Форум любителей RC-моделей Сибири
RC вертолеты => Вертолеты других производителей => : Александр 1-й 10 February 2013, 03:22:48
-
Долго это я думал, и...
В общем решил избавиться от 450-го класса, как явления. Даже анализируя Феникс симулятор (свои тренировки) нашел, что минимально схоже по полету с большими вертолетами - это 500-ка.
Сел думать дальше. 500-ка - с одной стороны хорошо - падения все таки намного дешевле 550-го, хотя и существенно дороже 450-го, но... батареи. На Фьюжене .50 я летаю на батареях 3700 - 4000 х2 на 650-х лопастях. Люблю спокойные плавные полеты, поэтому и большие батареи. Для 500-ки же 3.000 - это уже максимум, а лучше 2.650
Так и пришел к 550-му классу. Дальше начал думать какой конкретно. Изначально нацелился на ввинрц 550, поставить на него сервы КДС, регуль YEP120 и мотор тоже КДС. Но потом попался мне в Киеве вот такой вертолет, собранный человеком вполне заслуживающим доверия: Продам Gaui X5 FES Super Combo - Моделка (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=43476) фото внутре.
Посмотрел, понравилось, тем более продавал он его долго и не спеша, поэтому взял по итогу за 500 баксов полный комплект, но без Хомяка (ну не люблю я хомяков). Поставлю туда IKON. А позже наверное задействую егонный гувернер (если будут хорошие отзывы).
В итоге вернулся к тому, с чего начал большие вертолеты (т.е. начинал с ГАУИ 550, вернулся на их новый этап - ГАУИ Х5).
Так что принимаю поздравления с новым вертолетом.
Вот что-то такое у мну будет:
(http://forum.modelka.com.ua/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129785)
(http://forum.modelka.com.ua/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129788)
Так что дал задаток, ближе к сезону заберу и поделюсь впечатлевываниями. Принимаю поздравления с новым (и скорее всего основным - большие будут для "легких полетушек по выходным") тренировочным вертолетом.
-
Даже анализируя Феникс симулятор
Александр! Для новичка понятно, но слышать такое от тебя? Или ты всерьез реалфлай не пробовал? Я раньше их чередовал, но сейчас феникс уже давно "в отставке", ибо с физикой там весьма туго, моторику нарабатывать можно, конечно, но чем сложнее фигура - тем эта моторика неправильнее. Реалфлай менее мультяшный, но физика полета там несоизмеримо реалистичнее. Попробуй, рекомендую! Причем пользовать симы нужно не через программу-ломалку, а через правильный донгл, эффект от его применения очень велик. Если есть интерес - могу в личке пояснить подробнее, о чем речь.
P.S. Насчет вертолета - поздравлямс и одобрямс, больше вертолетов хороших и разных!
-
Если есть интерес - могу в личке пояснить подробнее, о чем речь.
Саша, можно и здесь. Мне тоже интересно чем полет через донгл отличается от "ломанного".
-
Мне тоже интересно чем полет через донгл отличается от "ломанного".
Существенно более правильным поведением вертолета! Даже на приличном компе через программу-ломалку существует заметная задержка в отработке команд, она зависит от мощности компа, но существует всегда.
Донгл я использую такой
12-in-1 G5.5 Almighty Flight Simulator Dongle - Black + White - Worldwide Free (http://dx.com/p/12-in-1-g5-5-almighty-flight-simulator-dongle-black-white-153013)
Реалфлай G4.5 и G5.5 считают его "родным" и запускаются напрямую, феникс - аналогично.
-
Ты совершенно отстал от жизни.
Сейчас и такое есть:
Wireless 9 in1 Simulator Adapter (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24613__Wireless_9_in1_Simulator_Adapter.html?strSearch=realflight)
-
Неа, не отстал! Но радиоканал + USB даже без "ломалки" дают заметную задержку, тем более твой пример G5 напрямую не поддерживает. Пробовал. Причем говоря о задержке я имею ввиду именно реалфлай, ибо по причине хорошего просчета физики он очень сильно грузит проц, феникс и через "ломалку" летает без проблем.
-
Неа, не отстал!
Ну мы немного не в теме значит. Не в Омске родились... Хотя, моя бабушка родом из Омска ;)
Мы в нашей деревне в Фенексе летаем. Нам пока этого достаточно для отработки знакомых нам фигур.
Вот до вашего уровня полетов дотянемся - тогда и G5.5 будем покупать.
-
Ну дык перенимайте опыт, нам не жалко! Давно ли кое-кто утверждал, что круче Спектрума аппы нет? А сейчас? :D
-
А чем Спектрум не угодил? Я на ем летал, и буду летать в дальнейшем. Все остальное - ф топпку ;)
-
А чем Спектрум не угодил?
Саша ты что сказал ? Сам то понял ? Только Футаба №18, самый минимум это 10-ка, но это вообще ниже городской канализации.
А ты про спектрум, это вообще только для лохов.
Тем более в Омске, очень состоятельные пилоты, поклонники правильных апп.
А ты им про кусок пластика за 450 бакинских....
Сейчас придет Алмус, и все нам с тобой скажет..., как надо жить.
-
Только Футаба №18
Это перебор. Отличная аппаратура за небольшие деньги - Futaba 8FGS. 14-ть каналов.
Объясню посему перешел на нее. Помехоустойчивость канала связи и, как следствие, дальность. Без бустеров коптер летает на километр запросто. На самолете можно до 5 - 6 км дальность получить.
Плюс гибкость настройки - можешь даже каналы на стиках поменять как захочешь.
Сейчас придет Марк и расскажет, какое хреновое меню на Футабе.
Но его достатчно всего один раз понять. Ничего сложного.
А вообще, я считаю, кому чем удобнее пользоваться - пусть пользуется. Я переходил на Футабу вполне осознано. Никого ни в чем не хочу переубеждать. Самому нравится JR, но Футабий модуль в нее уж больно дорог :(
-
Самому нравится JR, но Футабий модуль в нее уж больно дорог
И это был бы правильный путь...
К стати дай ссылочку на модуль.
-
К стати дай ссылочку на модуль.
Это надо у Марка спросить. У него такой модуль для ЖиРа есть. Очень дорогой. Баксов 900 стоит.
-
И это был бы правильный путь...
Я прошел через ЖиР. Очень хоршая аппаратура. Очень.
Но для моих целей больше подошла Футаба. Только и всего ;)
-
У него такой модуль для ЖиРа есть. Очень дорогой. Баксов 900 стоит.
Да ну - ужас. Это он тебе приврал, наверняка.
-
Это он тебе приврал, наверняка.
Марк??? Он никогда даже не преукрашивает!
-
Объясню посему перешел на нее. Помехоустойчивость канала связи и, как следствие, дальность.
Это все - устаревшая информация. DSMX - реально рулит! И рулит уж никак не менее чем FASST. Шо я с ним только не делал когда испытывал, даже возле микроволновки с приоткрытой дверью ставил бедного - сигнал не теряет, если потерял - восстанавливается в мгновение ока (0.1-0.2 сек).
-
DSMX - реально рулит!
Саша, я не спорю. DSMX я сам испытывал.
Но! Для вертолетов с дальностью до 200 метров - отлично.
С коптерами на бОльшем удалении (в пределах километра) DSMX начинает сдавать позиции FASSTу.
Была реальныя ситуация - пролет в стволе релейки военной. Никто не знает на какой частоте она работает.
Подозреваю, что в диапазоне 12 ГГц.
Так вот, DSMX теряется полностью, а FASSt работает.
-
Интересно, бум знать (если вдруг решу дальним ФПВ заняться).
-
Была реальныя ситуация - пролет в стволе релейки военной. Никто не знает на какой частоте она работает.Подозреваю, что в диапазоне 12 ГГц. Так вот, DSMX теряется полностью, а FASSt работает.
Подозреваю, что Вадиму просто хочется в это верить.
По дальности не могу спорить, вот только даже ассан реально летал на 2.5 км....
А вот по защищенности, эти вещи одинаковые.
-
По дальности не могу спорить, вот только даже ассан реально летал на 2.5 км....
Давай не путать жопу с пальцем. На 2.5 км ассан летал на самолете. Коптер же это одна большая помеха и куча железа и карбона.
А вот по защищенности, эти вещи одинаковые.
Какие??? ассан и Футаба??? Саныч, чего за вбросы? Или ты знаком с этими протоколами так сказать изнутри?
Подозреваю, что Вадиму просто хочется в это верить.
А вот это реальный факт. И тому есть свидетели - очень мной уважаемые коллеги.
-
Саныч, чего за вбросы? Или ты знаком с этими протоколами так сказать изнутри?
Какие вбросы ? Ты сам флудильню развел в ветке про хороший вертолет, про коптеры и помехи.
-
Ты сам флудильню развел
Вообще, в посте №9 ты начал полемику про Футаба №18 :))
Повторю вопрос - ты знаком с особенностями протоколов "Ассан" и FASST?
-
Ты сам флудильню развел
Вообще, в посте №9 ты начал полемику про Футаба №18 :))
Повторю вопрос - ты знаком с особенностями протоколов "Ассан" и FASST?
Нет, а зачем ? Мне летать, а не изучать особенности...
-
Нет, а зачем ?
Нет мне просто интересно, на основании каких данных ты делаешь выводы о том, что канал связи у них имеет одинаковую защищенность.
Только не начинай про 2.5 км. Это мы уже обсудили. Исходные данные должны быть равные. Я вот уверен, что на коптере с Ассаном я не улечу дальше 300 метров.
-
Нет мне просто интересно, на основании каких данных ты делаешь выводы о том, что канал связи у них имеет одинаковую защищенность.
Вадим, на эту тему на ютюбе есть много тестов со сравнениями. Помехозащищенность FASSTa и DSMXа действительно примерно равная, поскольку примерно одинаков и принцип протокола - широкая модуляция по всему спектру (в отличие от старого ДСМ 2, где использовалось только 2 канала). Твой случай с релейкой с одной стороны показателен, с другой не исключено, что в другой ситуации (с релейкой другой частоты) не "умерла" бы Футаба при живущем Спектруме. Все таки это схожие по своей идеологии протоколы.
-
Я вот уверен, что на коптере с Ассаном я не улечу дальше 300 метров.
Могу дать по пробовать.
-
Могу дать по пробовать.
Хорошо, но летом. Чтобы по сугробам коптер не искать.
Могу дать Футабу слетать на 5-6 километров на самолете ;)
-
Могу дать Футабу слетать на 5-6 километров на самолете
Спасибо мы на ЖиРе с футабьем модулем протарахтим.
-
мы на ЖиРе с футабьем модулем
Ага?!?!?! :))
-
Ага?!?!?!
Это не ага, это блямс.
-
это блямс
Недопонял.
-
Недопонял.
Да все просто - пошутил.
-
"Обвисел" сегодня в спортзале свой Х5-й с IKON. Ооооочень, очень и очень достойный вертолет! Звук, стабильность, подхват - все очень понравилось. К следующей неделе сделаю его с внешним гувернером, ну и буду ждать тепла
Я думаю, что эта штука будет моим любимым вертолетом. Я начинал из крупных с ГАУИ 550-го, и вернулся фактически к нему же, но типа модернизированному.
550-й класс всегда считал самым лучшим классом вертолетов, вернее даже не то, чтобы самым лучшим, понятно, что чем оно больше, тем интереснее, а наилучшим в соотношении цена/качество - летает уже почти как взрослый (600/700), особенно близко к 600-му, а цена полета - еще как у "детских".
Причем нравится Х5 именно тем, что это ЛЕГКАЯ 550-ка. По сравнению скажем с тем же Алайн 550, где у него "сухой" вес, т.е. без силовой батареи - 2650, а у меня ВЗЛЕТНЫЙ 2.400-2.600 в зависимости от батареи. Именно это позволяет использовать легкие батареи, начиная вообще от 2.650 и до 4.200, для Алайна же нормально работают только пятитысячники, ну может еще 4.500. Поэтому такие вертолеты как Алайн 550, Симметрик .50, и.т.д. - это кэк бы "долетка батарей 700-го вертолета", а легкие 550-ки типа Х5, КДС Иннова 550, и.т.д. - долетка батарей для 600-го вертолета - опять же значительно более "подъемного" по цене.
Да и вообще мне больше нравится полет легкого вертолета, чем тяжелого, пусть и более заряженного.
-
550-й класс всегда считал самым лучшим классом вертолетов, вернее даже не то, чтобы самым лучшим, понятно, что чем оно больше, тем интереснее, а наилучшим в соотношении цена/качество - летает уже почти как взрослый (600/700), особенно близко к 600-му, а цена полета - еще как у "детских".
Тут и добавить не чего. Согласен на 550%...
-
В общем вчера (вернее уже позавчера) была замечательная погода. Температура +4, ветер 4 м/с еще и с любимой стороны.
Взял с собой ГАУИ Х5 и ПОЛНОЦЕННО ОТКРЫЛ ЛЕТНЫЙ СЕЗОН. С толком, с чувством, с расстановкой, с кофейком и перекурами после каждого вылета отлетал 4 аккумулятора по 6 минут - в общем то че доктор прописал!
Ручки еще потрясываются, да и не разлетался я толком на этом вертолете, поэтому все батареи летал так - Горка/петля/бочка/продольные флипы/горка. Сделал правда пару радуг, и минуты 2 полетал блинчиком в инверте.
Очень мне нравится Х5. Текущий сетап - 2.250 оборотов на лопастях и +/- 11* углы. Великолепно летает, и достаточно быстро (хоть и не запредельно) и в то же время гувернер отлично справляется с такими нагрузками, хвост - не проворачивается вообще. В общем летает КРАСИВО с большой буквы. Ну и IKON конечно рулит, тут тоже без разговоров.
В общем - доволен жизнью. Вечером поужинал с супругой - дернул стаканчик/другой вискаря за удачное открытие сезона 2013.
Сейчас заряжаю батарейки на завтра (есть надежда опять полетать), могу дать кое-какую статистику.
Итак, при полете 5 минут 30 секунд (на таймере 6 минут, но 30 секунд сбрасываем на раскрутку лопастей, взлет, занятие "стартового коридора" ) в стиле sport style т.е. горки, петли, бочки, круги, восьмерки, инверт ховеринг, все время в движении, на оборотах 2.250 при 15-м пиньоне из батарей 3.300 высасывает 2.500 мАч, из батарей 3.700 (как более тяжелых) - 2.850 мАч (ну и летал я на них пожестче, как на более емких - несколько радуг, несколько тик-таков), т.е. в обоих случаях происходит 70%-80% разряд. Значит для таких оборотов, такого пиньона и такого полетного стиля, с батареями 3.300-3.700 - 6 минут - как раз оптимальное время. При более активном полете или повышении оборотов, или повышении пиньона - понятно, что время надо уменьшать.
Очень хорошо себя проявил внешний гувернер IKON-а, да и вообще IKON в целом. Гувернер без какой-либо настройки включил и полетел. Есть один небольшой просад в течение 0.3-0.4 секунды сразу после дачи "газа в пол", потом полностью выравнивается, но я его ВООБЩЕ никак не настраивал, т.е. как был по умолчанию, так и полетел. Возможно даже не придется крутить ПИД регуляторы, а достаточно будет только поднять общую чувствительность гувернера. Вообще от IKON я в восторге. При боковом ветре 5 м/с - никакого желания куда то свалиться, завалиться, и.т.д., сделал 3 петли подряд практически без коррекций - точка входа равна точке выхода.
По итогу - доволен GAUI X5 в целом и IKON - в частности.
-
По итогу - доволен GAUI X5 в целом и IKON - в частности.
А расскажи подробнее про этот IKON. Что за зверь и с чем его едят? Понятно, что FBL.
-
А расскажи подробнее про этот IKON. Что за зверь и с чем его едят? Понятно, что FBL.
IKON - это твой скукум, из которого выкинуто все лишнее и ненужное для вертолета. Еще бы он не летал нормально. Летает также, как и твой.
-
IKON - это такая красная коробочка, оченно красивая. От такая:
(http://ikonflybarless.com/oscthumb.php?src=lMzVwtXM2I7dzdO8yePUx77UytHN08_bysPM2cvdztDVxsjZk83YxtU.&w=400&h=266&f=jpg&q=95&hash=a80574219f4f49e67c4c54c9f71e8a6a) (http://ikonflybarless.com/oscthumb.php?src=lMzVwtXM2I7dzdO8yePUx77UytHN08_bysPM2cvdztDVxsjZk83YxtU.&w=400&h=266&f=jpg&q=95&hash=a80574219f4f49e67c4c54c9f71e8a6a)
Представляет из себя 100% лицензионную копию итальянского МОЗГА фирмы MSH - т.е. MSH Brain (http://www.msh-direct.com/msh-brain-flybarless-system/). Т.е. не клон, а именно лицензионную копию. Прошивка и дизайн Мозга вылизывалась 2 года, товарищ Берт Камерер наклепал пресетов.
В принципе - это почти Скокум 720 (т.е. он умеет автовыравнивать только в нормал, в отличие от СК-720, который это делает и в нормал и в инверт). Все остальное - там есть, т.е. гироскопы/акселерометры, работа с с-бас и сателлитами, встроенный (и сразу добавлюсь некуевый) гувернер, работает и с электро, и с нитро.
Особо подчеркивается ОЧЕНЬ высокая степень виброзащиты (у гироскопов, не у акселерометров, т.е. аксели могут сбиться от сильной вибрации как и у любого другого девайса, а вот виброзащита гироскопов в принципе непробиваема), поэтому рекомендован на любые типы вертолетов от электричек до бензинычей.
По отзывам с Хелифрика - по полету башка 1:1 Микадо в-бар, хвост - футабьий. Неплохо летает на Каереровских пресетах, но если хочется довести до ума - нужны мозги (свои, а не брейна ;) ), т.е. надо понимание чего и как крутить, но начинающему (да и средней продвинутости) особо можно ничего и не крутить - камереровские пресеты сами по себе очень даже ничего.
Я во всяком случае как на пока - очень доволен, немножко довылизую башку, немножко хвост, и немножко гувернер (именно все по немножку, в принципе - и так отлично, но будет еще лучше, самое главное четко понимаю - куда копать) но если бы копать было нельзя (типа как в Бисте или ЕБАРе) - то и не надо, и так все отлично.
-
А скока стОит?
-
Оригинальный Моцк стоит 239 по той ссылке что я дал, IKON на пятначик дешевле, ну а если учитывать финт Хелифрика с тем, что если ты закажешь, но оставив в корзине уйдешь, то через день они тебе предложат купить за 200.
Я брал на блек фридей, мне обошелся 180 с дорогой. В принципе на Хелифрике такие праздники бывают частенько, так что если есть желание, и нет необходимости особо торопится - то можно выждать и купить так же.
Кстати, система становится ОЧЕНЬ популярной в связи с высокими характеристиками, в MSH ее ребрендинг уже заказал себе Compass, вот так примерно она будет выглядеть:
(http://www.heliplane.net/wp-content/uploads/2013/02/MTTEC-TracX-FBL-System.jpg) (http://www.heliplane.net/wp-content/uploads/2013/02/MTTEC-TracX-FBL-System.jpg)
Так что в ближайшем будущем можно будет посмотреть, сколько она в исполнении "а-ля компасс" будет стоить.
Видимо в дальнейшем все Атомы из серии "полный кит" будут комплектоваться уже собственной ФБЛ, а не Хомяками как сейчас.
-
По отзывам с Хелифрика - по полету башка 1:1 Микадо в-бар
Вот так исподволь и вылазит где эталон и кто пытается догонять! ;) А в целом действительно лучший девайс из относительно недорогих, хотя до полного функционала Микадо ПРО заметно не дотягивает. Но ежели честно - 99 из ста весь этот богатейший функционал и не нужен, ибо для его использования нужен мозг в кубе, причем именно свой.
-
до полного функционала Микадо ПРО заметно не дотягивает
ИМХО заметно обгоняет. Но переубедить тебя все равно не получится, да я и не ставлю такой цели.
-
А можно не переубеждая просто указать темным в чем именно обгоняет?
-
Да легко:
1. Наличие автовыравнивания, что с достаточной вероятностью при организации режима SOS может помочь начинающему пилоту съэкономить на парочку этих самых микадов (если речь идет от 600/700 вертолете).
2. Наличие внешнего гувернера, 3-х переключаемых банков, тонких настроек В СТОКЕ (а не в "докупите у нас суцпер-пуцпер прошивку, за еще каких то 100 баксов")
Из "недотягивает" можно отметить разве что отсутствие возможности посмотреть лог вибрации (на IKON его просто невозможно получить, потому что там встроенные в железо подавители вибрации, из-за чего с датчиков она уже выходит минимальная, откуда и такая бешеная виброустойчивость), и чуть более сложную (несколько закладок) настройку. Хотя на мой вгляд она ОЧЕНЬ простая, во всяком случае проще, чем у Скокума.
PS А насчет того, что "равняется на в-бар", а на кого еще ровняться? Это де факто эталонный ФБЛ, который непрерывно улучшают уже 7 лет, и если новичок получается не хуже, при этом более чем в 1.5 раза дешевле (сравниваю именно с Про версией, по возможностям), то этот новичок очень даже имеет право на жизнь.
-
Да легко:
1. Наличие автовыравнивания, что с достаточной вероятностью при организации режима SOS может помочь начинающему пилоту съэкономить на парочку этих самых микадов (если речь идет от 600/700 вертолете).
Из практического опыта на нашем поле: новичку воспользоваться лишним тумблером в критической ситуации практически нереально, он о нем и не вспомнит пока не упадет. Вспомни свой давнишний ролик на дизайне. Вот именно так у новичков и бывает. Так что начинать с 600/700 ИМХО полная глупость! Когда чел начинает уметь летать - это автовыравнивание ему нах не нать. Но пусть будет, согласен, многим душу греет, пока лично не убедятся, что иногда аксели отключаются никого об этом не предупредив и не мяукнув.
2. Наличие внешнего гувернера, 3-х переключаемых банков, тонких настроек В СТОКЕ (а не в "докупите у нас суцпер-пуцпер прошивку, за еще каких то 100 баксов")
Ну не 100, а всего 45, и скидок на V-Bar обычно не бывает, так что о разнице в стоимости можно смело говорить и про 2 раза (а не 1,5), а вот банков - 4 (один не знаю куда задействовать до сих пор, хотя мысли начинают появляться), гувернер - с очень богатым функционалом, а уж про тонкие настройки в скукуме можно говорить только не видя лично V-Bar, они даже избыточны, так как допускают несколько вариантов реализации одного и того же. Хотя надо далеко не всем.
Из "недотягивает" можно отметить разве что отсутствие возможности посмотреть лог вибрации (на IKON его просто невозможно получить, потому что там встроенные в железо подавители вибрации, из-за чего с датчиков она уже выходит минимальная, откуда и такая бешеная виброустойчивость), и чуть более сложную (несколько закладок) настройку. Хотя на мой вгляд она ОЧЕНЬ простая, во всяком случае проще, чем у Скокума.
Синий и тем более серебристый V-Bar устроены точно также, в черном фильтрация вибраций только программная, хотя даже ему снести мозг нужно сильно стараться. А вот не лог, а спектрограмма вибраций - это очень мощный инструмент в анализе механики!
PS А насчет того, что "равняется на в-бар", а на кого еще ровняться? Это де факто эталонный ФБЛ, который непрерывно улучшают уже 7 лет, и если новичок получается не хуже, при этом более чем в 1.5 раза дешевле (сравниваю именно с Про версией, по возможностям), то этот новичок очень даже имеет право на жизнь.
Право на жизнь есть даже у ебара и 3G, живут ведь! А вот это мне и нравится, с этого и начал:
"Это де факто эталонный ФБЛ"! :)
-
Про де-факто.
Раньше это был Ford, а теперь Renault/Nissan/Infinity.
Всем срочно болеть за Феттеля!!!
-
Мое мнение автовыравнивание на FBL системе нужно только для полетов в стиле коптеров (видеосъемка) и еще для новичков, что по большей части висят.
Не всегда успеваешь даже холд щелкнуть, а тут еще один тумблер. Ну и с инверта на приличной скорости с высоты метров 5, не уверен что электроника успеет выровнять верт в горизонт. Сильно сомневаюсь.
-
Не всегда успеваешь даже холд щелкнуть, а тут еще один тумблер.
Я уже убедился - и не новичок не успевает щелкнуть крайне редко используемый тумблер ;) однако и от этого лома есть прием, давно описанный на том же хелифрике. "SOS" ставится просто на второй айдл, а летаем на 1-м, который представляет полную его копию, но без автовыравнивания. Уж чем-чем, но полетными режимами мы пользуемся постоянно.
В случае скокума девайс также очень полезен при установке CS+invert для отработки этого самого инверта, и просто висения (для начала) и затем кругов, восьмерок, пируэтов и всего прочего - просто ОЧЕНЬ помогает, скорость обучения таким вещам при этом возрастает в разы, при почти 100% безопасности.
ЗЫ Сам я этим не пользовался, но наблюдал - реально помогает
-
Сам я этим не пользовался, но наблюдал - реально помогает
А я вот чем дольше наблюдаю, тем сильнее убеждаюсь - реально помогает только симулятор! Когда чел уделяет ему должное внимание - и с полетами у него все нормуль, и "костыли" не требуются, а если все только вживую - толку немного, как ни изголяйся. Кто сомневается - велкам в реалфлай в хелиориентейшен. Время прохождения всех 27-ми уровней сразу все покажет. ;)
-
Мой ГАУИ Х5
My GAUI x5 - YouTube (http://youtu.be/rG1nzMl_Kw0)
-
Мой ГАУИ Х5
Отличный полет.
Но не много не понятно, гауи то твой, но почему ты стоишь рядом ?
Почему не полетел сам ?
-
Это были выездные показательные выступления "на селе" в порядке шефской помощи от харьковского авиазавода. Артем на первой минуте своей дерганины наконец то порвал основную шестерню на фьюжене ;) ту что самодельная с мод 1, надо отметить - через 150 вылетов примерно. Вот я ему свой Х5 и отдал, а сам летал на Шваброиде. Меня к сожалению не снимали ;)
-
Меня к сожалению не снимали
Жалко. Хотелось бы посмотреть.
-
Саныч, да там особо не на что смотреть ;) хуже чем у Артема и намного, я же в отличие от него каждый день не летаю, да и пирофигуры не люблю. На данном этапе я усиленно осваиваю полеты по кругу, восьмерки, да и просто различные фигуры - петли/бочки, и.т.д., хвостом вперед в инверте (последнее для меня летное положение, в котором я "плаваю") - хвостом вперед в инверте. Все остальное т.е. хвост вперед/назад в нормале, морда вперед в инверте - совершенно свободно. Ну там же и инвертные воронки хвостом вниз.
-
Саныч, да там особо не на что смотреть
Тогда ладно. В другой раз....
-
Наконец то я сегодня упал! более 200 вылетов с марта месяца (у меня ГАЙКА с марта), ну пора бы уже
И упал причем достаточно по глупому, нет чтобы на силовых фигурах, на отрабатываемых усиленно сейчас пирофлипах, и.т.д., нет - летел харрикейн хвостом вперед в нормале, сделал очень уж большой круг, а время пол-девятого, и мало того, что пол-девятого, вертолет был далеко, так еще и заходящее солнце зашло за тучку. В общем банально перестал видеть вертолет - потерял ориентацию. Хлопнулся здорово с шумовыми эффектами, летело во все стороны. По итогу убедился (что я видел раньше именно на конструктиве), гайка ОЧЕНЬ крепкий вертолет. Как для такого падения.
В минусе:
1. тарелка перекоса - вырвало длинный шарик (можно было бы взять появившийся ремкомплект под М3, но поскольку мало того что вырвало, еще и подворотило, там осталось мало "мяса"), решил не рисковать с высверливанием/нарезанием под М3 и купил новую тарелку.
2. Потерялись 4 линка, поломало 2 качалки серв, соответственно минус 2 шарика,
3. в минусе также шасси,
4. поломался (погнулся) вашоут арм, можно бы выпрямить, но - поскольку я на гайке собираюсь летать дооооолго - купил новый,
5. один подкос,
6. балка
7. лопасти ОР
8. межлопастной вал и... все.
Если экономно - меньше чем на 50 баксов получается. Я считаю, для такого падения 550-ки - абсолютная шара. Т.е. реально Х5 - это хороший и недорогой именно ТРЕНИРОВОЧНЫЙ вертолет, который если падает - то недорого.
ЗЫ Раз пошла такая пьянка, наконец то поменяю пиньон на 13 зубов, и поставлю на место давным-давно подклинивший подшипник.