Сравниваем аккамуляторы.

[Александр 1-й]

Единственные батареи которые пока меня не разочаровали - Тандер Пауэр 65С - столько же вылетов, как и на гиперионах, но пока - как новенькие.

А каким током заряжаете?  4 токами 5-7С. Тоже подумываю себе один на пробу заказать.

Вряд ли.

Да нет, Саныч, судя по их нынешнему состоянию - 70 проживут 100%, больше не знаю. Меньше чем 2.5С я их не заряжаю, а в поле на постоянке - 3С (у меня больше 7 ампер просто зарядка не выдает).
Кроме того, не забывай, что у меня 6-й скорпион, если мотор хоть чуток поскромнее - будут жить долго и счастливо, у нашего Паши тандеры (еще прошлой серии) - 4 года на 450-м жили.

[Владимир]

Я вот тут подумал, а как вы определяете какие акки можно максимально возможным током заряжать, а какие нет? Для меня максимально возможный  ток это емкость батареи, написано 2200MaH я и ставлю 2.2 на заряднике. Если зарядник выдает 5А и что можно смело ставить 5А и акк не порвет? чето мне их жалко

[Yan77707]

Володь, обычно все так и есть. но некоторые акки допускаю зарядку бОльшими токами. например на нанотеках написамо что максимальный заряд 5С т.е.2200*5=11А. но всеже наверняка ресурс здорово упадет. лично я ВСЕ заряжаю током в 1С (дома) а в поле 1,5-2С (когда надо побыстрей) т.е. для акков 2200 махов это 3,3-4,4А

[Александр 1-й]

Практически любые батареи безболезненно можно заряжать током 2С (если на батарее не указано обратное). В случае допустимости бОльших токов, можно заряжать большими. Тандер 65С к примеру, можно заряжать токами до 12С

[Владимир]

Я дома заряжаю 0.8С, а в поле не заряжаю потому как беру с обой 8 акков, хватает.
Но вопрос актуелен потому как к весне возьму верт побольше и будет три комплекта батарей. А это надо будет заряжатся в поле.

И еще - чето я не знаю, просветите пожалуйста, что есть зарядники которые показывают амперы? У меня показывают ЗАРЯД 5С , разряд 2С и все с этим и работаю. Кто раскажет просто интересно, зачем все говорят про силу тока и что такое токо отдача акка?

[Саныч]

В современных условиях разумнее всего использовать силовые батареи на основе литиевых элементов. По токоотдаче и удобству эксплуатации на больше всего подходят аккумуляторы с химией LiPo (литий-полимерные) и LiFe (литий-нанофосфатные). Остальные типы батарей ставим за рамками этой статьи, т.к. это отдельная большая тема, по которой разумно будет написать отдельную статью.

Помимо понятных нам параметров (емкость и напряжение), значения которых мы вывели в процессе расчетов, неосвещенными оставались такие понятия, как токоотдача, вес и стоимость аккумуляторных сборок.

Как известно, токоотдача - это способность аккумулятора отдавать ток определенного значения, выражаемая в количестве С, где С= емкость аккумуляторной батареи. Скажем, батарея емкостью в 2100мА имеющая токоотдачу в 16С способна отдать ток, в 16 раз больше ее емкости, т.к. порядка 33А В последнее время токоотдача батарей существенно возросла, и продолжает расти дальше. Все чаще встречаются сборки с токоотдачей в 30С, 35С, а то и в 40С.

Лидеры по токоотдаче – аккумуляторы с химией LiFe, их практическая токоотдача составляет более 50С. Неизбежной расплатой за высокую токоотдачу является высокий вес и стоимость таких батарей. Чем выше токоотдача, тем выше «удельный» вес и стоимость сборки. Например, аккумуляторы 3S (3 элемента) 2100мА c токоотдачей 16С весят 150 грамм, а такие же сборки, но с токоотдачей в 35С – уже около 220 грамм. По цене – различия примерно в тех же порядках. Разница существенная. Давайте теперь посмотрим, насколько важна высокая токоотдача для мотоустановки вертолета.

Не секрет, что помимо хорошей энерговооруженности, мотоустановка должна обеспечивать еще и некоторую продолжительность ее работы. Обычно, необходимое время работы (на 1 полет) поставляет порядка 6-10 минут. Меньше 6 минут – это мало, больше 10 минут – особенно нет смысла, потому что уже хочется передохнуть и проанализировать полет. Если посмотреть на расчеты в мотокалке, то мы увидим, что при правильно подобранной мотоустановке и в смешанном режиме полета аккумулятор разряжается до минимально допустимого значения за 8-10 минут при токах, равных 10-12 емкостям такого аккумулятора. На силовых маневрах токи могут достигать 15-25С кратковременно.

Продолжительная токоотдача более 20С нужна в редких случаях, когда нужно выжать максимальную мощность за очень краткосрочный период. Мы можем использовать аккумуляторы небольшой емкости и с высокой токоотдачей, немного экономя на весе и емкости, но мы неизбежно будем терять в продолжительности работы нашей мотоустановки.

Более оправданно использования большой токоотдачи в низковольтных системах, где мощность реализуется за счет больших токов, а не за счет напряжения. Чем больше самолет, и выше напряжение питания – тем ниже токи (относительно емкости аккумулятора), и тем меньше может быть токоотдача сборки. Самолеты с высоким напряжением (от 6 банок и выше) редко превышают значения токоотдачи в 15-20С даже на силовых маневрах. По своему опыту, я бы рекомендовал использовать емкости аккумуляторов порядка 1/10-1/12 от максимальных токов в статике, и со значениями токоотдачи в 25-30С – для систем на 2-4 элементах, и 16-25С – на 5-10 элементах. Это даст приемлемый вес батареи, приличное время полета и невысокую стоимость сборки. Сборки с токоотдачей 35-40С оставим вертолетчикам, где необходимое время полета заметно ниже, а пиковые нагрузки - намного выше.

Что бы подвести некоторый итог – приведу очередную табличку наиболее популярных решений:Вес самолета   Емкость сборки   необходимая токоотдача
 (кол-во элементов)
130-200г   300-500мА   20-25С (2 банки)
200-300г   500-800мА   20-25С (2-3 банки)
400-600г   900-1300мА   16-20С (3 банки)
600-1300г   1500-2200мА   16-25С (3 банки)
1300-1700г   2500-3000мА   25-30С (3 банки),
 16-20С (4 банки)
2000-2700г   3300-3700мА   16-20С (5-6 банок)
2500-3000г   3700-4200мА   16-20С (6 банок)
3500-5000г   3300-4000мА   16-20С (8-10 банок)

Опять же, это всего лишь типичные примеры, которые не стоит рассматривать как однозначное и безальтернативное решение.
Экспериментировать можно и нужно. А эта таблица всегда послужит нам хорошей стартовой платформой.
Теперь, когда наша мотоустановка укомплектована, пора переходить к практическим испытаниям, и анализу того, что у нас в итоге получилось.

 

[Саныч]

Аккумуляторы для радиоуправляемых моделей.

Как правило, все мы при покупке радиоуправляемой модели не задумываемся о том, какой аккумулятор внутри и чем вообще различаются эти устройства. И только потом, столкнувшись на практике с потребительскими качествами тех или иных аккумуляторов, начинаем анализировать и выбирать.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АККУМУЛЯТОР можно встретить на любой модели с радиоуправлением. От него работает приёмник радиоуправления, сервомашинки, гироскоп, и другая электроника. На моделях с электроприводом аккумулятор питает электродвигатель, приводящий в движение модель.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРОВ:

ЁМКОСТЬ
Ёмкость аккумуляторов измеряется в миллиампер-часах (мА*ч). Бортовые батареи для сервоприводов и приёмника обычно имеют ёмкости от 200—300 до 2000 мА*ч. Ходовые аккумуляторы — до 5300 мА*ч и выше.

Ампер-час (А·ч) — внесистемная единица измерения электрического заряда, применяемая при обслуживании электрических аккумуляторов.
Ампер-час — это заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 Ампер.
Заряженный аккумулятор ёмкостью в 1 А·ч способен, условно говоря, обеспечить силу тока 1 Ампер в течение одного часа. Следует, однако, иметь ввиду, что слишком большой ток разряда аккумулятора приводит к менее эффективной отдаче электроэнергии, что нелинейно уменьшает время его работы с таким током и может приводить к перегреву.
Часто также применяется производная единица миллиампер-час (мА·ч), которая используется обычно для обозначения ёмкости небольших аккумуляторов.

МАССА
Масса элемента зависит от его типа и емкости. Важное значение имеет отношение ёмкости к массе, показывающее, какова плотность запасаемой аккумулятором энергии.

ТОКООТДАЧА
Токоотдача характеризует способность аккумулятора отдавать ток определенной величины. Обозначается в численных значениях емкости. Например 10С для аккумулятора емкостью 600 мА*ч означает, что данный аккумулятор способен отдавать ток, равный 10*0.6 = 6 Ампер. Бытовые аккумуляторы способны отдавать ток до 3С; силовые, необходимые для питания ходового двигателя модели — от 10С и выше.

ВНУТРЕННЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Внутреннее сопротивление определяет токоотдачу батареи. Чем меньше сопротивление, тем выше ток, который способен отдавать аккумулятор. При превышении допустимого тока, внутри элемента возрастает тепловыделение, возникает риск перегрева элемента, способный в свою очередь привести к закипанию электролита с интенсивным газообразованием и последующему взрыву элемента.

НАПРЯЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА
Напряжение элемента зависит от типа (химии) аккумулятора: типа использованных внутри него реагентов и реакций между ними.

НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
Напряжение батареи зависит от числа элементов в аккумуляторной батарее и напряжения каждого элемента в отдельности. Чем выше напряжение батареи, тем выше максимальный ток, который эта батарея может отдать в нагрузку с фиксированным сопротивлением.

[Владимир]

А сколько С в одном А?

[Саныч]

А сколько С в одном А?

С - рабочая емкость аккумулятора, как ты думаешь чему она равняется ?
И сколько"А"в одном "С"

[Саныч]

Ёмкость

Для наших целей, нам интересны следующие факты о ёмкости батарей:
- Вместимость
- Максимальная токоотдача.

Что такое 1100 mAh?
Это «вместимость» аккумулятора. Это значит, что аккумулятор, при токе 1100mA (1,1А) разрядится за час.
Грубо говоря, если наш мотор потребляет ток 10А, то он разрядит аккум за 1/9 часа, т.е. за 6-7 минут непрерывной работы.

Параметр, на который влияет ёмкость батареи – это её токоотдача.
Обычно токоотдача для батареи указывается в виде [число]C, например 5С. Это означает, что максимальная токоотдача батареи – это пять её емкостей. То есть если батарея 5C 1100mAh – её максимальная токоотдача будет 5500mA (5.5A). Интересно, что токоотдача обычных NiMh батарей – как раз в районе всего-лишь 3-6С. Получается, что эти батареи всегда работают с перегрузкой, и в общем неспособны держать токи, которые от них требуются. Для аккумуляторов LiPo – нормальная токоотдача будет 15-30С.

[Владимир]

Ну с этим более менее понятно, теперь вторая часть вопроса почему на специалезированных зарядниках ток заряда пишут в С, а мы пересчитываем на Амперы. Что, есть зарядники с амперметром, (автомобильный чтоли, с отдельным балансиром).
Я всегда делал как в школе учили, все по инструкции, но охота разобраться, хотябы в общих чертах. Я знаю, что такое емкость, что такое токоотдача, как заряжать дома и в поле и как хранить акки (к сожалению не попадались такие где написано, что можно заряжать током 5С, или было мелко написано и я не прочитал).
Но вот я не могу понять зачем нам знать силу тока?
Это моя ошибка , перечитал тему и понял.  Считал, что токоотдача и сила тока, это одно и тоже.  Спрасил не правельно и мне Ян сразу перевел все на амперы, но ведь в нашем случае Амперы знать незачем?

[rattis]

но ведь в нашем случае Амперы знать незачем?

1. а как ты подбираешь блок питания для своей зарядки? БП не знает и никогда не узнает что такое С. хотя бы для этого нужно знать сколько ампер будет вливаться в твой акк.
2. я не знаю как на твоей зарядке, а на моей ограничение по току зарядки выставляется именно в амперах. у меня зарядка простая. это на шульцах, наверно, определение емкости происходит по запаху...
так что, в амперах проще.

[Владимир]

Что такое шульц? У меня две зарядки  imax- Б6 плюс и про. Как я понимаю отсечка происходит по вольтажу на 12.6V для 3S.
А БП простой как у ноутбука.

[rattis]

Что такое шульц? У меня две зарядки  imax- Б6 плюс и про. Как я понимаю отсечка происходит по вольтажу на 12.6V для 3S.
А БП простой как у ноутбука.

но ты же используешь БП "как у ноутбука" не просто так. наверно, потому что он выдает ток 5А.
любой литиевый аккумулятор заряжается сначала током, потом напряжением. если его заряжать одним и тем же током на протяжении всего времени заряда - он просто взорвется. поэтому зарядка высчитывает когда он перестает брать ток и переходит в режим балансировки. отключается когда все банки имеют напряжение 4.2В.

[Саныч]

Что такое шульц?

Или еврейская или немецкая фамилия. Вариант немецкий еврей.

А вообще-то это зарядник. Применительно к моделизму.

Homepage:
 www.schulze-elektronik-gmbh.com
eMail:
 sales@schulze-elektronik-gmbh.com
 and
 hotline@schulze-elektronik-gmbh.com

На заре моделизма считавшийся очень крутым, надежным и очень дорогой.






Ценник модели next-14-500, на фото, примерно 599,00 €
У производителя без доставки.


Вот такой next-2x7-280-eco - 259,00 € и кажется это самый дешевый.



А внутри та же самая китайщина.

У меня две зарядки  imax- Б6 плюс и про. Как я понимаю отсечка происходит по вольтажу на 12.6V для 3S.
А БП простой как у ноутбука.

А в чем все таки проблема ? Что Вы хотите для себя узнать Владимир ?