JS Frenzy 600TT V2 EP 3D

[Yan77707]

А основная шестерня не "яйцом"?
А по поводу несоосности: лучше все же исправить это! Ослабьте крепления подшипников к раме, при необходимости подтлчтть надфилем отверстия в раме, вставить насквозь вал и добиться свободного его хождения сквозь все подшипники. И только после этого затянуть!

[Владимир]

где собака зарыта? Будем благодарны за подсказку.

Может следует летать в айдле, когда полка газа выставлена до нужного максимума?

[Petr]

А основная шестерня не "яйцом"?А по поводу несоосности: лучше все же исправить это! Ослабьте крепления подшипников к раме, при необходимости подтлчтть надфилем отверстия в раме, вставить насквозь вал и добиться свободного его хождения сквозь все подшипники. И только после этого затянуть!

Шестерня конечно имеет "яйцо", но очень мизерное. По поводу распилить в раме отверстия, для ликвидации несоосности, завтра собираемся это сделать в первую очередь.

[Petr]

Может следует летать в айдле, когда полка газа выставлена до нужного максимума?

Ну это не выход из положения, в любом случае ротор раскручивается в нормале и вибрация будет, да и на выбеге тоже самое. Надо устранять причину. В любом случае спасибо за участие в решении проблемы.

[Yan77707]

Попробуйте сначала поменять местами подшипники, может и точить не надо будет!

[Petr]

Продолжение эпопеи с JS Frenzy 600.


Сегодня в первую очередь выставили подшипники основного вала (отверстия крепления нижнего подшипника немного распилили (в раме), вал стал нормально, сбросили ремень хвоста, крутнули, вибрации нет, правда пара пиньон-основная шестерня работают с сильным шумом, но это из-за конфигурации зубьев, далее, одеваем хвостовой ремень, крутим, вибрация такая, даже подкосы двоятся (только в определенном диапазоне оборотов).
Снимаем хвостовой винт целиком, крутим, вибрации нет.


Начались разборки с хвостовым узлом:
1. Подшипники хвостового вала люфтят в посадочных местах хвостового кейса (кстати, подшипники точно такие же как на основном валу 450-ки, есть в запасе).
2. Цапфы хвостового винта имеют разный осевой люфт, разобрали (цапфы состоят из двух половин), в каждой по три подшипника, 2 радиальных и между ними упорный. На одной стороне межосевого вала (может неправильно называю), крайний радиальный подшипник сидит очень туго и недвижется в осевом направлении, спрессовали, вал немного шлифанули нулевкой, (разница была 15 мкМ), стал подшипник ходить свободно.
3. Собрали узел с цапфами, проверили на балансировку, не сбалансирован без лопаток.

На сегодня пока все, балансировку и окончательную сборку оставили на завтра.
Теперь вопрос к знатокам, подшипники хвостового вала садить в пластмассовом кейсе на локтайт? если да, то на какой?

[almus]

Локтайт и пластмасса несовместимы!

[Petr]

Локтайт и пластмасса несовместимы!

Понятно, тогда какие рекомендации по посадке подшипников?

[almus]

Насчет рекомендаций - это не ко мне, я этот вертолет в глаза не видел.

[Petr]

JS Frenzy 600, часть третья.
Вчера и пол. дня сегодня занимался поисками вибрации, распишу немного подробнее, может кому пригодится.


Вчера (когда стало уже ясно, что вибрация идет с хвоста), снял хвостовой ротор, разобрал цапфы, промерил хаб, прокрутил его в станке, на предмет искривления, торцанул, для выравнивания осевых зазоров.


Затем хвостовой ротор в сборе поставил на бк аутраннер, с Kv 1100, крутнул, вибрации нет, ставлю на вертолет-вибрация, причем с родными лопатками меньше, а с карбоновыми больше (лопатки отбалансированы), карбоновые по весу тяжелее родных на 1,5 г, ставил на подкосы распорки, на помогло.
Вообщем, что не делал, не помогло, даже болтики вывешивал на лабораторных весах.


Сегодня с утра сделал новый хвостовой вал из шлифованного прутка, правда не каленого, но для пробы,  думаю пойдет. Ставлю родные лопатки, собираю хвост, кручу, вибрации нет!
Переставляю карбоновые лопатки, кручу, вибрация такая, что погнуло хвостовой вал.


На этом мои идеи кончились. Снимаю со своего Рекса 600 хвостовой винт и ставлю на JS Frenzy (хаб, цапфы и лопатки, лопатки, кстати, точно такие же, как ставил до этого, карбоновые с хоббей), встал как родной.
Кручу, вибрации нет!


Вечером провели летные испытания, летал Вадим, в нормале, но довольно активно, пролеты, горки, пируэты, отлетал один акк, уже видимость дальше не позволяла.
Летит очень хорошо, спартан кварк хвост держит отлично, управляемость тоже хорошая, время полета 4,5мин, двигатель и регуль теплые.
На сегодня пока все.

[Саныч]

Петр, я не много поправлю ? Так просто читать проще, материал интересный, но не много не удобно к восприятию.

[Petr]

Саныч, конечно, хорошо сделал, спасибо!

[Yan77707]

Так я не понял. Все дело было в хвостовых лопостях?
Они у тебя отбалансированы, остается одна причина-кривизна (для ХК это не удивительно!)

[Petr]

Ян, все дело в цапфах, они выполнены из двух половин, каждая цапфа и стягиваются 4-мя 2х мм болтиками, при быстром вращении под действием центробежных сил, цапфы неравномерно выбирают люфты, получается биение (ну это мои выводы, может и не верные). Хвостовые лопасти поверены на лабораторных весах, вес одинаковый, и на балансире тоже проверены.

[Yan77707]

Ставлю родные лопатки, собираю хвост, кручу, вибрации нет! Переставляю карбоновые лопатки, кручу, вибрация такая, что погнуло хвостовой вал.

почему тогда тут не было вибраций? цапфы ведь родные.