Форум любителей RC-моделей Сибири
RC вертолеты => Аппаратура, гироскопы, гувернеры, электроника => : Angel 26 December 2011, 15:37:44
-
Теперь точнее , не понял почему и как это случилось, но появилась глобальна проблема, один канал, а если быть точнее левая машинка на верте. ушла можно сказать в реверс, при коннекте верта. 2 машинки как им и положено встают, как задано в настройках, а вот 3, чтоб её :( все сигналы побороли :-X нет, выкручиваться в верх насколько ей позволяет тяга, при этом задирая тарелку на макс. в верх. Я уже что только и не делал, все настройки сбрасывал, заново настраивал, с снял всю управу с верта. и заново поставил, вскрыл по тихой приёмник по мыл его в спирте, подключил другую машинку, в принципе с этого и начал поиск, но результат остался всё тот же, перезагрузил передатчик, но ничего не изменилось. местные пилоты, только самолётчики, после того как отмели причину отказа передатчика, грешат на приёмник. Прошу вашей помощи :( это мы вот так вот собрались по летать. что самой обидное ничего не трогал., всё было отлично. Правда был момент на поле в тоже время, мы с Владимиром в районе всех штекеров на приёмнике потрогал все провода, на кокой то момент всё встало как положено, заменил акум всё стало х. :( аппа. Futaba9c
-
Самое простое это взять другую аппу и другой приемник, попрасите Владимира.
Переставить, да даже можно и не переставлять, приемник с его аппы, заведомо нормальный.
Может у него есть ещё один приемник. Тогда настроите, разумеется вместе с ним вертолет на его аппу.
У него в аппе наверняка не менее 10 моделей, настройте новую модель, потом обнулите да и все.
И настройте голову, ну всмысле сервы на голове.
Если вдруг все заработает, вернетесь уже к своему приемнику.
А реверс по этому каналу вообше то переключается ? Серва меняет положение, приемник выдает вообще сигнал по этому каналу ?
-
у неё реверс в включён, когда я его отключаю , она меняет своё направление, при этом оставаясь с задранной тарелкой в верх, т.е меняет своё положение совсем на немного, всё ровно не встаёт на своё положенное место, реверс проверял когда стикам двигал.
-
Сигнал по этому каналу приёмник выдаёт, машинка двигается, когда стикам двигаю.
-
Что то я не фкурю, при переключении в аппе серва меняет положение ?
-
Сигнал по этому каналу приёмник выдаёт, машинка двигается, когда стикам двигаю.
Так подожди - медленно, для меня поясни, а что тебе ещё то надо ?
-
включая новую модель , задаю только реверс газа , всё повторяется.
-
Какую новую модель ?
-
Поясняю, в передатчике всё настроено как надо, т.е при включении всего, все машинки обязаны встать в то положение которое я им задал, т.ё как их настроил в передатчике , вед так ??
-
Ты фишки от серв в приемнике случайно местами не поменял ?
Правильно они у тебя воткнуты ?
-
на передатчике выбрал новую модель верта. у меня их можно выбрать больше 10. но результата не дало.
-
а у меня если по другому воткнёшь машинки работать не будут
-
а у меня если по другому воткнёшь машинки работать не будут
Это что такая примочка в Футабе?
После обильного ужина вот что приходит в голову.
Проверь в аппе:
1. Какая модель.
2. Тип перекоса.
На модели:
1. Еще раз фишки - типичная ошибка.
Правую в 1 канал
Заднею в 2 канал
Левую в 6 канал.
2. Шлейфы от всех серв - целы или нет, может передавил.
Вопросы:
1. Что дает замена на новую серво?
2. Как вообще проявился дефект - дома все работал в поле не полетело ?
-
Выбираю, новую модель в передатчике допустим была мод.1 взял мод.2 , эта примочка изначально была на футаба. фишки стоят как надо, у меня немного другая раскладка на приёмнке у меня правая в 6 а левая в 1проявилось это всё на поле, но , как я уже говорил, когда я по шевелил провода на поле всё вернулось, но после замены акумов. всё появлось обратно.
-
заменил серву , ничего не дало .
-
Выбираю, новую модель в передатчике допустим была мод.1 взял мод.2 ,
Это управление стиками ты вообще как летаешь на какой моде ?
Выбрать модель я имел ввиду выбрать управление, самолетом или планером или вертолетом.
Какой стоит перекос ?
Когда я это писал имел ввиду какая стоит система перекоса 120* или 140* или 90*. вот это об чем.
эта примочка изначально была на футаба.
Первый раз слышу, а как она определяет, где какая серво - не понимаю.
фишки стоят как надо, у меня немного другая раскладка на приёмнке у меня правая в 6 а левая в 1 проявилось
Это точно ?
это всё на поле, но , как я уже говорил, когда я по шевелил провода на поле всё вернулось, но после замены акумов. всё появлось обратно.
Тогда надо думать.
Предлагаю так.
1. снят все тяги от серв.
2. Поставить как я думаю будет правильно фишки.
3. выставить нули.
4. поиграть реверсами всех 3 серв.
5. Поставить качалки - посмотреть куда отклоняются.
6. если не получается опять поиграть реверсами.
Если не поможет тогда - упс.
-
все, я разобрался, я заново всё снял, открыл настройки , и всё получилось . стоит 120 гр. SR-3
-
все, я разобрался, я заново всё снял, открыл настройки , и всё получилось . стоит 120 гр. SR-3
Таки если не секрет, что все таки было ?
-
Если честно, я сам не понял, но думаю что было из за не правильного подключения, ну что самое интересное, я подключил не правильно, но, на строил всё правильно, поменяв направление машинок, но что привело к сбою , вот в чём вопрос, и к сбою одного канала 8)
-
ну что самое интересное, я подключил не правильно, но, на строил всё правильно
Так не бывает.
вскрыл по тихой приёмник по мыл его в спирте
Так он у Вас пьяный.... ;)
-
Наверное повторюсь... но тоже спрошу: Он до ЭТОГО ВООБЩЕ летал?
-
Если честно, я сам не понял, но думаю что было из за не правильного подключения, ну что самое интересное, я подключил не правильно, но, на строил всё правильно, поменяв направление машинок, но что привело к сбою , вот в чём вопрос, и к сбою одного канала 8)
Зато приемник теперь чистый, после промывки спиртом.
Ладно разберетесь напишите - я спать пошел.
А все таки интересно, что было не правильно.
-
Одна из серв была воткнута в канал газа, судя по описанию
-
Замолчал, топик стартер.
Уже не знаю хорошо это или плохо.
-
Замолчал, топик стартер.
отреверсировался наверное.
-
Замолчал, топик стартер.
отреверсировался наверное.
Настораживать то, что не названа конкретная причина.
Я не много волнуюсь.
-
Ну, волноваться не стоит , всё хорошо, проблема решена, пере ткнул фишки правой и левой машинки , пере настроил передатчик и всё пошло. спасибо Санычу что напомнил , про передние машинки, куда и какая должна быть вставлена, но проблема не в этом, машинки был настроены правильна, т.ё стик влево, всё влево , ну и также вправо. Верт , до этой проблемы крутил всё работало, но не взлетал на нём, почему раньше не придал значению, что фишки поменяны, не знаю. косяк мой, не спорю. Видима потому что всё настроил и всё работало, до этой проблемы. Меня волнует больше вопрос вот какой, почему произошёл сбой в одном канале и только сейчас. Морозы сподут бум пробовать.
-
Так а почему ты говорил, что передние машинки на твоей аппе втыкаются как то по другому ?
-
блин, да какая разница как включены передние сервы? кто сказал что правую надо втыкать в первый канал, а левую в шестой?
втыкать можно как угодно (или как удобно). всегда можно при необходимости поменять знак в меню swashplate аппаратуры или FBL-системы.
фишки стоят как надо,
вот это мне нравится! фишки как надо, передатчик как надо... а в чем тогда вопрос? а вопрос в том, что надо не отмахиваться от запрошенной вами же помощи, а все по шагам проверить.
я сам не понял, но думаю что было из за не правильного подключения
вот и в следующий раз не поймете. пока не разберетесь, что передние две сервы в комплексе это элерон, а не две отдельные. а в совокупности с элеватором - это управление шагом. и тогда станет понятно, что как их не переставляй - результат при правильной настройке в передатчике будет один, правильный.
для меня загадкой осталось как Ваше оборудование определяет правильность подключения серв. какой-то индикатор загорается? или сигнал по телеметрии транслируется в пульт и там появляется надпись типа "правая серва включена в канал 6. переставьте в канал 1". да Вы хоть к газу ее подключить - все равно будет крутиться.
так что, Игнат, внимательность и еще раз внимательность. хорошо хоть взлететь не успели. а то мало ли куда вертолет бы полетел. не дай Бог, конечно.
-
Вот и я про то же rattis, какая разница куда какую воткнуть , у меня есть некоторые описания настройки , где написано и показано вообще всё по разному, главное настроить всё правильно. Вот и у меня , допустим были попутаны фишки, но настроено всё было правильно, и вылез вот такой косяк. одна машинка ушла, не понятно куда. Но главное проблема решена. Но как я писал ране, обнаружив такую проблему на поле мы давай шевелить все контакт, всё исправилось, но после замены акумов , всё вернулось назад....
-
Еще раз пишу! НЕ БЫВАЕТ ТАК!!!! От того что пошевелишь фишки ну ни как настройки в аппе НЕ ПОМЕНЯЮТСЯ!!! Где то косяк! Нодо искать! А то вроде пока работает... а потом в небе опять реверснется? Куда бежать от вертушки будете?
-
Зачем бежать. Упадет модель - да и все.
Настораживает именно, то что Игнат не может пояснить, что он изменил.
Ни тогда в поле, ни сейчас дома.
Читается так - было хорошо дома - стало плохо в поле, после замены акка.
Возникает вопрос, что дала замена аккумулятора, что она сделала ?
Потом опять стало все плохо, я Игнату, что-то сказал, он вроде что-то сделал, что и как не понятно.
Опять стало хорошо, летим дальше.
Или он так объясняет или я не понимаю.
-
он вроде что-то сделал, что и как не понятно.
так вот это и плохо. надо хотя бы запоминать что делал. и делать пошагово, каждый раз проверяя результат.
в следующий раз при возникновении этой же проблемы опять будет "фишки перетыкать" вместо того чтобы произвести нужное действие.
а в идеале, не допускать возникновения таких ситуаций.
да и качество объяснения не на высоте.
-
Подозреваю, что он делал не сам, а кто-то другой.
По этому, так все сложно.
-
Нет Саныч всё делал сам, я что с делал, взял сбросил все настройки на передатчике, поменял фишки местами правую левую, как ты мне написал. отстегнул все качалки, выставил тарелку, т.е произвёл настройку с нуля, и всё получилось.
Повторяю, на поле ничего не делали, приехал, за коннектили , две встали как положено, а 3 ушла, Володя давай проверят передатчик, там всё было в норме, потом давай тумблера проверять, начали их переключать, ничего не изменилось, машинка даже не дёрнулась, для пущей важности отключили не нужные тумблера, опять ничего не дало, потом вообще всё отключил , давай шевелить контакты ( точнее фишки) в самом приёмнике, заново всё запустили, всё встало на место, я не знаю что мы тронули, т.к всё было выключено. но так как акум был разряжен было принято решение , поменять его, по меняли, вылезла опять эта проблема. после этого было принято решение всё прекратить, и искать проблему дома. Что не понятного ???
-
Вот так и надо было все пояснить с самого начала. :D
А то мы тут сидим мозг рвем, сердце истязаем и ни чего понять не можем. :'(
-
Раскажу как было, при подключении вертолета на поле, после инициализации, левая передняя серва ушла в крайнее положение и не риагировала на управление. Отключили борт пошевелили все что можно, все заработало адекватно. Попробовали взлететь, но акк оказался не заряженным и мы еге поменяли. При втором подключении, серва опять встала раком. Было сделано предположение, что короткое замыкани. Но где? В серве или в приемнике. Я так понял, что дома Игнат серву менял и результат тотже. Приемник помыл опять без изминений. И только после реверсирования чегото там в передатчике все наладилось. Но дело в том, что и без того, на поле все работала одекватно, но только один раз. Я думал, что это конденсат и дама все встанет на свои места. А передатчик у него футаба и я к сожалению в них ничего не понимаю, они какието замудреные. Поэтому помочь не могу.
Думается мне, что гдето подгорел канал и контакт пропадает.
Что касается моего приемника, Саныч выше предлагал подключить верт, да есть у меня приемник но толку то. Ну поставлю я его, настрою верт на свой передатчик, но проблему то это не решит. Игнат же писал, что менял сервы.
-
Игнат пояснил уже :)
-
Я если что , всё именно так и писал, читайте внимательно :).
Главное я разобрался во всём сам, я не думаю, что причина была в том, что я перепутал фишки. Машинки то были настроены правильна.
-
я разобрался во всём сам
ну так и напишите в чем была причина. то что Вы "дергали фишки" мы уже прочитали. что конкретно помогло решить проблему?
форум для чего существует? чтобы не только задавать вопросы, но и делиться опытом.
Вы свой опыт активно скрываете. во всяком случае, никто здесь так и не понял в чем была причина.
-
в чём была причина данной проблемы я не понял сам, по этому и обратился к вам, описав всё как было. Решил данную проблему, поменял фишки местами( этих двух машинок) и сделал настройку верт. заново, что и помогло. Но опять же, вопрос, какие наш действия могли по влиять, находясь на поле, что в один момент всё вернулось на место. Приехав домой, я провёл все те же действия, что мы сделал на поле, ( повторюсь : проверил все штекера, чтобы были воткнуты до конца, не вытаскивал их из приёмника, просто по шевелил. проверил провода на повреждения, их не было) поставили верт на землю всё включили, и опа, всё стоит как положено, Владимир раскрутил ротор , проверил, всё работало как надо, т.е все настройки нормальные, но поднимать не стали т.к акум был слабый, заменили акум. И проблема вышла опять, произведя все те жи действия снова, к сожалению рез. не дало.
-
Завтра по пробую связаться С Красноярцами что они скажут.
-
Если исходные параметры будут такими же, то скажут тоже самое.
-
Тут надо выяснить, вкаких случаях серва может уходить в крайнее положение и не реагировать на команды? И после смотреть, что подходит к конкретному случаю. Прошу уважаемое собрание высказываться.
-
Прошу уважаемое собрание высказываться.
Я пока ещё новичек но мое мнение такое.
И после смотреть, что подходит к конкретному случаю.
Смотрим:
1. Статика
2. Замыкание, между 3 фазами (плюс, минус, сигнал) или коротыш на раму шлейфа.
3. Не правильное подключение по каналам.
4. Не корректная настройка аппы.
5. Глюк в самой серве, как механика, так и электрика.
Ну это я так думаю, как новичек.
-
Будем разбираться вместе.
Смотрим:
1. Статика
На счет статики ничего сказать не могу, единственно, что вертолет только подключили, и трабл появился сразу. А статика бывает при движении.
2. Замыкание, между 3 фазами (плюс, минус, сигнал) или коротыш на раму шлейфа.
Более вероятно, надо Игнату ооочень внимательно все посмотреть. Хотя если к.з. в приемнике это будет проблематично. Ну лично для меня, я прозванивать и всякие такие дела не умею.
3. Не правильное подключение по каналам.
Сразу нет, потому что через раз работает нормально.
4. Не корректная настройка аппы.
Там вообще черт ногу сломит, но скорее всего нет. Аппа или работает или нет.
5. Глюк в самой серве, как механика, так и электрика.
Менял разные сервы говорит, результат тот же.
Ну это я так думаю, как новичек.
Аналогично!
-
Смотрим:1. СтатикаНа счет статики ничего сказать не могу, единственно, что вертолет только подключили, и трабл появился сразу. А статика бывает при движении.
Запросто, в любой момент, накопится могла даже от перевозки в авто.
2. Замыкание, между 3 фазами (плюс, минус, сигнал) или коротыш на раму шлейфа.Более вероятно, надо Игнату ооочень внимательно все посмотреть. Хотя если к.з. в приемнике это будет проблематично. Ну лично для меня, я прозванивать и всякие такие дела не умею.
Особенно места крепления стяжками.
За каналы, скорей всего да, потому что причина ушла после настройки каналов аппе. Ну это если я правильно понял.
За аппу, темный лес, только по наитию.
За сервы. Согласен, мало вероятно
-
Здорова всем, Привожу цитату Красноярцев. Я считаю , что строить догадки, это не решение проблемы, а только лишь логическое рассуждение, которое может привести
, не бог весть к чему. Сколько плотов, столько и мнений, Если была проблема электронная , она в любом случае проявиться, летай чаще и осторожней, Игнат, ты не опытный пилот, но очень хорошо знаешь теорию, но, она даже на висение может себя проявить. Как я понял, проблем с настройками не было, то что ты поменял фишки, это ерунда, главное что бы верт. управлялся правильна. Что было конкретно, сказать не могу. Главное, ты решил данную проблему, и это решение дало результат.
-
Прежде чем делать реверс каналов в аппе, я как понял все было с верта снято и поставлено заново.
И если честно я не совсем представляю, как аппа может влиять на выкручивание серв. Поясню, когда все работает нормально, и вдруг какие-то траблы. Вы же не думаете, что аппа веселится, а начинаете искать причину на борту. В аппе то все установлено правильно, и не как не двигается. Пока сам не переделаешь. :-\
-
Здорова всем, Привожу цитату Красноярцев. Я считаю , что строить догадки, это не решение проблемы, а только лишь логическое рассуждение, которое может привести
, не бог весть к чему. Сколько плотов, столько и мнений, Если была проблема электронная , она в любом случае проявиться, летай чаще и осторожней, Игнат, ты не опытный пилот, но очень хорошо знаешь теорию, но, она даже на висение может себя проявить. Как я понял, проблем с настройками не было, то что ты поменял фишки, это ерунда, главное что бы верт. управлялся правильна. Что было конкретно, сказать не могу. Главное, ты решил данную проблему, и это решение дало результат.
Это ответ больше политический. Резюме - летай Игнат. Нормально.
Прежде чем делать реверс каналов в аппе, я как понял все было с верта снято и поставлено заново.
Я наоборот понял, что были сняты только тяги к сервам.
И если честно я не совсем представляю, как аппа может влиять на выкручивание серв.
У меня влияет, при неправильно подключенных сервах. Попутаны каналы.
не возможно добиться нормальной работы автомате перекоса, как бы не пытался сделать это реверсами.
БЕСПОЛЕЗНО.
Поэтому я и сделал акцент на этом с самого начала.
Поясню, когда все работает нормально, и вдруг какие-то траблы. Вы же не думаете, что аппа веселится, а начинаете искать причину на борту. В аппе то все установлено правильно, и не как не двигается. Пока сам не переделаешь. :-\
Вот этот то момент и больше всего, лично меня и волнует. Есть несколько степеней похожих проблем.
1. Все пи...ц.
2. Пи...ц системный.
3. Капец приходящий. Это ваш случай. как тут поступить лучше не совсем понятно.
Я бы все перекинул на другую аппу и другой приемник. Это даст 100% гарантию, от косяков аппы и приемыша.
Если в этом случае все полетит, хотя бы повисит, 2-3 акка.
Тогда уже идти по пути предложенным пилотом из Красноярска, но фактор риска скорей всего будет присутствовать.
-
У меня влияет, при неправильно подключенных сервах. Попутаны каналы.
не возможно добиться нормальной работы автомате перекоса, как бы не пытался сделать это реверсами.
в аппаратуре меню с изображением звезды Мерседеса заблокировано что ли?
P.S. за мат без которого можно в данном случае обойтись в сообщении - устное предупреждение. без занесения. не забываем, что на форуме несовершеннолетние.
-
Я бы все перекинул на другую аппу и другой приемник. Это даст 100% гарантию, от косяков аппы и приемыша.
так а чего останется? БЕК? серву он и так уже менял.
-
У меня влияет, при неправильно подключенных сервах. Попутаны каналы.
не возможно добиться нормальной работы автомате перекоса, как бы не пытался сделать это реверсами.
БЕСПОЛЕЗНО.
Поэтому я и сделал акцент на этом с самого начала
Саныч, мы не можем услышать друг друга. Я уже писал, что на поле трабл пропадал и все работало нормально. Значит Игнат настроил все в аппе правильно. Я же говорю неисправность, а не проблемы настройки аппаратуры.
Если честно я надеялся, что кто-то да сталкивался с такой проблемой.
А летать с таким траблом, это в один момент разложить верт по запчастям. Там с ротировать не получится.
Если поменять аппу и приемыш, что мы проверим? Только то что серва нормальная? Дак Игнат вроде писал, что сервы менял, у него были запасные.
В общем что мы воду льем.
Я не электронщик и помоч в прозвонке, не могу. Поэтому мое предложение, если хочешь с экономить покупай Спектрум, шесть или семь каналов.
Эти футабы геморные какието.
-
У меня влияет, при неправильно подключенных сервах. Попутаны каналы.
не возможно добиться нормальной работы автомате перекоса, как бы не пытался сделать это реверсами.
БЕСПОЛЕЗНО.
Поэтому я и сделал акцент на этом с самого начала
Саныч, мы не можем услышать друг друга. Я уже писал, что на поле трабл пропадал и все работало нормально. Значит Игнат настроил все в аппе правильно. Я же говорю неисправность, а не проблемы настройки аппаратуры.
Уважаемый Владимир, мы слышим друг друга, но не понимаем.
На проблемах аппы я специально сделал акцент, что бы ещё раз обратить Ваше внимание именно на это вопрос.
Если честно я надеялся, что кто-то да сталкивался с такой проблемой.
А летать с таким траблом, это в один момент разложить верт по запчастям. Там с ротировать не получится.
Если поменять аппу и приемыш, что мы проверим? Только то что серва нормальная? Дак Игнат вроде писал, что сервы менял, у него были запасные.
А говорю о том, и говорил с самого начала, что если есть другой приемыш на Вашу аппу, то надо просто подключить вертолет Игната на Вашу аппу. Это так просто.
В общем что мы воду льем.
Тут Вы не правы, мы пытаемся оградить новичка от самой большой ошибки, которую он может совершить.
Не достаточно подготовленный, вызывающий сомнения вертолет отправить в полет.
Самое простое, заберите у него модель, настройте подлетните, покажите что она летает.
Дайте попробовать ему.
Летит - целая - все нормально = дальше пускай что хочет то и делает.
И дальше ВСЕ, забирайте свой приемыш и свою аппу.
Пускай продаст, пускай выкинет, детям в детский дом подарит на НГ, купит новую аппу - ДА ЧТО ХОЧЕТ.
Я не электронщик и помоч в прозвонке, не могу. Поэтому мое предложение, если хочешь с экономить покупай Спектрум, шесть или семь каналов.
Что Вы звонить то собрались приемыш - зачем ? Что тратить время и силы, сделайте как я написал выше.
Эти футабы геморные какието.
Скорей не привычные.
-
Уважаемый Владимир, мы слышим друг друга, но не понимаем.
На проблемах аппы я специально сделал акцент, что бы ещё раз обратить Ваше внимание именно на это вопрос.
Уважаемый Сан Саныч, ну при чем здесь аппа, У него дома все работало, на поле все работало( правда один раз из трех подключений. Но мне хватило увидеть, что все настроено правильно.) А заработало все, потому, что пошевелили контакты.
И в деле радиомоделизма не такой уж он новичок.
-
Ладно, во общем то все понятно, да и Вам там на месте видней.
Я бы сделал, как предложил сам.
Вы уж там смотрите сами. Главное что бы не было дров - в самом начале.
-
Владимир, пользуйся, пожалуйста, цитированием. не нужно копировать того кому отвечаешь. твои посты с псевдо-цитированием неподготовленному человеку абсолютно не понятны!
-
Здорова снова всем, во первых, хочу пояснить, для тех, кто не знал, что в Футабе, причём во все аппа. существут защита от (дураков), что это означает, а то, что, если ты, воткнул не правильна фишки, то у тебя не будет работать не одна машинка, это сделано что бы она не с горела, в случае смены полярности. т.е + с - местам поменял, точнее развернул фишку. Футуба имеет колоссальные возможности. конечно , я бы не брал бы такую сложную аппа. если бы мне про них рассказали да её покупку. Мне просто очень сильно её посоветовали , а это было почти 5 лет назад. и чем больше я её узнаю, читаю про неё, тем больше я не жалею что я её купил. Постепенно разберусь с её возможностями. как мне сказал это управа, и на настоящее и на глубокое будущие, еднн. модуль купить для не на 2.4. и ей цены не будет.