Вертолеты 500-го размера.

[Александр 1-й]

Опыт Саныча не подвергаю сомнению. Я знаком с небольшим числом пилотов местной тусовки, но даже среди них мнения резко различаются касательно того, какой класс моделей предпочтительней и не только для новичков. Лично мне очень нравятся большие модели вертолетов, их плавность движения, звук лопастей в конце концов. Но цена краша там слишком высока, для мня по крайней мере. Да и свеженькая тушка тоже не копейки стОит. Пятисотка относительно дешево обходится в ремонте и позволяет летать в средний ветер, когда более мелкие вертолеты поднимать уже опасно. Именно поэтому я и держусь за 500 класс.

Процитирую чуток себя из другого форума: Мои мысли "по ходу" следующие. Я летал на всем что летает, исключая 250-й размер (пару подлетов просто не считаю). Т.е. 100, 120, 200, 450, 500, 600, 700...
2. Я все же сторонник для начинающих именно 450-ки. Поясню.
а) экономия на каждом вылете - стоимость одной простой батареи для 450-ки - порядка 15 долларов, для 500-ки - 35-40 если предположить их одинаковую ходимость скажем 100 вылетов (для новичковых полетов это вполне реально), то уже получается цена вылета 0.15 против 0.4 доллара за полет
б) стоимость падения все же отличается минимум в 2 раза, и не из-за того, что "запчасти стоят почти одинаково", а из за того, что большой шкаф громче падает. Типичное падение 450-ки - 20-50 долларов (50 и выше, это если уж сильно не повезет). 500-ки - обычно с 40 только начинается, а если сильно не повезет, то и за 150 может заскочить.
в) итак, разница в стоимости обслуживания хоть с падениями, хоть без них - будь здоров, а вот по полету - ее как раз особой нет. 500-ка летает практически так же шустро, как 450-ка, и валится так же быстро. Основная разница 500-го вертолета перед 450-м, что 500-ка может делать те же фигуры НАМНОГО ТОЧНЕЕ, а 450-ка болтается в воздухе как говно в проруби, однако для новичка именно точность исполнения фигур в принципе не существенна, ему бы ее сделать КАК НИБУДЬ, а отшлифует потом на бОльшем вертолете.
г) да, на бОльшем вертолете учиться реально легче, он стабильнее, и дает время "на подумать". Но как раз к 500-му это ни фига не относится в принципе! как я уже писал - он практически такой же дурнорезкий, как и 450-ка, и особо в плане "времени на подумать" не выигрывает. Линейные размеры - тоже очень сходны, поэтому отпустить без зарула его можно не особо дальше, чем ту же 450-ку. Так вот, "на бОльшом учится легче" по моему глубокому убеждению относится к вертолетам 550-го и 600-го размеров. К 700-ке конечно еще больше, но уж очень дорог тот зверек.

Так что хотите "побольше, чтобы реже падать" - присмотритесь ОТ 550-го. Я вот сейчас постоянно осваивая что-то новое, за 4 месяца первый раз на нем упал, и то... нефик под вечер летать.

[Александр 1-й]

Ну да ладно, смысл такой, что 450-ка это деньги на ветер.
И не важно новичок ты или нет.
Расходы на 450 размер у меня получились сопоставимы, с расходами на 500 + 550 + 700, вместе взятые.
Хотите верьте хотите нет - СОПОСТАВИМЫ.

Угу, только я об этом уже тоже говорил, ИМЕННО ПОТОМУ, что ты научился летать на дешево падающей 450-ки, у тебя расходы "сопоставимы", начинал бы ты на 500, 550, 700 - были бы выше В РАЗЫ.

[Саныч]

Ты бы хоть фотками или видео про иллюстрировал такое прекрасное высказывание.

Ну да ладно, смысл такой, что 450-ка это деньги на ветер.
И не важно новичок ты или нет.
Расходы на 450 размер у меня получились сопоставимы, с расходами на 500 + 550 + 700, вместе взятые.
Хотите верьте хотите нет - СОПОСТАВИМЫ.

Угу, только я об этом уже тоже говорил, ИМЕННО ПОТОМУ, что ты научился летать на дешево падающей 450-ки, у тебя расходы "сопоставимы", начинал бы ты на 500, 550, 700 - были бы выше В РАЗЫ.

Не знаю, не знаю, прикинь стоимость 3-х 500, 3-х 550, 2-х 700, и посчитай, что я выкинул на 450-ку.

[Александр 1-й]

Саныч... 3 пятисотки, 3 550-ки, 2 700-ки... че-то ты мне начинаешь напоминать одного нашего друга с ваших мест, тот тоже все вертолеты коллекционирует, мелкие правда может че в консерватории подправить?

[Саныч]

может че в консерватории подправить?

Не надо ни чего править, 500 то ведь нет.
Осталось только 2 штуки 550-ки (одна апгрейдная, вторая стоковая в режиме ожидания). по 700-кам так же.

[Александр 1-й]

А, ну молодец, а то я уж насмотревшись на нашего друга за тебя переживать начал

[Саныч]

насмотревшись на нашего друга за тебя переживать начал

Пока все нормально. Перехожу полностью на Лого во всех размерах.

[Александр 1-й]

Лого... мечтательно так... не, не люблю меня как-то больше гауи/атомы прикалывают, а дальний прицел - Ригид 700, ооооочень хочу!

[Саныч]

прикалывают, а дальний прицел - Ригид 700, ооооочень хочу!

Это пройдет со временем, все равно придешь к Лого.
Просто я понял это не много раньше.

[Александр 1-й]

Кстати, Саныч, я тут при зрелом размышлении дополнил/уточнил твои рассуждения про "путь в хобби", у мну получилось примерно так:

Конец всех историй обычно такой.
1. Человек, потратил кучу денег набил шишек, в итого нормально полетел, через 2-3 года - прим. где-то 30%.

2. Первое падение, максимум 2 или 3 краша, по разным причинам, в основном, слабая подготовка, не правильные модели, хреновые запчасти, пренебрежение СИМом, и человек сваливает с хобби - 50%.
Разумеется все потраченные усилия и финансы идут прахом.

3. Успешно преодолел первые падения, но... не добившись особо успехов кроме простых пролетов, понял, что это нелегкий труд и... через год-два - надоело (варианты - сверхвысокая загруженность и прочее - гнилые отмазки перед самим-собой, если хватает времени на боулинги и подобные расслабоны, при желании хватило бы и на хобби) - 10%, иногда не прекращает полеты полностью, а раз в месяц выбирается в поле "пообщаться с коллегами и отвисеть 2 аккума"

4. И Коллеги не смогли одолеть вертолетное направление хобби и сваливают в параллельные ветки, коптеры, самолеты или даже машинки. - 10% таких людей.

[ruzzz]

Разумеется при всем при этом освоение 3D пилотажа является крутой самоцелью.
Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры

[test]

Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры

А "даже машинки" - это дно моделизма и туда идут рукожопые мудаки, многих из которых я очень уважаю.

[Александр 1-й]

Разумеется при всем при этом освоение 3D пилотажа является крутой самоцелью.
Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры

Нет конечно, но если человек не копеист или не ФПВшник, то это самое "освоение 3Д пилотажа" происходит само по себе. Я не говорю про 3ДХ, многим это реально неинтересно, но аэробатику а-ля петли/бочки/имельманы и все их производные человек осваивает потихоньку сам по себе, просто потому что полеты в одной плоскости надоедают, хочется чего-то новенького.

[ruzzz]

Я люблю ФПВ в том числе за то, что там огромное поле для конструкторского творчества. Сделать самим антенны, настроить, запилить раму коптера, наземную станцию и т.д. В вертолетах же в целом ничего пилить не надо, а часто и невозможно, собрал и полетел. Вот и остается 3D пилотаж. Зато разбил, детали поменял на новые за пару часов и по-новой. Правда если сделать ФПВ верт, то этому же самому пилотажу придется учиться заново практически с нуля

[Саныч]

Кстати, Саныч, я тут при зрелом размышлении дополнил/уточнил твои рассуждения про "путь в хобби", у мну получилось примерно так:
Конец всех историй обычно такой.
1. Человек, потратил кучу денег набил шишек, в итого нормально полетел, через 2-3 года - прим. где-то 30%.
2. Первое падение, максимум 2 или 3 краша, по разным причинам, в основном, слабая подготовка, не правильные модели, хреновые запчасти, пренебрежение СИМом, и человек сваливает с хобби - 50%.
Разумеется все потраченные усилия и финансы идут прахом.
3. Успешно преодолел первые падения, но... не добившись особо успехов кроме простых пролетов, понял, что это нелегкий труд и... через год-два - надоело (варианты - сверхвысокая загруженность и прочее - гнилые отмазки перед самим-собой, если хватает времени на боулинги и подобные расслабоны, при желании хватило бы и на хобби) - 10%, иногда не прекращает полеты полностью, а раз в месяц выбирается в поле "пообщаться с коллегами и отвисеть 2 аккума"
4. И Коллеги не смогли одолеть вертолетное направление хобби и сваливают в параллельные ветки, коптеры, самолеты или даже машинки. - 10% таких людей.

Ты знаешь, наверное ДА.

Все, кто в этом не преуспел неудачники, аутсайдеры и лузеры

Руслан, мерятся пиписьками, в нашей тусовки, где ни кто не умеет летать, я думаю не стоит.

А "даже машинки" - это дно моделизма

Это было написано в связи с тем, что машинки не летают.
И это не много не профильная тема.
Но это есть и это RC-моделизм и одна из его веток.
Это есть и я лично очень уважительно отношусь к этому направлению.

В вертолетах же в целом ничего пилить не надо, а часто и невозможно, собрал и полетел.

Крайне не понятное утверждение.
Настроить нормально вертолет и что бы он полетел, это тот ещё гемор.
Почитай ветку про Логу 700, а добиться нормальных полетных характеристик, это подвластно только одному человеку в нашей тусовки. Который потратил кучу времени и сил для достижения таких результатов.
Вот у тебя Руслан, насколько я знаю, это не получилось. Но это ни чего страшного.
Дальше будет лучше.