GAUI X5

[almus]

Да легко:
1. Наличие автовыравнивания, что с достаточной вероятностью при организации режима SOS может помочь начинающему пилоту съэкономить на парочку этих самых микадов (если речь идет от 600/700 вертолете).

Из практического опыта на нашем поле: новичку воспользоваться лишним тумблером в критической ситуации практически нереально, он о нем и не вспомнит пока не упадет. Вспомни свой давнишний ролик на дизайне. Вот именно так у новичков и бывает. Так что начинать с 600/700 ИМХО полная глупость! Когда чел начинает уметь летать - это автовыравнивание ему нах не нать. Но пусть будет, согласен, многим душу греет, пока лично не убедятся, что иногда аксели отключаются никого об этом не предупредив и не мяукнув.

2. Наличие внешнего гувернера, 3-х переключаемых банков, тонких настроек В СТОКЕ (а не в "докупите у нас суцпер-пуцпер прошивку, за еще каких то 100 баксов")

Ну не 100, а всего 45, и скидок на V-Bar обычно не бывает, так что о разнице в стоимости можно смело говорить и про 2 раза (а не 1,5), а вот банков - 4 (один не знаю куда задействовать до сих пор, хотя мысли начинают появляться), гувернер - с очень богатым функционалом, а уж про тонкие настройки в скукуме можно говорить только не видя лично V-Bar, они даже избыточны, так как допускают несколько вариантов реализации одного и того же. Хотя надо далеко не всем.

Из "недотягивает" можно отметить разве что отсутствие возможности посмотреть лог вибрации (на IKON его просто невозможно получить, потому что там встроенные в железо подавители вибрации, из-за чего с датчиков она уже выходит минимальная, откуда и такая бешеная виброустойчивость), и чуть более сложную (несколько закладок) настройку. Хотя на мой вгляд она ОЧЕНЬ простая, во всяком случае проще, чем у Скокума.

Синий и тем более серебристый V-Bar устроены точно также, в черном фильтрация вибраций только программная, хотя даже ему снести мозг нужно сильно стараться. А вот не лог, а спектрограмма вибраций - это очень мощный инструмент в анализе механики!

PS А насчет того, что "равняется на в-бар", а на кого еще ровняться? Это де факто эталонный ФБЛ, который непрерывно улучшают уже 7 лет, и если новичок получается не хуже, при этом более чем в 1.5 раза дешевле (сравниваю именно с Про версией, по возможностям), то этот новичок очень даже имеет право на жизнь.

Право на жизнь есть даже у ебара и 3G, живут ведь! А вот это мне и нравится, с этого и начал:
"Это де факто эталонный ФБЛ"!

[rattis]

Про де-факто.
Раньше это был Ford, а теперь  Renault/Nissan/Infinity.
Всем срочно болеть за Феттеля!!!

[ruzzz]

Мое мнение автовыравнивание на FBL системе нужно только для полетов в стиле коптеров (видеосъемка) и еще для новичков, что по большей части висят.
Не всегда успеваешь даже холд щелкнуть, а тут еще один тумблер. Ну и с инверта на приличной скорости с высоты метров 5, не уверен что электроника успеет выровнять верт в горизонт. Сильно сомневаюсь.

[Александр 1-й]

Не всегда успеваешь даже холд щелкнуть, а тут еще один тумблер.

Я уже убедился - и не новичок не успевает щелкнуть крайне редко используемый тумблер однако и от этого лома есть прием, давно описанный на том же хелифрике. "SOS" ставится просто на второй айдл, а летаем на 1-м, который представляет полную его копию, но без автовыравнивания. Уж чем-чем, но полетными режимами мы пользуемся постоянно.

В случае скокума девайс также очень полезен при установке CS+invert для отработки этого самого инверта, и просто висения (для начала) и затем кругов, восьмерок, пируэтов и всего прочего - просто ОЧЕНЬ помогает, скорость обучения таким вещам при этом возрастает в разы, при почти 100% безопасности.
ЗЫ Сам я этим не пользовался, но наблюдал - реально помогает

[almus]

Сам я этим не пользовался, но наблюдал - реально помогает

А я вот чем дольше наблюдаю, тем сильнее убеждаюсь - реально помогает только симулятор! Когда чел уделяет ему должное внимание - и с полетами у него все нормуль, и "костыли" не требуются, а если все только вживую - толку немного, как ни изголяйся.  Кто сомневается - велкам в реалфлай в хелиориентейшен. Время прохождения всех 27-ми уровней сразу все покажет.

[Александр 1-й]

Мой ГАУИ Х5

[Саныч]

Мой ГАУИ Х5

Отличный полет.
Но не много не понятно, гауи то твой, но почему ты стоишь рядом ?
Почему не полетел сам ?

[Александр 1-й]

Это были выездные показательные выступления "на селе" в порядке шефской помощи от харьковского авиазавода. Артем на первой минуте своей дерганины наконец то порвал основную шестерню на фьюжене ту что самодельная с мод 1, надо отметить - через 150 вылетов примерно. Вот я ему свой Х5 и отдал, а сам летал на Шваброиде. Меня к сожалению не снимали

[Саныч]

Меня к сожалению не снимали

Жалко. Хотелось бы посмотреть.

[Александр 1-й]

Саныч, да там особо не на что смотреть хуже чем у Артема и намного, я же в отличие от него каждый день не летаю, да и пирофигуры не люблю. На данном этапе я усиленно осваиваю полеты по кругу, восьмерки, да и просто различные фигуры - петли/бочки, и.т.д., хвостом вперед в инверте (последнее для меня летное положение, в котором я "плаваю") - хвостом вперед в инверте. Все остальное т.е. хвост вперед/назад в нормале, морда вперед в инверте - совершенно свободно. Ну там же и инвертные воронки хвостом вниз.

[Саныч]

Саныч, да там особо не на что смотреть

Тогда ладно. В другой раз....

[Александр 1-й]

Наконец то я сегодня упал! более 200 вылетов с марта месяца (у меня ГАЙКА с марта), ну пора бы уже
И упал причем достаточно по глупому, нет чтобы на силовых фигурах, на отрабатываемых усиленно сейчас пирофлипах, и.т.д., нет - летел харрикейн хвостом вперед в нормале, сделал очень уж большой круг, а время пол-девятого, и мало того, что пол-девятого, вертолет был далеко, так еще и заходящее солнце зашло за тучку. В общем банально перестал видеть вертолет - потерял ориентацию. Хлопнулся здорово с шумовыми эффектами, летело во все стороны. По итогу убедился (что я видел раньше именно на конструктиве), гайка ОЧЕНЬ крепкий вертолет. Как для такого падения.

В минусе:
1. тарелка перекоса - вырвало длинный шарик (можно было бы взять появившийся ремкомплект под М3, но поскольку мало того что вырвало, еще и подворотило, там осталось мало "мяса"), решил не рисковать с высверливанием/нарезанием под М3 и купил новую тарелку.
2. Потерялись 4 линка, поломало 2 качалки серв, соответственно минус 2 шарика,
3. в минусе также шасси,
4. поломался (погнулся) вашоут арм, можно бы выпрямить, но - поскольку я на гайке собираюсь летать дооооолго - купил новый,
5. один подкос,
6. балка
7. лопасти ОР
8. межлопастной вал и... все.

Если экономно - меньше чем на 50 баксов получается. Я считаю, для такого падения 550-ки - абсолютная шара. Т.е. реально Х5 - это хороший и недорогой именно ТРЕНИРОВОЧНЫЙ вертолет, который если падает - то недорого.
ЗЫ Раз пошла такая пьянка, наконец то поменяю пиньон на 13 зубов, и поставлю на место давным-давно подклинивший подшипник.