Тестовый полет 8)) - YouTube (http://youtu.be/BHA8ZPF_FUM)
Я когда смотрю запись - "на ржач пробивает" :D
Последствия этого "кошмарного" краша - отломан кусочек лыжи. Всё, больше повреждений НЕТ! Причина - компенсация не в ту сторону. С собой программатор не взял, пришлось за ним ехать. Помучился чуток с пультом и программатором, но вроде получилось настроить коробочку. Вот вторая попытка взлета.
12082013 FBL KDS EBAR - YouTube (http://youtu.be/8ZurzfleGyo)
Наблюдаются изредка непонятные подергивания хвостом. Причины и как лечить пока не знаю. Буду благодарен за советы.
-
Наблюдаются изредка непонятные подергивания хвостом. Причины и как лечить пока не знаю. Буду благодарен за советы.
Попробуй уменьшить чувствительность EBAR по хвосту.
По идее должно регулироваться с пульта р/у, там где обычно меняешь чувствительность гироскопа.
-
Нашел где настраивается чувствительность на пульте, назначил на трехпозиционный переключатель разные значения и поехали в поле тестить. И при попытке взлета, даже лопасти еще не раскрутились, как думаете что произошло? Не догадаетесь. Регулятор загорелся. Я быстренько канопу снял, акк отключил, пламя сдул. Теперь у меня нет регуля. Это просто ппц какое-то. Осталось только аккумулятору взорваться в воздухе. Уже все проблемы поимел с этим вертом. Цензурных слов больше нет.
-
Китайская промышленность в действии.
Из недорогих более или менее качественных регуляторов можно посоветовать YEP с ХоббиКинг или Hobbywing Platinum с Hobby-wing.com
-
У товарища без дела лежит вот такой на 70А TURNIGY TRUST 70A SBEC Brushless Speed Controller (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12189)
Надеюсь подойдет. На моем регуле никаких опознавательных знаков не было. И сколько моему мотору надо я не в курсе.
-
Китайская промышленность в действии.
Из недорогих более или менее качественных регуляторов можно посоветовать YEP с ХоббиКинг или Hobbywing Platinum с Hobby-wing.com
Ну если уж Хобби Винг Платинум, тогда и K Force с хоббикинга - в ту же кучку - это и есть Хобби Винг Платинум, только с другой надписью.
-
Взял у товарища новый регулятор, вот такой TURNIGY TRUST 70A SBEC Brushless Speed Controller (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12189)
Подключил все провода к верту, подключаю батарею и новый регулятор тут же пыхает. Снял оболочку и сфотал. Вот результат:
(http://s21.postimg.org/6qv9yyt43/regul.jpg) (http://postimg.org/image/6qv9yyt43/) (http://s21.postimg.org/8c6eweuw3/regul2.jpg) (http://postimg.org/image/8c6eweuw3/)
Я уже не знаю на что думать. Двигателю кирдык? Померял межфазное сопротивление у двигателя - 0.4-0.5 Ома. Между фазами и корпусом 70-75 Ом. Пробовать на другом регуляторе уже боязно.
Расскажу полную предисторию. Вчера, когда настраивал Ebar, отключал фазы двигателя. А при подключении две перепутал, но сразу не заметил. Пробую взлететь - двигатель раскручивается, но лопасти не крутятся. Я в непонятках, как так?! Думал пиньен открутился, но ведомая шестерня вращается. Потом дошло, что двигатель вращается в обратном направлении. Глянул фазы и заметил путаницу. Подключил все как положено и пробую снова взлететь. Вот тут первый регулятор и пыхнул.
-
Слышал БК моторы можно проверить еще так: подключаешь к трем фазам тестируемого мотора три фазы от другого маломощного БК двигателя.
Раскручиваешь руками свой БК двигатель на вертолете, при этом маломощный БК двигатель тоже должен закрутиться.
А вообще странно все это.
-
подключаешь к трем фазам тестируемого мотора три фазы от другого маломощного БК двигателя.
Предлагаешь превратить большой мотор в генератор ?
А у меня вопрос.
Когда был этот мотор подключен якобы не правильно, ну первый раз пред перекидыванием проводов - он как вращался?
Нормально, мощно или было простое вращение против шерсти без напряжения ?
На стик он реагировал ?
-
визуально похоже, что регулятор напряжения сгорел. где фото грядки с фетами?
-
Когда был этот мотор подключен якобы не правильно, ну первый раз пред перекидыванием проводов - он как вращался?
Нормально, мощно или было простое вращение против шерсти без напряжения ?
На стик он реагировал ?
Вращался нормально, на стики реагировал. Я его разогнал, на слух, до взлетных оборотов. А потом плавно до нуля сбросил.
визуально похоже, что регулятор напряжения сгорел. где фото грядки с фетами?
У первого два фета лопнули, по одному на грядку. Его фото сделать уже не могу он на помойке вторые сутки. А у второго не смотрел, радиатор хорошо сидит, не оторвать.
....
Хорошенько прогрел феном и все-таки отодрал радиатор:
(http://s16.postimg.org/omri5leo1/fety.jpg) (http://postimg.org/image/omri5leo1/)
-
Когда полюса перекидывали, акк отсоединили ?
-
Когда полюса перекидывали, акк отсоединили ?
Да, сначала отключил акк, а потом фазы переткнул. По крайней мере подключал двигатель точно при отключенном питании.
...
Сейчас просмотрел запись событий. Точно сначала отключил питание, потом переткнул фазы двигателя.
Если есть у кого-нибудь свободный регулятор и двигатель для 500, то я готов приобрести и то и другое.
-
А вот само возгорание:
fire - YouTube (http://youtu.be/ruujR9t3u0U)
-
Если нет возможности, посмотреть у первого, а у второго внешне грядки целые.
Есть вариант, что проблема пришла с другой стороны - от серв.
У меня было такое на 500-ке.
Почти клин, а может и не клин, но дикое токопотребление 2-х серв, одна на голове вторая на хвосте.
Но у меня стоял внешний БЕК, первый раз "пыхнул" 3А, второй раз уже 5А. Я призадумался.
Кончилось дело тем, что я разделил питание, хвост от внешнего БЕКа, голова от встроенного.
Дальше вертолет летал долго и счастливо.
Надо замерить потребление серв под нагрузкой, каждой в отдельности. Если получится то и всех вместе, результат может не приятно удивить.
Если есть у кого-нибудь свободный регулятор и двигатель для 500, то я готов приобрести и то и другое.
Мотор есть, но он на 550-ку, есть и регуль, но не бюджетный УГЕ90LV
И готовый к полету вертолет - Продам НОВЫЙ, T-Rex550E V2 (KX021007T) (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=3129.0) (возможна рассрочка или кредит) ;) . Шутка. А может и не шутка. :)
-
Между фазами и корпусом 70-75 Ом
Между фазами и корпусом должна быть бесконечность.
Это - не глухозаземленная нейтраль.
Где-то что-то перетерто и по грязи утекает на корпус. Это плохо.
Касаемо SOIC-8 с жареным краем. Судя по ассоциативному расположению дросселя, это - импульсный преобразователь. Нормальный импульсник сам себя защищает от перегрузки.
Маркировка не читается?
-
Маркировка не читается?
Попробую прочитать. А вот под трехжильным проводом тоже элемент поджарился. Только не понятно резистор это или конденсатор.
готовый к полету вертолет - Продам НОВЫЙ, T-Rex550E V2 (KX021007T) (возможна рассрочка или кредит) ;)
Если бы не было у меня 500 и той кучи запчастей к ней, что лежит и еще едет, то купил бы. Маркировку регулятора не понял. Какая-то русско-английская солянка :)
-
Если бы не было у меня 500 и той кучи запчастей к ней, что лежит и еще едет, то купил бы.
Дрыньк, так об этом и было говорено, при нашем первом знакомстве, что 500 это маловато будет.
И таких моделей в таком размере очень мало. Только у Вас и у Алексея, там где мы встречались.
Маркировку регулятора не понял. Какая-то русско-английская солянка
Mikado YGE ESC-90 LV
YGE90LV 90A Low Voltage Brushless Controller (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=46_247&products_id=21321)
-
Mikado YGE ESC-90 LV
Воистину не бюджетно :)
-
Mikado YGE ESC-90 LV
Воистину не бюджетно :)
Тогда извините - Ой. Другого нема...
(http://s2.rimg.info/ff46210a0dd0144160a021d202480160.gif) (http://smayliki.ru/smilie-151732743.html)
-
Воистину не бюджетно :)
Надо привыкать, большие вертолеты, соответствующие цены... Самое оно учиться.
-
Дело не в больших вертолетах, а правильном производители и таких прекрасных возможностях, которые не дает никто кроме УГИ и Картроника.
К стати там есть и для мелколетов.
YGE18 18A brushless controler (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=46_247&products_id=21319)
YGE30 30A Brushless Controller (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=46_247&products_id=21320)
YGE40 40A Brushless controller (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=46_247&products_id=16664)
ну и разумеется премиум класс...
YGE320HV 320A Brushless Controller (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=46_247&products_id=21322)
Что касается, клона Константина, это не очень удачный клон.
У меня были такие, я не был в восторге. Особенно проблемы были с хвостами.
Вылечивалось серьезным добавлением оригинальных запчастей или полной заменой ХР.
После 2-3-4 крашей вертолет превращался в оригинальный Алайн.
Лично я предупреждал Константина от похода в этом направлении, но он решил пройти этот путь самостоятельно.
-
Маркировка не читается?
(http://s15.postimg.org/wynup69zv/chip.jpg)
Лично я предупреждал Константина от похода в этом направлении, но он решил пройти этот путь самостоятельно.
"Знать путь и пройти его - не одно и то же." (С) Матрица
-
Для нормального обучения нужно:
а) качественная электроника, в крашах она обычно не страдает, поэтому экономить сильно не стоит
б) относительно качественный кит, как например Tarot 450
в) еще одна тушка
г) ведро самых ломаемых в краше запчастей: лопасти, шасси, валы, шестерни и тд. (для ФБЛ еще и сервы на голове)
Если деньги жмут карман, то тем же основам можно учиться на 550-ке
-
Если в верхней строке "4407", то это - p-канальный MOSFET (полевик) с параметрами 30 Вольт, 12 Ампер.
В какой цепи он стоит, без изучения топологии не могу сказать. Либо коммутирует катушку преобразователя напряжения в качестве ключевого элемента, а сама ИМС преобразователя - левее и мельче. Либо включает какие-то нагрузки. Например, запитывает борт.
А вот под трехжильным проводом тоже элемент поджарился. Только не понятно резистор это или конденсатор.
Через конденсаторы активный ток не протекает, соответственно, и жариться они не могут. Только от перенапряжения.
-
Например, запитывает борт.
Боюсь ошибиться, но дело не моторе.
"Знать путь и пройти его - не одно и то же." (С) Матрица
Вы уже вступили на этот путь, так что разворачиваться и тормозить поздно.
Можно только отскочить в сторону. Резко уйти в другой размер, мое мнение в больший.
Например у Руслана, есть предложение соскочить в меньший.
Можно посидеть в 500-м.
Лично мое мнение, этот полетный год уже прошел.
Что то сделать и налетать в этом уже практически не получится.
Даже если зима даст возможность летать в октябре, что вряд ли, то 2.5 месяца.
Если нет то только 1.5 или от 6 до 10 полетных выходных, а это практически уже ни о чем.
Самое время задуматься о полетах весна - лето 2014 года.
Именно о полетах. Минимум, что дает такую возможность это 550-й размер.
Шевелится надо уже сейчас.
1. Принять правильное решение по размеру и бренду модели.
* Мнение Саныча - или кошерный Алайн 550 или LOGO 550SX
1.1. принять правильное решение по аппе.
** Мнение Саныча - или Спектрум 8 или ЖиР 9 оба ДСМХ
2. Начать копить финансы.
3. Начать закупаться или до НГ или сразу после него.
4. Без устали пилить СИМ, минимум 1 час в день.
5. Собрать модель и быть готовым выйти в поле, в зависимости от метеоусловий, с 01 - 15 апреля 2014 года.
-
Боюсь ошибиться, но дело не моторе.
Меня напрягает наличие относительно малого сопротивления корпус-фаза.
Аппу менять точно не буду. Сейчас у меня Spektrum DX7S.
Вчера подключил 5 вольт к приемнику вместо шнура регулятора и проверил сервы, приемник и ebar. Все работает. Потребление по току не проверял еще.
-
Если есть маломощный БК мотор, попробуй проверить как я советовал выше. Дело 1-ой минуты.
-
Если есть маломощный БК мотор, попробуй проверить как я советовал выше. Дело 1-ой минуты.
У меня только более мощный, от автомодели, есть :) Попробую у товарища взять и проверю твоим способом.
-
Проверь токопотребление серв под нагрузкой.
Можно не снимать сервы с модели. Но тогда лучше вдвоем.
Делается очень просто, цепляешь груз по 1.5-2 кг груза на каждую серву, шевелишь сервой, замеряешь ток, получаешь результат.
Если не падаешь в обморок, то думаешь в сторону мотора.
Оптимально до 1А на все бортовое питание.
Максимальное потребление под такой нагрузкой до 0.3А на серву. То есть до 1.5А с 4 серв.
Если больше то это одна из причин выхода регулятора из строя.
Лучше делать на 3S, через сервотестер.
-
Попробую конечно сервы понагружать, только придется обойтись имеющимся приемником и передатчиком. Сервотестера нет. Гляну в запасах, если деталюшки найду нужные, то спаяю. 3S многовато для 6-вольтовой сервы. Мотор с регулятором уже заказаны.
-
1. Принять правильное решение по размеру и бренду модели.
* Мнение Саныча - или кошерный Алайн 550 или LOGO 550SX
* Мнение А1 - ГАУИ Х5 однозначно рулит! Особенно в суперкомбо с БЛС ХВ гиперионовские сервы, и на лопастях 515 ротортек - красава вааще!
-
Замерил потребление серв. Питание 5В. На голове каждая серва с грузом 1кг и быстрой сменой положения качалки от крайнего положения к крайнему потребляет в пике 0,69А. Хвостовая - 0,3А, но ее я без нагрузки мерил. Без грузов вся электроника при "бешеном" дергании стиков потребляет 1,6А. Получается в пределе 2,6А, если предположить, что приемник+сателлит+ебар потребляют в сумме 0,2А.
-
На голове каждая серва с грузом 1кг и быстрой сменой положения качалки от крайнего положения к крайнему потребляет в пике 0,69А.
Много, для одной сервы.
Под реальной нагрузкой наверняка больше будет.
-
Копипаста с рц-дизайна:
Провел "експеримент", замерил потребляемый ток сервой Futaba s9254 при напряжении питания 4.8В (питание - NiMh аккум емкостью 1300 mA):
покой ~ 20 mA
холостой ход ~ 250 mA (по результатам серии изм-й)
под нагрузкой (придерживая сильно рукой) ~ 400-800 mA (диапазон серии изм-й)
останов ~ 1250 mA (максимальное установившееся значение)
и еще одна копипаста:
Трекс 600N с сервами на перекосе: 3хAlign DS610, газ: Futaba 9452, Гироскопная: JR 8900G. В полете токопотребление в среднем около 1.5А, в пиках до 3А. На месте, если нажать на три циклические сервы, ток до 4А поднимается. Измерядось с e-logger.
Так что мои 0,7А не такие уж и большие.
-
Ты лучше двиг проверь рабочий ли он и что там за замыкание на корпус, забей ты на эти сервы.
-
3хAlign DS610, газ: Futaba 9452, Гироскопная: JR 8900G. В полете токопотребление в среднем около 1.5А, в пиках до 3А.
Это более мощные сервы с совершенно другим усилием.
Там лопасти от 520 до 720 мм.
Двигатель тоже надо смотреть, но сбрасывать со счетов сервы рано.
ИМХО, дело в сервоприводах, если бы сам не наступал на эти грабли, тоже бы в первую очередь думал в строну мотора.
-
Мотор я уже отложил в "помойку". Едет новый вместе с регулятором, поэтому пока жду решил и сервы замерить.
-
Мотор я уже отложил в "помойку".
Так он рабочий или нет, я так и не понял?
-
Мотор я уже отложил в "помойку".
Так он рабочий или нет, я так и не понял?
Мне тоже очень интересно. Надо обязательно докопаться до проблемы.
Едет новый вместе с регулятором,
Надо было ещё отдельный БЕК заказать.
-
Бек тоже едет вместе с регулем и движком. Проверять мотор на других регуляторах желания нет. Два уже сжег. Или кто-нибудь желает подключить мотор на двухсотбаксовый регулятор? ;)
-
Подключать не к регулятору, а к маломощному БК мотору и попробовать покрутить тестируемый.
Если маломощный вращается, то все окей, если нет, то тестируемый сдох. Я же писал выше.
-
Весьма захватывающая тема, не смотря на то, что люблю ДВС. Могу предложить для теста (с возвратом) мотор (http://hobby-116.ru/index.php?route=product/product&product_id=215). Если интересно - пишите, возьму на полетушки. Планирую завтра в районе 15-16 часов быть в Алексеевке.
-
Спасибо за предложение, но указанный мотор не попадает под определение "маломощный" :) И в Алексеевку мне добраться не на чем.
Вопрос по настройке кривой газа - в IDLe она должна быть какой? Просто в одном месте рекомендуют 100% по всем точкам, а в другом "галочкой". Т.е. 100 - 60 - 100, если по трем точкам выставлять.
-
Не знаю "в каком месте" могут рекомендовать такую дурь, как 100% по всем точкам. Возможно ты неправильно понял. 100% по всем точкам возможно если это гувернер с заранее задаваемыми в программе оборотами (например Кастл, Айкон), без гувернера такая полка - абсурд, поскольку будет "взревывать" в середине, на нулевых углах, и сильно проседать по краям. Если без гувернера - нужна галка. Однако 100% 60% 100% - это тоже экстрим, более вероятно 100% 80% 100%
-
Я бы даже сказал не галка, а что-то ближе к параболе :)
-
Просто в одном месте рекомендуют 100% по всем точкам, а в другом "галочкой".
Скорей всего речь шла про настройку гувернера.
По точкам должна быть "V", а вот какого размера надо решать самому.
-
Ясненько. Видимо размер модели тоже имеет значение для кривой газа. 100% для всех точек в кривой газа рекомендуется для Blade mCP X BL.
По точкам должна быть "V", а вот какого размера надо решать самому.
Самому... И какие критерии для выбора значений использовать?
-
И какие критерии для выбора значений использовать?
1. Мощность мотора
2. Предатку.
3. Шаги.
4. Стиль полета.
5. Я даже использовал, одно время, пока не стал настраивать все 50% (положение стика), ноль шагов.
Вот всех режимах.
Довольно таки странный критерий - "Положение стика газа."
-
Первый год я Idle вообще не включал, летал в нормале.
Idle нужен, когда хочешь исполнять фигуры с элементами инверта (петли, бочки и т.д.)
-
Эм, ну как бы вот...
MCPX BL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=arGc_oh_bEE&list=UUC4V6EMAVxdeYFAyl2U6N4A)
-
А мне понравилось. Может взять и мне на зиму такую модель.
;)
Blade mCP X BL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=VUQy_KrNn6k)
Если, что хоть кота по квартире погоняю.
Я сразу сказал, что это нормальная модель. Правда Роман Александрович не много лукавит.
Просить то я просил полетать, вот только ни кто мне не дал это сделать.
Зажал Роман Александрович - не дал погонять .....
-
На пятисотке я пока не рискну повторить то, что делал на BL, но хочу сам вертолет подготовить чтобы в нужный момент "усё былО хотово". Поэтому и спросил про кривую газа.
-
Классно и модель жужжит достойно :)
Напиши плз что за модель и где брал.
-
На пятисотке я пока не рискну повторить то, что делал на BL
Если правильно настроить 500, то на ней можно делать все что ты делал на мальке.
Притом это будет на много легче.
Если есть базовые навыки, то сразу можешь переворачивать и держать в инверте.
Большой ротор на много легче и лучше цепляется за воздух и стабильней висит.
Напиши плз что за модель и где брал.
Я знаю адрес, - ул. Танковая :D
-
Каждый, конечно, ищет свои грабли, но я все же посоветовал бы следовать определенной последовательности в обучении.
Например, по такому хорошему учебнику: Aarc blog: летная школа (http://onheli.blogspot.ru/search/label/%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0)
Осваивать инверт не научившись держать кабиной к себе может быть чревато в будущем жесткими крашами.
-
не научившись держать кабиной
Руслан, если я правильно увидел, кабиной к себе он уже держит.
-
Я знаю адрес, - ул. Танковая
Неа. E-bay наше все, верт - Blade mCP X BL. С доставкой вышло всего 6500руб. Но это уже оффтоп.
Осваивать инверт не научившись держать кабиной к себе может быть чревато в будущем жесткими крашами.
Енто мы могём :) А вот пролеты слева-направо и обратно ровно делать пока не всегда получается. Заваливаю по крену. Опять же оффтоп.
-
Опять же оффтоп.
Да ладно, мы же на форуме.
-
На воскресных полетушках в Алексеевке (08.09) грохнул свою пятисотку. Взлетел нормально. Высота метра три, переключаю в пилотажный режим - резкий крен вправо и башкой в землю. Полет окончен. Заменена рама, балка, шестерни, лыжи, циклические сервы, основной и межлопасной вал. Включаю дома без лопастей. Есть небольшая вибрация головы. Примерно до 75% от максимальных оборотов все хорошо, а дальше поднимаются только две качалки - левая и задняя. В пилотажном режиме у меня стоИт минимум 80%. Получаем тот самый крен. Что занафиг?
-
1 ) Нужно по максимуму устранить все вибрации: баланс лопастей, лопасти не изогнутые, круглая (не овальная) основная шестерня, прямой основной и межлопастной валы и т.д.
2) Можно чуток уменьшить чувствительность EBAR в голове.
3) Если все это не поможет, можно прилеплять EBAR на раму не просто двусторонним скотчем, а через металлическую тяжелую пластину (монету), типа сэндвича.
Ну и конечно все снова проверить без лопастей на нормальное движение серв при полных оборотах.
-
Есть небольшая вибрация головы.
Значит, что пропустили дефект не обнаружен.
а дальше поднимаются только две качалки - левая и задняя.
Велика вероятность, что накрылась серва. Точнее сказать какая то из шестерен в ней.
-
Велика вероятность, что накрылась серва. Точнее сказать какая то из шестерен в ней.
Как работа сервы (а именно сломанной шестерни) может зависеть от оборотов двигателя?
-
А при чем тут обороты ?
Где или из чего видно что дело в оборотах ?
Я думаю на механику серво привода - 90% и 10% что возможно накрылся моторчик, но опять же в серво.
Или дело в настройках ?
-
Дело в оборотах, потому что Константин сказал, что работа сервы зависит от оборотов: "Примерно до 75% от максимальных оборотов все хорошо, а дальше поднимаются только две качалки - левая и задняя. "
Ну так как, как работа сломанной шестерни может зависеть от оборотов?
-
другой Константин влез...
Момент падения не видел. А зря. Только запчасти собирал.
Вопрос относительно машинки и связь ее работы с положением или вибрацией можно поисследовать, отключив движок от регуля. Устранив дестабилизирующий фактор - вибрацию, увидишь, работает-ли все остальное.
Повторить в нормале и айдле.
-
Да, можно и так.
Болезнь у всех ФБЛ одна, просто одни более терпимы к вибрациям (V-Bar, EBAR),
а другие (как ФБЛ Tarot) совсем их не переносят.
-
Сервы рабочие все. Снимал основной вал с шестернями, оставлял только двигатель. Вроде все нормально. Ставлю Вал и шестерни - верт жаждет переворота. Даже профиль новый сделал в аппе на всякий случай и все настройки в ебаре сбросил и выставил заново, чувствительность уменьшал. Ситуация на данный момент такая: до 65% процентов от максимума оборотов все качалки идут синхронно. Поднимаю выше - правая пошла по-маленьку ВНИЗ!, а левая вверх. При этом верт держу в руках в воздухе, имитирую так сказать полет :) Странно как-то вибрация действует на управляющую "коробочку". А может на два слоя липучки посадить ебар?
-
Проверь вал и шестерни, поменяй если есть запасные. Еще уменьши чувствительность EBAR (в пределах разумного).
Можно попробовать два слоя липучки, но радикально уменьшить влияние вибрации можно дополнительной тяжелой металлической монеткой между слоями липучки.
В iphone вроде есть приложение, позволяющее измерять вибрацию. Приматываешь его к верту и смотришь 8)
-
Прежде чем уходить в поиск и "гоняние" барабашки с электроникой, надо быть на 300% уверенным в механике.
Я бы поменял местами сервы и проверил ещё разочек. Будет ли такой же перекос другой серво в эту же сторону.
Не может быть такого что идет такой сигнал от ебара на перекос одной сервы.
Если это и есть то только как компенсация какого то момента. если он, момент, вообще есть. Опять же почему одна, а не две серво отрабатывают в этот момент ?
Опять же не понятно как быстро верт нырнул в бок при краше, что это было, медленный завал, или быстрый перерворот.
Это то же очень важно.
-
Опять же не понятно как быстро верт нырнул в бок при краше, что это было, медленный завал, или быстрый перерворот.
Примерно полторы-две секунды понадобилось чтобы повернуть вертолет где-то на 200 градусов и в этот момент произошло столкновение.
-
Да, здрава мысль - поменять местами. Машинки менять сложнее, а разъёмы можно. Поменяй разъемы левой и правой, больше ничего не переключая и отпишись о результате.
-
Наверное нет.
Лучше поменять машинки. Тогда ход будет в другую сторону. При смене фишек, ход по направлению не изменится.
У меня подозрение, что это капец шестерням.
Дугой вариант разобрать и посмотреть на глючную машинку. В этом случае снимать только одну машинку.
Но простой визуальный осмотр поможет только в случае с шестернями если моторчик, то нет.
-
Точно!
А еще лучше - поменять все три машинки, не думая.
А потом убедиться в том, что эффект остался на месте.
Сейчас требуется выяснить, кто дуреет от вибрации - машинка или моск.
Если при переключении разъемов эффект останется на той же машинке, знач машинка. Если переместится на соседнюю - значит моск.
Чего проще-то?
-
Если бы уважаемые пилоты настраивали свои вертолеты сами,
а не делал бы это за них Семен, тогда опыта в настройке у них было бы больше и
не давали бы они здесь свои вредные советы ;)
А так да, поменяй сервы, поменяй верт, поменяй аппу...
-
Если бы уважаемые пилоты...
... не давали бы они здесь свои вредные советы ;)
Ай-яй-яй!
Критиковать Великого Саныча на Его же ресурсе!
И не боишься в бан попасть?
Ну и смелый ты чувак!
Ну а по делу. Чего сам-то думаешь?
Юзаешь же ФБЛ. Даешь диагноз по симптомам!
-
Ай-яй-яй!
Критиковать Великого Саныча на Его же ресурсе!
И не боишься в бан попасть?
Ну и смелый ты чувак!
А почему маленькими буквами ?
Юзаешь же ФБЛ. Даешь диагноз по симптомам!
Он сам же настраивает какой тут может быть диагноз.
Что то посоветовать сложно, трудно или не знает что сказать по теме.
не давали бы они здесь свои вредные советы
А в чем вредность советов ? Поясните ?
Мой ответ на прокидон по настройке моделей:
Семен Сергеевичем накоплен такой опыт по настройке моделей, которого нет ни у кого за Уралом.
И было бы большой глупостью с мой и других пилотов стороны не воспользоваться этим ресурсом.
Кстати все вертолеты у как Вы написали Руслан, уважаемых пилотов, последние 1-1.5 года покупаются и комплектуются согласно советов и пожеланий собственника модели при непосредственном участии Семен Сергеевича.
И как Вы наверное обратили внимание, модельный ряд претерпел значительный изменения.
Как по размеру моделей, так и по брендам.
Могу смело сказать, что лучше купить один нормальный вертолет, как по бренду так и по размеру и комплектации, чем долго и упорно осваивать наше хобби методом проб и ошибок.
И если у кого то ещё есть желание купить что то другое кроме Лого в размере от 550 и более или Фьюжика 50, то этот момент я оставлю без комментариев.
Хочешь бери, летай как получается, рви себе мозг, но это "удовольствие" будет стоит 2-3 раз дороже, чем покупка сразу нормальной модели.
На данный момент, летает порядка 20 моделей настроенных ССГ, настроенных просто прекрасно.
И почти ежедневно радуют пилотов своими полетами.
И пилоты не устают говорить слова благодарности Семену Сергеевичу.
После установки блютусов и нормальных регуляторов Kontronik Cool Kosmik 160 HV ESC (http://www.readyheli.com/48161-Kontronik-Cool-Kosmik-160-HV-ESC_p_41611.html) на старшие модели и меньших регуляторов Kontronik Jive 80+ HV Brushless ESC (Version 13) (http://www.readyheli.com/Kontronik-Jive-80-HV-Brushless-ESC-Version-9-p-34144.html) на младшие процесс унификации во всей вертолетной тусовки Каменки будет завершен.
Мы считаем это большим делом.
Как это будет покажут полеты.
А если Вы Уважаемый Руслан, пытаетесь таким образом что то сказать в мой и других пилотов адрес, то очень напрасно.
В Каменке летает очень замечательный коллектив пилотов, среди них очень много вертолетчиков, которые собирают (подчеркиваю сами) свои модели и эти модели прекрасно помогает настроить Семен.
И прошу Вас не поднимать эту тему, если пожелаете можете высказать, что у Вас наболело или жмет, или давит мне лично при следующей нашей с Вами встрече.
-
Вроде победил эту бредятину с сервами. Что сделано:
1. уменьшил натяжение хвостового ремня
2. уменьшил толщину липучки на которой держится ебар.
3. Заменил одну серву (левую) так как она отрабатывает повороты медленнее двух других.
Все, больше ничего не делал. Пожужжал без лопастей - качалки не разъезжаются. Теперь можно и в поле опробовать аппарат.
-
После установки блютусов и нормальных регуляторов Kontronik Cool Kosmik 160 HV ESC на старшие модели и меньших регуляторов Kontronik Jive 80+ HV Brushless ESC (Version 13) на младшие
У богатых свои причуды! Не, я конечно только ЗА, если конечно есть такая возможность... а если нет...
у меня ВСЯ ГОТОВАЯ к полёту 600ка стОит в 2 раза дешевле чем Kosmik ! Но... Саныч, ты бы видел как я на нём в крайний раз отжег!
-
Вроде победил эту бредятину с сервами...
...
Все, больше ничего не делал. Пожужжал без лопастей - качалки не разъезжаются. Теперь можно и в поле опробовать аппарат.
Погодь в поле. Вибрация после ослабления ремня ушла?
Если нет, ищи источник.
Если ушла, тогда можно легонько подлетнуть.
-
у меня ВСЯ ГОТОВАЯ к полёту 600ка стОит в 2 раза дешевле чем Kosmik !
А можно узнать чья (производитель) у вас 600 и какая у нее начинка? Если что, то можно в личку.
Погодь в поле. Вибрация после ослабления ремня ушла?
Забыл добавить, что еще заменил основной вал. Один из трех нормальный попался.
Башкой точно не трясет больше. Мелкая дрожь по корпусу идет, но на сервы влияния не заметил.
-
Но... Саныч, ты бы видел как я на нём в крайний раз отжег!
Так я бы с радостью посмотрел. Но у тебя со слов Виталия, то уборка урожая картошки, то какая то мега стройка.
Мелкая дрожь по корпусу идет, но на сервы влияния не заметил.
Проверь без лопастей на весу, без установки на стол. Тогда все сразу будет понятно.
А можно узнать чья (производитель) у вас 600 и какая у нее начинка?
если я правильно помню то вот такой. По начинке лучше к собственнику.
Frenzy 600BD V2 EP 3D Helicopter Kit (Belt Drive) (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14361__Frenzy_600BD_V2_EP_3D_Helicopter_Kit_Belt_Drive_.html)
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/Frenzy600BD.jpg)
-
Проверь без лопастей на весу, без установки на стол. Тогда все сразу будет понятно.
Я так и делал. Верт в руках держал, а стики ногой двигал :) И отработку тарелки и хвоста так проверял.
-
Верт в руках держал, а стики ногой двигал
Можно было просто за балку или в районе хвостового кейса приподнять и все. Буквально на 1 см.
Или поставить на резинки, те которые надеваются на шаськи, если они есть в комплекте.
-
Сегодня летанул чуток. И во взлетном режиме и в пилотажном вроде порядок. Только в пилотажном хвост колбасит влево-вправо сантиметров на 5. Еще поиграюсь с чувствительностью ебара...
test fly - YouTube (http://youtu.be/tNiZSUH1Jmo)
-
Сегодня летанул чуток. И во взлетном режиме и в пилотажном вроде порядок.
Что не позвонил ? Если летал в Каменка, я бы то же подтянулся.
-
Что не позвонил ? Если летал в Каменка, я бы то же подтянулся.
Решение о месте тестирования было принято уже после выезда, а выехали мы в 18:30, заход солнца в 19:37. Кого-то еще звать даже мысли не было.
-
Ну так что, Константин, всему виной была сломанная шестеренка в серве, как и писал Саныч?
-
Или что то другое ? Какие мысли у самого собственника модели ?
Постараться докопаться до сути проблемы, для моделиста первостепенная задача !
-
Я считаю тут комплекс проблем был.
1 - кривой вал ОР;
2 - слишком сильное натяжение ремня и неидеальные шестерни на валу ОР;
3 - ебар одним боком был слишком близко к раме.
Все сервы в полном порядке. Из перечисленных причин устранил все кроме неидеальных шестеренок.
-
В итого механика и ручки ?
-
Хе-хе, ручки за расколбас хвоста не отвечают :) Они отвечают только за зарул.
-
Имелось ввиду, что кривенькие ручонки, близко к раме прицепили вбар.
-
Тогда согласен :)
-
Вертолет 500 клон 1 часть - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=t4YKICL-HAQ)
Я всего лишь вклюил пилотажный режим...
Отключение пилотажного режима и попытка изменить крен не спасли. Повторилась ситуация описанная 13.09.2013.
-
Ну тут вариантов может быть очень много или даже очень много, вот некоторые из них:
1. Плохое место.
2. Не на моленная поляна.
3. Отрицательная энергетика зрителей.
4. Опять же статика, заземление есть ?
5. Проблемы с передними сервоприводами.
6. ЕБАР
7. Не корректные настройки.
-
Сделай сэндвич с тяжелой металлической пластиной посередине, на него лепи ЕБАР.
Сэндвич очень сильно демпфирует вибрации (так делают на нитро вертолетах).
А вообще ты же выше писал, что проблема ушла? Как-то странно, может минусовая температура?
В субботу наблюдал как элероны дрожат на самолетах, похоже датчики не любят низкую температуру.
-
А вообще ты же выше писал, что проблема ушла?
После "ухода" проблемы я успел еще разок уронить верт. Вот после восстановления проблема вернулась. Как сказал один из товарищей "какой-то суицидальный вертолет". Из 5 падений 3 по отказу оборудования.
-
какой-то суицидальный вертолет
"Мазохисткий" , так будет точней.
Если хочешь забери у меня 550-ку. Настроена летает. Отдам за нормальные деньги.
-
Хм, имхо смысла менять 500 на 550 не много. Лучше сразу 600. Могу предложить за недорого.
Отправлено с моего GT-N7000 при помощи Tapatalk
-
Хм, имхо смысла менять 500 на 550 не много.
Летающею 550 на дровишки ? Наоборот нормально.
У него и акки как раз подходящие, повисеть можно.
Переход на 12S уведет проект просто в космос.
-
Предлагаю 650 размер,не разу не падавший и имевший всего 15ть вылетов, стоимостью 110тыс рублей всего за 65тыс. руб.
Плюс запчасти, а это - новые лопасти, основные ЭЙДЖИ 624мм, два комплекта хвостовых и весь зип который нужен: валы, конические шестерни, хвостовые балки, шасси и там еще по мелочи но все в тему(то-есть нужное), плюс чехол для переноски.
Забыл про комлект новых акков, восемь штук.
Все перепаяно на очень мощные буллиты 5,5 мм, вся силовая очень дорогая и надежная, сервы аутрейдж плюс рем комплект (хотя они не убиваются, у них защита есть при падении), бортовое питание отдельно липо 2SДИНСЫ, мотор аутрейдж и регуль костл 80HV.
Весь аппарат проабгрейжин и находится в идеальном состоянии.
Название вертолета Аутрейдж фьюжн 50.
-
Предлагаю 650 размер,не разу не падавший и имевший всего 15ть вылетов, стоимостью 110тыс рублей всего за 65тыс. руб. Плюс запчасти, а это - новые лопасти, основные ЭЙДЖИ 624мм, два комплекта хвостовых и весь зип который нужен: валы, конические шестерни, хвостовые балки, шасси и там еще по мелочи но все в тему(то-есть нужное), плюс чехол для переноски.
А шо не создаем тему в барахолке ?
Что по этой модели, что по мелко лету.
-
550, 600, 650, кто предложит 700? :)
-
кто предложит 700?
Моя очередь, ещё один лот: Лого 700 + ещё одна тушка + мешочек запчастей.
Модель совершенно новая - 8 полетов. (4 аккка в подарок...)
Про цену вот только сижу думаю - какую поставить.
А 800-ка будет ?
-
Я там дополнил по фьюжину, просьбо почитать.
Саныч, по мелкому позже распишу, гдето две рамы в дороге застряли, заказал новые. Как придут так сразу.
-
по мелкому позже распишу,
Хорошо. А то посмотрел как Костя отжигал на своей мелочи, понравилось.
Особенно когда после "шлепа" он его поднимал и снова летел.
-
В этом вся их прелесть, при полетах над травой они вообще вечные. А рука становится все точнее и точнее.
-
Учиться делать воронки, хвостом вперед, полет в инверте на мальке можно,
но многие фигуры на нем не получаются (по крайней мере у меня), даже петлю нормально не сделаешь.
Динамика совсем не та, тяги катастрофически не хватает.
Я пробовал на бесколлекторном у Кости, на коллекторном думаю будет еще хуже.
-
Учиться делать воронки, хвостом вперед,
Хвостом вперед, ну если только разогнать и потом назад скатится.
А вот воронки не потянет.
Я пробовал на бесколлекторном у Кости,
Тоже хотел попросить, но не решился помешать, да и жалко модель.
-
Ну тик-таки на нем думаю вообще невозможны в принципе.
-
Теперь мое мнение, причем я же гдето выкладывал видео. Или не не этом форуме. Воронки в инверте хвостом вниз, это его самая главная фигура которая получается хорошо. Тик так длинный похожий на радугу, боковой такойже. Но это всетаки больше тиктак. Пролеты хвостом вперед во всех ориентациях и круги в том числе. Также круги в инверте с пируэтами. Я на нем пирофлип отрабатывал и скажу вам, что очень удачно наработал. А да и еще бочки.
А вот петля это да, это не его. Он сильно легкий, сделать можно, но будет каряво.
P/S Летаю на колекторных моторах, акки только надо ставить хорошие.
-
И еще название моего малька МCPX 2
-
Хм, имхо смысла менять 500 на 550 не много.
Летающею 550 на дровишки ? Наоборот нормально.
У него и акки как раз подходящие, повисеть можно.
Переход на 12S уведет проект просто в космос.
Человек на 500ке я так понял летал? Дык два акка от 500 = 1 АКК на мою 600. А уж как она летает, ни 550 не снилось, ни уж тем более 500 )
P.s. мотор, конички, основные подшипники новые поставлю перед продажей. Канопу, Акки подарю.
)
Отправлено с моего GT-N7000 при помощи Tapatalk
-
Спасибо всем за предложения. Аппараты меньше 500 и больше 550, на данный момент, меня не интересуют. Да и денег я готов потратить не особо много. Так что можете не агитировать :)
-
причем я же гдето выкладывал видео. Или не не этом форуме.
Повтори, тут интересно посмотреть.
Дык два акка от 500 = 1 АКК на мою 600.
Дрыньк, если учесть то что бы нормально заряжать 2 акка на 600 нужен нормальный зарядник.
А если прибросить то с какой частотой привык летать Константин, то это опять же не вариант.
Да и денег я готов потратить не особо много. Так что можете не агитировать
Он сейчас уминает меня на сброс стоимости на 550-ку, дошли пока до 18 тыров.
Обмен мнениями продолжается, а вы тут пишите 65 тыров и больше.... О чем Вы коллеги.
-
Дык два акка от 500 = 1 АКК на мою 600.
Дрыньк, если учесть то что бы нормально заряжать 2 акка на 600 нужен нормальный зарядник.
А если прибросить то с какой частотой привык летать Константин, то это опять же не вариант.
Да и денег я готов потратить не особо много. Так что можете не агитировать
Он сейчас уминает меня на сброс стоимости на 550-ку, дошли пока до 18 тыров.
Обмен мнениями продолжается, а вы тут пишите 65 тыров и больше.... О чем Вы коллеги.
30 тыр имхо нормальный ценник за мою 600.
А нормальный зарядник в этом хобби необходим.
Отправлено с моего GT-N7000 при помощи Tapatalk
-
30 тыр имхо нормальный ценник за мою 600.
Напоминает продажу кота в мешке.
Где тема ? Где видео ? Где фото ?
-
30 тыр имхо нормальный ценник за мою 600.
Напоминает продажу кота в мешке.
Где тема ? Где видео ? Где фото ?
Это стеб или реальный интерес? Вы, уважаемый, в реале наблюдали. Видео предостаточно на моём канале, а реальному покупателю я предоставлю фото с любых ракурсов и почти в любом разрешении (до 24Мп) :)
Отправлено с моего GT-N7000 при помощи Tapatalk
-
Повтори, тут интересно посмотреть.
Ок, вечером.
Если у кого есть еще дополнительно 10000р, долож к своей 650ке пауэр лаб 8 с блоком питания и родной панелькой для зарядки одновременно шести акков, от 2S до 6S
-
долож к своей 650ке пауэр лаб 8 с блоком питания и родной панелькой для зарядки одновременно шести акков, от 2S до 6S
Сваливаешь из хобби ?
Это стеб или реальный интерес?
И не то и не другое. Просто мы не много уклонились от темы про 500-е вертолеты.
-
Кстати, о вертолетах 500-го размера. Долго на него смотрю, но пока купил для нашего Артема ГАУИ Х4 кастл комбо. Вот такой: GAUI X4 II Castle Combo < GAUI X4 II Castle Combo < Kit < GAUI X4 II < (http://www.flying-hobby.com/gaui-x4-ii-castle-combo-p-11789.html) такая конфигурация есть только на флаинг-хобби. Особенно интересна тем, что стоят очень мощные и очень быстрые сервы Серво Кинг (те же RJX только с другой наклейкой), и чтобы их питать вместо хобби-винговского регуля с его 5-ти амперным ВЕСом, поставили Кастл Тайлон с ВЕС на 18 ампер.
Интересны в этом вертолете несколько вещей:
1. Он реально БОЛЬШОЙ. Т.е. если Х5 - это НЕДО-550-ка, то Х4 - это ПЕРЕ-500-ка. Можно поставить 470-е лопасти. Длина - 90 см (а у Х5 - 100 см), т.е. он всего на 10 см короче 550-ки.
2. Силовая в нем стоит с 550-ки, т.е. с Х5! Поэтому получается просто ацкий жгун.
3. И самое прикольное - вертолет разрабатывался как "универсальная долетка", поэтому это ЕДИНСТВЕННЫЙ 500-й вертолет, на который можно поставить батарею начиная от 2.600 и заканчивая 5.200!!!
Артем его собирает уже четвертый день, есть кое-какие ньюансы, именно в кастл-комбо, если потом кому-то будет интересно - расскажу.
-
Сваливаешь из хобби ?
Нет, парк продаю, а зарядка бонусом идет.
Кстати вот такой комплект. Только панелька под Т -ку, и на шесть акков.
(http://img46.imageshack.us/img46/2812/dscf0356rk.jpg)
-
Артем его собирает уже четвертый день, есть кое-какие ньюансы, именно в кастл-комбо, если потом кому-то будет интересно - расскажу.
Создай отдельную тему. Мне лично интересно, другим я думаю тоже.
Думаю чем укомплектоваться на полетный сезон 2014 года.
Решил полностью остаться в 550 размере и возможно чуть меньше.
А вот на сколько меньше самое время подумать.