JS Frenzy 600TT V2 EP 3D

[Александр 1-й]

Александр, спрашиваю лично Вас , как опытного пилота! (Не в кой мере не подкалываю, хочу выяснить ошибку!) :
При ОСТАНОВЛЕННОМ хвостовом роторе и включенном ХОЛДЕ,  хватит кинетической или потенциальной энергии лопастей ОР ( 600ки ) для того чтобы так сильно крутить верт вокруг своей оси?
Это я к чему? Если бы я РАНЬШЕ дернул ХОЛД, верт всё равно бы быстро крутился? (лопасти ХР остановлены) По моему да...

Ян, я не тот Александр у которого ты спрашиваешь, но отвечу.
Ничего критического в той ситуации не было вовсе. Если бы вращение началось когда вертолет был на ноже, или в инверте - было бы хуже, но и то - тоже не так чтобы очень, а тут...
Когда ты щелкаешь холд, вертолет ВООБЩЕ перестает вращаться вокруг своей оси. Чтобы это понять, для начала нужно понять, а ОТЧЕГО же он гад крутится вокруг оси?
Оттого, что мы прилагаем вращательное движение мотора к ротору, а мотор прикреплен к корпусу, возникает по 3-му закону Ньютона обратное вращательное движение корпуса вертолета. Хвостовой ротор его компенсирует. Естественно, что когда хвостовой ротор по каким то причинам останавливается, этот самый 3-й закон Ньютона (в двух словах действие всегда равно противодействию) начинает раскручивать вертолет. Однако! Как только ты щелкаешь холд, это самое действие как и противодействие - полностью прекращается, и вертолет сделав еще 4-6 оборотов по инерции МАКСИМУМ, переходит к прямолинейному авторотированию оставаясь полностью управляемым (за исключением руддера). Видимо авторотировать ты ни разу не пробовал даже в симе, что и привело к столь печальным последствиям.
Честно говоря на твоем видео я не увидел НИКАКИХ причин, не то чтобы разбить, а и просто жестко посадить вертолет. Запас по высоте был громадный, управляемость кроме хвоста сохранялась полностью. На авторотацию и сажать!

Обрати внимание (для понимания теории) раскрутка корпуса вертолета в противоположную от ротора сторону связана не с ВРАЩЕНИЕМ лопастей (они и при авторотации вращаются), а с тем, что их вращает мотор прикрепленный к корпусу вертолета. Если к примеру вращать лопасти реактивными двигателями закрепленными на концах лопастей (есть и такая схема), вращательного момента НЕ ВОЗНИКАЕТ! и хвостовой ротор не нужен, также как его не возникает и при авторотации.

А вот с этим не спорю. Но до авторотации дело у меня еще не дошло! Опять же, как её отрабатывать на 450ке? А сим у меня самый простенький.... там на пульте даже ХОЛДА нет!

Ян, это не аргумент. Как правило если нет холда на пульте, можно как альтернативу вывести на сочетание клавиш в клавиатуре. На пробел например.

[Yan77707]

Моя ошибка была в том что вместо холда я пытался "оживить" руддер! Параллельно при такой скорости вращения инстинктивно начал "ловить" циклик.... промахнулся....

[Yan77707]

Как правило если нет холда на пульте, можно как альтернативу вывести на сочетание клавиш в клавиатуре. На пробел например.

Честно говоря даже не думал об этом! А зря!!! Исправлюсь!

[almus]

А сим у меня самый простенький.... там на пульте даже ХОЛДА нет!

Дык тем более! Нахрена покупать то, что долго еще не понадобится, вместо самого насущного? Причем в ситуации, когда с финансами не так чтобы и густо? Чтобы еще через год выбросить все это добро и оставить мечту нереализованной? А ведь с хорошим симом многое уже можно было бы освоить! И на следующий год спокойно, неторопясь, собрать большой вертолет, который мог бы и полетать некоторое время целым. Я же не агитирую за лицензионный сим, хороший шнурок на хоббях стоит около 10 уев, пара (реалфлай и феникс) вместе с доставкой обойдутся меньше тысячи рублей.

[almus]

Управлять симом с клавы - совсем ИМХО не вариант, тем более при существующих ценах на хорошие шнурки.

[Александр 1-й]

Управлять симом с клавы - совсем ИМХО не вариант, тем более при существующих ценах на хорошие шнурки.

Шнурок еще месяц ждать нужно. А тут можно уже начинать "работу над ошибками".

ЗЫ Вообще умение авторотировать, это одно из ПЕРВЫХ моментов который надо освоить начав летать на большом вертолете. Потому как кроме отказов хвоста бывает еще и куча вариантов - срыв обгонки, обрыв зубьев главной шестерни, авария с силовой, достаточно часто встречающиеся на большом вертолете. Так что умение авторотировать это один из первых элементов, которые нужно осваивать и тренировать. Сбережет в будущем много денег и нервов. Я сейчас не то, чтобы тренирую ее специально - все проще, я не делаю НИ ОДНОЙ посадки без авторотации

[Yan77707]

Ну что, закончил я наконец то апгрейд своего вертолета!
Силовая переведена на 12S.
Мотор поменян на такой Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series - 4962-560kv (700/.90 size heli)
Регулятор поставил Hobbyking YEP 120A HV (4~14S) Brushless Speed Controller (OPTO)

Для того чтобы данный мотор влез в раму пришлось раздвинуть нижнюю часть рамы, подложив по нескольку шайбочек во все места скрепления рамы...

После этого мотор встал как родной!

Пришлось рассверлить пиньон с 5ти до 6ти миллиметров... так как замены пока не нашел.

Ну и нацепил кабину от Рекса 700 НИТРО ! На мой взгляд получилось супер!

Сегодня постараюсь облетать....

[Саныч]

Кабина - красота.
За километр видно будет. Можно переделывать под ФПВ

[Yan77707]

Облетал, блин...
Опять краш! Симптомы такие же как и в прошлый раз! На этот раз авторотация почти на 5 баллов! ( учел ошибки прошлого падения) в минусе только шасси и одна хвостовая лопасть. ( Валы еще не проверял...)
Чет мне это уже надоело!
Какого .ера этому верту от меня надо? Че я ему, п.скуде плохого сделал? Кормлю, протираю, выгуливаю, а он ПАДЛА выёживается!
Пойду разбирать...

[Денис]

Опять хвост?

[Yan77707]

Ага, тот же самый узел...

[Саныч]

Это твой крест.
Или сбрасывай его или неси.

[almus]

Немного инфы для Яна:

Сначала рекомендую ознакомиться с этим
Продам T-Rex 700E бесфлайбарный, готовый или без
 
А потом зайти на дизайн и поискать высказывания этого же человека года полтора...два назад. Очень похоже было на сегодняшнего Яна, только с финансами у него особых проблем не было. Лучше самому почитать, так оно полезнее будет, и для финансов, и тем более (не дай бог конечно) для здоровья и целостности организма.
 
Если вкратце - вертолет рулится на рефлексах, а для их наработки все еще не придумали иного способа как очень большое число повторений. И пока нет базового набора навыков - от размера вертолета ничего не зависит, даже 800-ка будет плохо различима в нескольких метрах если окажется в "неосвоенном" положении. Если торопиться и бежать впереди паровоза - будет только "Чо за нах? Я его не вижу!" и регулярные падения. Единственно правильный путь - симулятор, потом небольшой недорогой вертолет, потом обычно люди сами уже хорошо представляют чего они хотят. Исключения из этого метода бывают, но все они обычно требуют "неограниченного" финансирования.

[rattis]

начала рекомендую ознакомиться с этим

Кстати, отличная комплектация за смешные деньги. Ну только разве что мотор поменять.
Купил бы с удовольствием, но уже заказан совсем другой вертолет

[Саныч]

Кстати, отличная комплектация за смешные деньги.

Очень странно.