Форум любителей RC-моделей Сибири
RC вертолеты => FBL => KDS EBAR => : Александр 1-й 03 November 2011, 23:55:27
-
Поскольку наш народ в массе не избалован знанием вражеских языков, решил написать краткое руководство по основным пунктам инсталяции и настройки. Поскольку я не имею никакого желания заниматься дословным переводом инструкции, я везде буду ссылаться на соответствующие пункты ОРИГИНАЛЬНОГО руководства (http://www.rc711.com/shop/documents/kds-ebar-manual.pdf).
1. Инсталяция.
Установите ЕБАР на удобную площадку руководствуясь рисунком в пункте 4.1
Обратите внимание на то, что устройство должно быть установлено строго параллельно хвостовой балке, провода могут быть расположены только вперед или назад. ЕБАР может быть установлен как сверху так и снизу гироскопной площадки, главное - направление проводов должно быть только вперед или назад (по оси вертолета).
Соедините ЕБАР с вашим приемником с помощью 5 кабелей DATA line 2 (рисунок пп 3) и 4.3 так чтобы каналы ALLE, ELEV, PIT, RUDD, GEAR совпадали с соответствующими каналами вашего приемника.
* Внимание! ЕБАР рассчитан на работу только с цифровой хвостовой сервой! Не пытайтесь использовать аналоговые сервы. (это из руководства, несмотря на то, что в принципе режим 1520 50Гц имеет место быть) Если вы используете серву с шириной импульса не 1520 мс, а к примеру 760 мс, не подсоединяйте 4-й канал ЕБАРа, до того, как запрограммируете его на ширину 760 в шестом пункте меню.
Подсоедините сервоприводы в соответствии с рисунком 4.2 для вашего вертолета. К примеру для Алайна соединять надо так - левая серва - СН2, правая серва - СН3, задняя серва - СН1. Для Белта - передняя - СН1, левая - СН3, правая - СН2
В канал СН4 подключаем руддерную серву.
2. Настройка.
Действия в передатчике:
Создайте новую модель вертолета. Важно!!! о чем забывают многие новички у кого это первый ФБЛ вертолет - В системном меню выберите тип тарелки перекоса как: 1 servo или 90* или Heli 1-1 (в зависимости от того какой у вас передатчик). В передатчике Белт СР вам надо отключить ССРМ микширование (один из 2-х тумблеров под третьей батарейкой, подробнее - в инструкции к передатчику)
Триммеры и сабтриммеры по нулям.
Настраивать будем в режиме холд, создайте кривую шагов для режима холд следующим образом - 0;50;100
* Если у вас 5-ти точечная кривая в передатчике, очень удобно сделать следующую кривую в 5 точках: 0, 50, 50, 50, 100. Тогда когда вам будет необходимо выставлять средний уровень тарелки, вам не нужно будет включать монитор своего передатчика, достаточно будет просто пихнуть ручку примерно посередине. Если у вас передатчик Белт СР - снимите 2 из трех проводов с мотора и настраивайте ЕБАР в режиме Айдл, Крутилка Хоу.Питч должна стоять в положении 0.
Включаем передатчик, включаем холд, включаем вертолет, подсоединяем приблуду для настройки РСС к ЕБАРу (рисунок 4.4) Левый стик (для Моде 2) ставим в середину (50% шагов).
Навигация по пунктам меню - вверх вниз войти (кнопки справа), сброс, сохранить, загрузить - слева. Нас интересую только кнопки UP, DN, ENTER, ESC.
Структура меню:
1. Монитор (здесь мы можем посмотреть величину сигналов подаваемых с передатчика)
2. Меню монтажа (здесь мы задаем как мы расположили ЕБАР)
3. Сервы (здесь мы задаем средние точки, а также реверсы серв)
4. Настройка головы (здесь мы устанавливаем направление коллективного шага, максимальные величины коллективного и циклического углов).
5. Полетный режим (здесь выставляется "резвость" вашего вертолета, также в этом пункте меню задается чувствительность по элеватору и элерону).
6. Настройка хвоста (для настройки типа хвостовой сервы, лимитов хвоста и реверса хвостовой сервы)
7 и 8 - 7-й - сброс на заводские настройки, 8-й - можно сохранить до 6-ти конфигураций настроек в память этой коробочки, а также впоследствии загнать сохраненную конфигурацию в этот или другой ЕБАР.
Итак, приступаем к настройке вертолета.
Главное меню пункт 2 - Меню монтажа
Пункт 1 - задайте как вы установили свою коробочку руководствуясь рисунком 5.2.1 на странице 06. К примеру, ЕБАР стоит сверху, провода направлены вперед по ходу вертолета, тогда ставим в пункте 1 - Dev orient - Rear
*В нужный нам пункт меню перемещаемся при помощи UP/DN, вход в подуровень - ENTER, на уровень вверх ESC, выход на уровень вверх с запоминанием результатов внесенных изменений - ENTER, без запоминания - ESC
Пункт 2 - задайте направления вращения ротора (при виде вертолета сверху). По умолчанию - по часовой - СW
Пункт 3 - задайте тип тарелки перекоса руководствуясь рисунком 5.2.3 на странице 06. Для т-рекса 450 это будет HR-3, для Белта-СР - Н-3
Главное меню пункт 3 - Сервы
С помощью пунктов 4., 5., 6., добейтесь того, чтобы качалки серв у вас располагались параллельно оси вертолета (в общем случае перпендикулярно корпусам серв, т.е. под углом 90*).
*Напоминаю, ручка шаг/газ (левая в моде 2) должна стоять в середине.
Теперь двигая ПРАВОЙ ручкой (для моде 2) по элеронам и элеваторам, проверяем правильно ли сервы перемещают тарелку перекоса. Например если мы нажмем правую ручку вперед - две качалки передних серв должны уйти вниз, а задней - подняться вверх. Если какая либо из серв работает в другую сторону - исправьте это при помощи пунктов меню - реверс серв (пункты 1, 2 и 3) потом при необходимости повторите калибровку с помощью пунктов 4., 5., и 6
*Проверка правильности настройки серв. Встаньте за хвостом вертолета, чтобы видеть его сверху, двигайте правую ручку передатчика в разные стороны, если вы все правильно настроили, тарелка перекоса должна ходить вслед за ручкой передатчика - ручку вперед - тарелка наклонилась вперед, ручку вправо - тарелка вправо. Если тарелка ходит неправильно - еще раз повторите настройку реверса серв при помощи подпунктов 1, 2 и 3.
ых полетов.
-
Главное меню Пункт 4 - Настраиваем голову.
Выставляем тягами от трех серв тарелки перекоса тарелку так, чтобы она стояла примерно посередине между корпусом вертолета и верхними рычагами.
Проверяем не упирается ли тарелка вверху и внизу двигая левую ручку вверх вниз.
При движении левой ручки вверх - тарелка должна двигаться вверх, при движении вниз - соответственно вниз. Если тарелка движется в противоположном от ручки направлении, то меняем пункт 1. Coll dir c Nor на Rev
Теперь настраиваем тарелку так, чтобы когда левая ручка находится посередине, угол на лопастях был 0 градусов. При необходимости подстраиваем длинными тягами тарелка-цапфы поочередно для обеих цапф. (правильное положение - рисунок 5.4.3 на стр.09)
Здесь мы может вернуться к точной настройке тарелки перекоса и с помощью левелера или на глаз при помощи меню Сервы пункт 3 подпункты 4, 5 и 6 настроить тарелку строго горизонтально.
Далее с помощью подпункта 2 Coll. pitch, изменением величины Coll. pitch (по умолчанию 100) добиваемся, чтобы углы коллективного шага были от +/- 10 до +/-14 градусов (оптимально +/-9-11 для слабых моторов и +/-12-13 для мощных, к примеру для Белта - оптимально +/-9 параметром Coll pith (по умолчанию = 100)
После того, как вы выставили параметры для коллективного шага, выставляете с помощью пункта 4. Cycle Travel (по умолчанию = 100) циклический шаг, КДС рекомендует 7 градусов по циклику (самый верхний рисунок на стр. 10)
* Если вы не знаете что такое циклический шаг и как его измерять - оставьте в подпункте 4 все пока по умолчанию, будет летать и так, позже поправите (когда разберетесь).
Главное меню - Пункт 5. - Полетный режим.
Здесь мы можем выбрать один из трех полетных режимов:
Precise - для новичков, вертолет ОЧЕНЬ стабилен
Medium - для не совсем новичков и средних пилотов, режим достаточно стабилен, в то же время хорошо и чувствительно управляется
Vivid - для продвинутых пилотов - низкая стабильность, очень быстрый и точный отклик.
* Внимание, если это ваш первый флайбарлесс, или вы не очень давно летаете, ВСЕГДА начинайте с режима Precise, вы сможете поменять его в любой момент прямо в поле. Если это у вас далеко не первый ФБЛ - можете сразу начать с Medium. Режим Медиум вполне позволяет летать всю аэробатику и большую часть 3Д (кроме самых экстремальных фигур).
Главное меню пункт 6. - настройка хвоста.
Как я писал в начале, если у вас серва 760 мс, сделайте настройку по пунктам 1 и 2, потом можете подключить СН4. Если у вас серва 1520 - канал СН 4 у вас уже подключен. Если у вас гарантированно хорошая цифровая серва выставьте в пункте 1 частоту 333 Гц, если вы не уверены в качестве своей хвостовой сервы, можно поставить более низкую частоту 250, 200 или даже 50 герц. Серва будет работать медленнее, но в более щадящем режиме.
Далее становимся над вертолетом со стороны хвоста, расправляем хвостовые лопасти так, чтобы одна смотрела вверх, вторая вниз, двигаем левую ручку передатчика вправо/влево и следим за тем, чтобы ЗАДНЯЯ (дальняя от вас) кромка лопастей двигалась в ту же сторону, что и ручка (как на приведенном рисунке)
(http://img687.imageshack.us/img687/4416/attachmentexg.jpg)
В случае если лопасти движутся в противоположную сторону - реверсируем 4-й канал передатчика. Далее проверяем правильность отработки гироскопа. Ставим чувствительность гироскопа (регулировкой чувствительности 5-го канала) как 60% (в случае если у вас в передатчике чувствительность регулируется от 0 до 100, если от -100 до +100, то - +30%, если у вас Белт-СР - покрутите правую ручку в положение 3/4 в сторону плюс.
Беремся рукой за перо руля и двигаем хвост вправо-влево. Задние кромки лопастей должны двигаться В ТУ ЖЕ сторону в которую мы двигаем хвост. Если задние кромки лопастей движутся в противоположную сторону - меняем реверс при помощи подменю 3 Servo . rev c Nor на Rev.
* Внимание, если вам пришлось менять реверс сервы, проверьте, не изменилось ли направление при работе левой ручки (вернитесь к началу описания Пункта 6.), если изменилось - сделайте реверс канала СН4 передатчика в противоположную сторону
Далее настраиваем лимиты при помощи подпунктов 4. и 5. Travel R Travel L - перемещением ручки руддера соответственно в левую и правую сторону. По умолчанию значение 50, изменяется от 30 до 70. Увеличение цифры увеличивает диапазон хода слайдера и наоборот.
* Внимание. Если вам не хватает диапазона хода слайдера, даже когда цифры максимальны 70/70, переставьте шарик на качалке хвостовой сервы на одно отверстие наружу, а если диапазон слайдера наоборот слишком велик и не помогает уменьшение лимитов до 30/30 - наоборот, переставьте шарик на качалке хвостовой сервы на одно отверстие к центру сервы.
Поздравляю вас - вы настроили КДС е-бар. Можете сохранить настройку в память приблуды для настройки с помощью пункта 8.
Перед полетом.
Проверьте правильно ли настроен ЕБАР. Включите передатчик, включите борт, подождите 3-5 секунд. После того как ЕБАР инициализируется тарелка перекоса коротко двинется вверх-вниз 1-2 раза. Возьмите вертолет в руку И наклоните его вперед затем вбок как это сделано на рисунке п.9 стр.13 При этом тарелка перекоса должна смещаться в противоположную от наклонов сторону (позиции 2 и 4 рисунка). Тарелка как-бы стремится остаться в горизонте. Если тарелка движется В ТУ ЖЕ сторону куда вы поворачиваете вертолет - вы допустили ошибку в настройке гироскопа, скорее всего в пунктах 2 или 3, повторите настройку еще раз.
Первый полет.
Как я уже писал выше - для первого взлета лучше всего включите режим Precise
Помните, что на ФБЛ-е надо взлетать достаточно резко, иначе последствия могут быть непредсказуемые. Начните раскручивать ротор не поднимая ручку газа выше 30-40%, дождитесь полной отработки мягкого старта - 3-7 секунд, затем достаточно быстро (в течении где-то 0.5-1 секунды) переместите ручку с 40% до 65% чтобы вертолет взлетел.
Если у вас появилась осциляция головы вертолета по элеватору или элеронам (проще говоря вертолет "трясет башкой", посадите вертолет и уменьшите чувствительность по элеватору/элерону в Пункте 5 (полетный режим) подпункте 2 Bar gain. По умолчанию - 80.
Если наоборот вертолет плохо висит в плоскости, норовя завалиться - увеличьте Bar gain выше 80.
Хвост настраиваем чувствительностью гироскопа в 5-м канале как для любого обычного гироскопа, подробно здесь я это расписывать не буду - процедура вся насквозь известная.
*Отмечу только, что данный ФБЛ не поддерживает режим хвостового гироскопа "Нормал", поэтому чувствительность гироскопа регулируется ВО ВСЕМ диапазоне чувствительности 5-го канала от 0% до 100% или от -100 до +100 в зависимости от вашего передатчика, поэтому нулевой чувствительность хвоста будет -100 или 0%, а не 0 или 50% как обычно.
Если режим Precise для вас слишком вялый - выберите на следующих взлетах Medium или даже Vivid.
Внимание!!! Важное дополнение!!! особенности настройки передатчика.
Я об этом не написал, поскольку это не оговорено прямо в инструкции, однако после отзыва уважаемого мной Ратиса на другом форуме не могу не дополнить.
Был весьма удивлен, когда с 450 Про некст ХВ мне прислали инструкцию по настройке, так вот там рекомендовано ставить НУЛЕВЫЕ экспоненты! Сперва я подумал - ну трындят китайцы, после первого же полета с привычными 20% понял - НАДО! Обратите на это внимание!!! Иначе получится как у Ратиса - почувствуете "резиновость головы" (тем более в зале при небольших полетах). У ЕБАРа ВСТРОЕННАЯ и не регулируемая экспонента, и довольно большая (процентов 25% в медиуме). Д/Р и экспо там изменяются автоматически в зависимости от режима новичковый, средний или вивид. Поэтому ставьте в передатчике Д/Р 100%, экспо - 0%, а в зависимости от уровня своего полетного мастерства просто меняйте режим новичковый, медиум или вивид.
-
не нашел как настраиваются расходы для каждой сервы. дело в том, что тарелка при работе шагом перемещается нелинейно. в передатчике, естественно, не подстроить.
или наплевать и летать?
-
Забить. ФБЛ сам подправит ;)
Вообще странно. Сильная нелинейность вверху и внизу? Сервы то одинаковые?
ЗЫ Да, учти - если ЗАДНЯЯ серва чуть сильнее приподнимается при полном шаге вверх, и приопускается при полном вниз - это НОРМАЛЬНО это называется "тайл драг компенсейшн".
-
Вообще странно. Сильная нелинейность вверху и внизу? Сервы то одинаковые?
да нет, не сильная. 0.5 мм по левеллеру на элероне вверху. внизу нормально. в центре элеватор на 18 пунктов пришлось поднять. сервы - все три ино0лабы 202-е.
зы. кстати, рекомендуешь убрать супер мягкий старт? завалится пока раскручивается ротор?
-
Недостаток ЕБАРа это конечно сверхмалое количество настроек. Ну вот рассчитан он под "идеал".
По супермягкому - можно не убирать, я уже приучился с ним взлетать - даешь ручку процентов на 30, и ждешь 5-6 секунд, заодно и прогреваешь все чуток, что для зимы - актуально. Потом - взлетаешь как обычно.
-
перенастроил тарелку. возможно об этом и написано в инструкции, но я ее не читал.
оказывается, если выбрать в меню режим "монитор", Ебар перестает реагировать на внешние раздражители. при этом изменение положения вертолета не влияет на положение тарелки.
так вот, теперь тарелка ходит линейно по всему диапазону.
коллективный шаг получился +/- 13*. подзажал в меню до 91% - батарей очень уж ушатанные. в итоге +/- 11*.
все. можно проводить испытания, но ждать до воскресенья. на улице холодно.
-
О пля, а что ты его раньше при настройке все время болтал из стороны в сторону? ;)
Сколько у тебя процентов в коллектив питч получилось при плюс/минус 11? У меня на 80% плюс/минус 12.5
А, уже прочитал. 91%. Странно, че так много? У тебя какая длина качалок?
-
Внес дополнения о настройке передатчика.
-
Драсьте, люди!
Тут оказывается такая интересная темка, а я не заглядывал ни разу.
Ну вот, началась весна, потеплело и я достал свою АЛЗ-шку с Ебаром на борту. Ещё с осени фсё настроено было (ага, как же) проверил настройки в пульте и решил подлетнуть. Запуск, раскрутка, взлёт... Вертик резко заваливается на хвост, цепляет плавником травку и падает на бок. Ну мы-то уже умные, холдом пользоваться умеем, поэтому результат краша удивил- покоцал дер. лопасти и качалка элеваторной сервы накрылась. Взял это ЧУДОВИЩЕ (рр-р-р), поменял качалку, настраиваю мадам де тарель. Тут-то глаза на лоб и полезли, элеваторная серва оказывается в реверсе была, то есть хвост назад и тарелка назад. Тут мне стала понятна природа моего первого в жизни бэкфлипа.
Едем дальше. Реверсы настроил, всё адекватно. Но тут заметил вещь, с которй три дня проконоё...ился. Настраиваю тарелку в горизонт, всё ок, но стоит только перевести курсор с пунктов настройки серв например на реверсы, тарелка тут же перекосоябливается. Чего я только не делал, два раза сбрасывал настройки, настраивал по новой- нифига. Кстати тот же эфект при входе в меню "монитор". В мониторе тарелка ровно стоит, выходишь из монитора- наискосяк. Я обозлился и начал думать. Для начала отрубил Ебар от приёмника, подал питалку от регуля напрямую. Опа! Фсё ровно, тарель не косится. Подрубаю приёмыш, все лопасти снимаю, подаю питание не включая пульта. Проверяю- нормально, не прыгает. Включаю пульт, вооот оно, поехало. Кароче, передатчик (Турнига) какую-то шнягу даёт, они с Ебаром не подружились. Есть Футаба 6ех и приёмник. Переставил, перенастроил, вроде всё хорошо. Попробую- отпишусь.
-
Лисенок, а достаточно было просто сабтримами Турниги вывести по монитору бумбокса ЕБАРа, элеватор/элерон/руддер - в нули.
-
Дядь Саша, не догадался я про сабтримы. Кстати, что у Турниги, что у Футабы по монитору бумбокса показатели не в нулях, только на Футабе почему-то тарелка не прыгает. И сабтримов в Футабе нет. Кстати проблемка с эндпоинтами у меня, как и у дяди Вадима тоже небольшая есть. А эндпоинтами с аппы Ебар пользоваться не даёт. В обсчем, поглядим. Сегодня взлететь не удалось- оч сильный ветер. Вобще- то пилоты на фестивале летали в ветер и посильнее, но я боюсь не удержать его. Повременю, пока поутихнет.
-
Ну вот, сегодня ветер дал полетать. Вообще полётный вечер получился чёткий. Ну как всегда, чем больше узнаёшь, тем больше непонятного и вопросов.
Вообще, работа Ебара очень понравилась. Хотя бы тем, что в отличие от 3Г у меня он работает.
Вот хочу уточнить про чутьё гироскопа. Чтобы окончательно в голове прояснилось. Ебар работает только в АВСЦ. В аппе (Футаба 6ех) чутьё регулится от -100 до 100. Если я правильно понял, -100(аппы) это 0% чутья гирика, 0(аппы)- это 50% чутья гирика, 100(аппы)- это 100% гирика. Верно? Для второго положения переключателя чутья- всё то же самое. Правильно?
Я почему уточняю, дело в том, что я меня вертик дёргается. Вот только я по неопытности не могу понять- то ли осцилляция, то ли гирик хвостом трусит. Эту тряску я пытался убрать Бар гэйном, но и при 60 и при 100 картинка не изменилась, а меньше 60 Ебар не уменьшает. Завтра с чуйкой поколдую, я её менше 0(в аппе) не ставил.
А ещё он по высоте сильно прыгает. После сима это меня удивило- в симе при висении шагом почти работать не надо, а тут мотыляет не по-детски. И на лёгкий ветерок реагирует. И на шаг-газ тоже очень чувствительно- чуточку к стику прикоснёшься- вертик уже выше деревьев. Страшно, блин.
Короче, завтра продолжу, если ветер не поднимется. А вообще вертик- лучше сима потому, что:
его хорошо видно,
с ним интереснее,
за ним можно по поляне побегать (или от него, от ветра зависит).
У сима одно достоинство- при нажатии на "пробел" вертик чинится без месячного ожидания запчастей и нахаляву.
И в завершение вертолётного дня достал и отремонтировал Биг Ламу.Тоже прикольно. После сима, битвы с 450-кой и "Чертёнком" висит сам, только хвостом крутит, гира видно хреновенькая.
Ух, писатель...
-
1. Запросто. У меня где-то -30% чуйка по хвосту стоит
2. Прыгает - значит неверно настроены кривые шаг/газ. Большой максимальный угол. Тебе как для начинающего выше-крыши хватит плюс/минус 9, больше не нужно, а можно и меньше - плюс/минус 8, или даже плюс/минус 7!!! Тогда у тебя остальные углы "размажутся" вдоль ручки и управление станет намного точнее.
-
Дядь Саша, бинго! Сегодня ветер не для полётов, но я не удержался. Именно при минус 30 хвостик встал, как вкопанный. Верт не трясёт, просто сказка.
Насчёт углов я поленился- не мерял. Нули только выставил. Но на глаз явно дофига. Я сильно кумекать не стал, срезал кривую (вернее, прямую) до 25-37-50-62-75 но на глаз ничё не изменилось. Там вроде в Ебаре СР срезать можно. Щас чуток занят, через часик-полтора попробую.
Дядь Саш, ещё вопросик, я все деревянные лопасти переломал, но есть Е-скаевский стеклопластик. Я поставил, бабочку убрал, вроде всё норм, но... при взлете получается такой эфект- раскручивается ротор где-то до 0 шага, потом возникает звук, как бы его описать, я такой слышал на больших моделях (на фестивале) когда вертик сильно разгоняется, например при спуске из петли. Кстати, на настоящем МИ-2 после 130 км/час- такое же тарахтение лопастей (летал на каникулах). Сразу после отрыва от земли звук пропадает и дальше всё хорошо. Что это может быть?
-
Хренасе я настройщик. 18 градусов по коллективу и 12 по циклику. Как я его ваще в воздухе держал. Снизил до 7 по коллективу и до 8 по циклику. Завтра попробую.
-
18 градусов по коллективу и 12 по циклику.
Это у тебя что за качалки на сервах, что такие углы получились??? :o
-
Это у тебя что за качалки на сервах, что такие углы получились???
Я тоже офигиваю. Лисенок, ты ничего не путаешь, именно плюс/минус 18 было? Какая у тебя длина качалок (от центра до шарика)?
-
Хренасе я настройщик. 18 градусов по коллективу и 12 по циклику. Как я его ваще в воздухе держал. Снизил до 7 по коллективу и до 8 по циклику.
7 может и чуть-чуть мало (особенно после 18 ;) ) , поставь 8-8, т.е. по циклику так 8 и оставь, а по коллективу добавь тоже до 8
-
Сервочки у меня S410MG, качалки родные, расстояние от центра шарика до центра штока сервы- 12мм. Я с углов сам опупел. Может угломер гонит, но не настолько же. Угломер самодельный, я приклеил часть обычного угломера (которая на лопасть одевается) к электронному блоку строительного уровня. Перед измерением углов я поставил угломер на стол перед вертиком и сбросил на 0. Потом нацепил на лопасть, при стике газа в середине угломер показал 0 (ну, там может на полградуса прыгало). Стик вверх и вниз- показывал 18 градусов. Нигде в замерах не ошибся? Ну сейчас всё подправил- пока поставил всё по 8 градусов. По мере прихода опыта буду менять. Сегодня подлетнул- небо и земля, вертик поспокойней стал. Ветер блин третий день мешает спокойно понастраивать, всё время внимание на борьбу с ветром. Мне срвнить не с чем, но наверно это заслуга Ебара, что я вертик ещё вхлам не размазал. В кустик сегодня зарулился, обгонку сломал. Да она уже давно визжала, странно, вроде родная АЛЗРЦ-шная. Есть 3 штук ХК-шных. Кстати, люди, как посоветуете: поменять только обгонку, или вместе с шестерёнками? Шестерёнки нормальные, не коцаные и главно- не кривые.
-
Шестерёнки нормальные, не коцаные и главно- не кривые.
Тогда только обгонку.
-
Доброго сегодня, люди!
Вопросик по Ебару. На взлёте, перед отрывом от земли, хвост поворачивается против час. стрелки градусов так на 7-10, в таком положении отрываемся и дальше фсё нормально, удержание работает хорошо. То есть это не от резкого старта ротора, когда вертик рывком куда-нить вертится. Ротор уже разогнан, потом наверно сцепление с землёй уменьшается (с травки взлетаю), хвост поворачивается и останавливается. Если резко подпрыгнуть он в воздухе на эти же 10 градусов провернётся и останавливается. В полёте хвост нормально, не плывёт никуда. Что это, не подскажете?
-
Дык может это он у тебя запомнил те самые 7-10 градусов на которые он повернулся В НАЧАЛЕ разгона?
-
Дядь Саш, да в том-то и дело, что в начале разгона ничего не проворачивается. Включил борт, плавно разгоняемся, перед отрывом хвост тянет вправо, в зависимости от метода отрыва ( плавно или подскоком) проворачивается или на земле или уже в воздухе. Да в принципе это сильно малину не поганит, некрасиво только. Можно руддером на земле подправить, но точно попасть трудно. Да и вообще, говорят маслать стиками на ФБЛ до отрыва чревато боком. Мне и без того пока острых ощущений хватает...
-
Можно руддером на земле подправить, но точно попасть трудно.
Руддером можно подправить и на земле - это ничкго страшного. Не нужно двигать правый стик до взлета. Вот так можно вертолет положить, хотя у меня это не проявлялось. Я специально пробовал.
-
Руддером можно подправить и на земле - это ничкго страшного. Не нужно двигать правый стик до взлета. Вот так можно вертолет положить, хотя у меня это не проявлялось. Я специально пробовал.
Редактировать сообщение
У нас товарищ вчера положил 450-ку. Причем не первый день замужем (хоть и новичок, но год уже летает). На бисте. Что-то именно на бисте они кладутся с завидной регулярностью.
-
Я тут сегодня размышлял. На вертиках с ФБЛ ведь предкомпенсация не выставляется. При настройке средней точки сервы лопасти ХР устанавливаются ровно, тоесть угол равен 0. При инициализации ФБЛ он сам выставляет какой-то, ему одному известный угол (совсем без предкомпенсации ведь нельзя). Получается, что угол он выставляет неправильный. Настроить это в "мозгах" ФБЛ нельзя, тогда получается, что этот угол можно подогнать длиной тяги хвостовой сервы или сдвинув серву по балке (на прошке это к сожаления нельзя). Я правильно рассуждаю?
И ещё у меня есть вопрос. Он правда не по этой теме. Скажите, с какой стороны должен находиться "правильный" холд? А то у меня на Турниджи он слева, на Спектруме 4-ке тоже слева, а на Футабе справа. Я когда вертолётные пружинки на газ ставил, посмотрел там можно переключатели переставить местами с Трайнером, на крайняк удлиннив проводочки. Хочу все аппы свои к одному стандарту привести, чтоб не путаться. Как правильно?
-
Лисенок, предкомпенсация гироскопу с НН в принципе не нужна, однако вполне возможно, что ты и прав, ему то надо ПОНЯТЬ, на какой угол ее выставить изначально. А ставит он слайдер изначально при инициализации по центру (или куда ты его установил изначально), а потом двигает при взлете в положение предкомпенсации, поэтому при настроенной предкомпенсации первоначального "проворота" не будет.
-
Вопрос к гуру. Есть TZ50 ДВС. Установил родную голову TZ FBL. Все настроил по инструкции. Шаги 12 и 7,2. У меня вопрос что делать с кривой шага в аппе. В нормале крутить можно или так и оставить +- 12? Облет планируется через недельку.
-
В нормале крутить можно или так и оставить +- 12?
Это уже сугубо лично и индивидуально. У меня везде и в нормале, и в айдлах стоит "+" и "-" 11*.
Мне так показалось проще, ни паришься, не взрываешь себе мозг.
-
Мне так показалось проще, ни паришься, не взрываешь себе мозг.
Настойка кривой шага в аппе не взорвет мозг KDSу?
-
Настойка кривой шага в аппе не взорвет мозг KDSу?
К великому сожалению нет у меня KDS.
Это надо спрашивать у http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=15 (http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=15) или у http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=33 (http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=33)
-
Это надо спрашивать у [url]http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=15[/url] ([url]http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=15[/url])
Хорошо что напомнил - он так со мной за этот ebar и не рассчитался.
-
Хорошо что напомнил - он так со мной за этот ebar и не рассчитался.
Это уже детали, нашей быстро текущей жизни.
Кстати хорошо что напомнил- сейчас позвоню.
-
К великому сожалению нет у меня KDS.
Так я и спрашиваю народ кто уже ковырял и может дать дельный ответ. На костях и я могу погадать.
-
Это уже детали, нашей быстро текущей жизни.
Да что-то много уже этих деталей скопилось.
Вспоминать нет желания.
-
Настойка кривой шага в аппе не взорвет мозг KDSу?
Так я и спрашиваю народ кто уже ковырял и может дать дельный ответ. На костях и я могу погадать
Что значит "взорвет мозг"?
Почему это вдруг должно произойти?
Я летал с углами (правда на 450-ке) +/- 13 и ничего не взрывалось.
Или я не понял вопроса?
-
Или я не понял вопроса?
Не понял, вопрос о том, что можно настраивать и менять кривую в аппе после настройке на Тароте (вместо Тарота правильно читать KDS)
-
В первых постах пишется, что все установки ставим по 0 и 100 т.е. по умолчанию как при создании модели. Внимание вопрос!
При настроенном ЕБАРе и внесении изменений в кривую шага ЕБАР не будет глючить, тормозить, унитазить вертолет? Какие последствия при внесении изменений в крайние точки в аппе?
-
настройке на Тароте.
При чем тут Тарот? Я про KDS EBAR спрашиваю.
-
настройке на Тароте.
При чем тут Тарот? Я про KDS EBAR спрашиваю.
Сори - теперь я глюканул.
-
При настроенном ЕБАРе и внесении изменений в кривую шага ЕБАР не будет глючить, тормозить, унитазить вертолет?
Нет, не будет.
В инструкции идет речь про расходы и экспоненты. Кривую газа настраивайте как душе заблагорассудится.
ЗЫ. Ну и, естественно, никаких триммеров!
-
Понял. Спасибо.
-
Если, кто то из наших новичков рассматривает вариант приобретения данного девайса.
Это тема для Вас.
-
Имеется приемник Spektrum AR8000 и KDS EBAR, пытаюсь их соединить и возникла пара вопросов. Разъем PIT к чему подключать? А на приемнике в разъем THRO подключать провод от регулятора? Остальные проводочки подключил как показано на рисунке. С подключением проводов к сервам проблем нет.
(http://s12.postimg.org/46s5k1fs9/podkl.jpg) (http://postimg.org/image/46s5k1fs9/)
-
По идее к АУХ1. Разъем от регулятора именно туда, в приемник
-
Тестовый полет после установки KDS EBAR на клона align 500. Потряхивает хвостом иногда. Какие настройки коробочки могут на это влиять? Cейчас включен режим - Precise. Настройки хвоста стоЯт 50/50. Не совсем понятно что эти цифры означают.
12082013 FBL KDS EBAR - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8ZurzfleGyo)
-
С цифрами 50/50 разобрался.
-
Снижай чувствительность EBAR по хвосту (с пульта р/у).
-
Попробую найти эту фитюльку. А чуть более подробное целеуказание можешь дать для аппы Spektrum DX7S?
-
По идее там должен быть пункт в меню типа GYRO GAIN или типа этого.
В Spektrum DX6i по-моему так называлось, сейчас у меня Futaba.
-
для аппы Spektrum DX7S
Уменя Spektrum DX7, флайбар и гироскоп с удержанием. Может у Вас как-то аналогично настраивается?
У меня чувствительность гироскопа настраивается так. В режиме системного програмирования (там где выбор типа модели, ввод названия модели и прочее) в разделе назначения функций каналам AUX2 и GEAR надо поставить в один из каналов GYRO (не GEAR, а именно GYRO)
Тогда в настройках модели (там где кривые и прочее) появится раздел GYRO SENS. Здесь в подразделе RATE и настраивается чувствительность. В подразделе F.MODE можно выбрать какая чувствительность (настройка 0 или настройка 1) будет в конкретном полетном режиме: в нормале, идл1 и идл2 (STNT) и холд.
-
Спасибо всем за участие. Нашел где все это добро настраивается.
-
Нашел где все это добро настраивается.
Можно адрес в личку ?
-
Не совсем понял адрес чего? Мой домашний? :)
На всякий случай поясню, что текст "Нашел где все это добро настраивается" стОит понимать как "методом научного тыка в аппаратуре". Адреса какого-нибудь интернет-ресурса с мануалом по настройке у меня нет.
-
стОит понимать как "методом научного тыка в аппаратуре".
Я просто не понял.
-
Получил в руки EBAR V2.
Разительное отличие от предыдущей версии - наличие порта S.Bus.
Посмотрим, как это будет работать.
-
Посмотрим, как это будет работать.
Где рискнешь протестить ? На мелком или на большом ?
-
На большом прекрасно живет первая версия.
450-ка так и не вылечилась - там еще рычаг смесителя согнут оказался.
Короче, решил перевести его на ФБЛ.
-
Короче, решил перевести его на ФБЛ.
Разумно. После краша самое время переползать на ФБЛ.
Облетаешь позвони, пересечемся, посмотрю, как полетело.
-
Получил в руки EBAR V2.
После появления этой штуки
GV8000 V2 3 Axis Gyro Flybarless System 5.3.4pro For RC Helicopter - US$88.99 (http://www.banggood.com/GV8000-3-Axis-Gyro-Flybarless-System-5_3_4pro-For-RC-Helicopter-p-91217.html?currency=USD)
использование ебаров и прочей лабуды понять просто невозможно! Именно этот экземпляр является точной копией V-Bar Silverline PRO.
-
использование ебаров и прочей лабуды понять просто невозможно! Именно этот экземпляр является точной копией V-Bar Silverline PRO.
А вот тут ты Дорогой наверное и не прав.
Летит эта штучка не плохо, но до V-Bar Silverline PRO ей далеко.
Это в лучшем случае хорошая копия синего V-Bar, притом с не понятной прошивкой и заморочками по перепрошивки.
-
Это в лучшем случае хорошая копия синего V-Bar, притом с не понятной прошивкой и заморочками по перепрошивки.
Насчет синего ты прав, это я тупанул. Эта штука не перепрошивается, но она полностью идентична оригиналу, кроме возможности дальнейшего обновления, ессно. Более того, если есть настоящие V-Barы, при работе с этой штукой комп от инета лучше отключать, но вам это не особо помешает.
Насчет летит - черный, синий и серебряный летят абсолютно одинаково, отличия лишь в температурном диапазоне и чувствительности к вибрациям, но они непринципиальны. Кроме зимних полетов, тут черный вне конкуренции.
-
отличия лишь в температурном диапазоне и чувствительности к вибрациям
Ну не получилось у нас нормально побороться с вибрациями.
А что касается температур. Опытным путем установлено, что после +30*С начинаются глюки. И тотальные краши.
И притом +30*С должно быть в тени. Не будешь же ты летать под зонтиком или под деревом.
Соответственно глюк наступит при более низких температурах, если вытащить на солнце.
И еще один важный момент, влажность. если вытащить на мокрую поляну или из теплого помещения на небольшой минус. то второго полета может и не быть.
-
Ну не получилось у нас нормально побороться с вибрациями.
А что касается температур. Опытным путем установлено, что после +30*С начинаются глюки. И тотальные краши.
И притом +30*С должно быть в тени. Не будешь же ты летать под зонтиком или под деревом.
Соответственно глюк наступит при более низких температурах, если вытащить на солнце.
И еще один важный момент, влажность. если вытащить на мокрую поляну или из теплого помещения на небольшой минус. то второго полета может и не быть.
Саныч! Это ты о чем? V-Bar таким точно не болеет, летаем уже много лет в любую погоду и никогда не замечали такого. Предмет по сцылке есть и лично у меня, датчики идентичны, ведет себя совершенно правильно. Установлен на 250-ку, с которой синий оригинальный ушел на гоблина. Пока еще жары и дождя он не видел, но не думаю, что там будут неожиданности. Может вы имели дело с "клонами" типа K-Barа или Коалы? Они дешевле и там хреновые датчики, там можно всего ждать. И получить!
-
Саныч! Это ты о чем?
Я вообще по теме и про того клона на которого ты прислал ссылку.
Просто один наш пилот 6 месяцев тестил данные девайсы в субтропиках. Ему очень не понравилось.
Приехал в РФ и купил сразу 2 V-Bar Silverline.
Решил больше не испытывать судьбу, даже на 500-ке 4 краша, дороговато...
-
Дык я давно проповедую - серьезному вертолету серьезную ФБЛ систему! Я на 250-ку купил приколоться, пока мне понравилось. А вы на 600-ку какую-то фигню лепите.
-
А вы на 600-ку какую-то фигню лепите.
Если быть точным, то на 450-ку.
-
На 600-ке уже давно стоит, как я понял. А на 450-ке установка V-Bara, или даже его хорошего клона, принесет массу приятных моментов.
-
Я думаю, Константину желательно пообщаться с Алексеем, именно он, тестил что то похожее.
Он в живую пояснит в чем там проблема.
Конечно Константин правильно решил не трогать 600-ку, летает и пусть летает. Все таки 450-ка, более дешевый полигон для теста нового Ебара.
Полетит, посмотрим, что из этого получится.
-
Вот. Из прерывания вернулись. Можно продолжать.
600-ку не трогаю. Летит нормально. Только регуль поменял на YEP-120, но еще не выезжал с ним.
450-ка с кривой башкой на поляну просилась, но я не выпустил.
Брал ЕБАР-а из соображений совместимости и по причине проверенности. Не хочу тестировать неизведанное, пусть этим занимаются бета-тестеры.
Итак.
Оформление нового пульта намекает на несовместимость со старым. Попробую при случае.
Потратил вечер на установку и настройку.
Особых сложностей не возникло. В пульте что-то кривовато то-ли со шрифтами, то-ли со строковыми константами. В общем, название некоторых пунктов отображается некорректно. Но есть мануал, куда можно глянуть и установить соответствие.
Мануал от корки до корки не читал, но это впереди. Всегда читаю мануалы.
Добавилось приличное количество пунктов, в т.ч., экспоненты. Немного изменен интерфейс, но почти все понятно на интуитивном уровне.
В общем, продукт еще сыроват.
Аппарат предварительно настроен и готов к выезду в поле.
Фотки выложу чуть позже.
-
Я тебе не так просто намекал про глючность.
Леха упал именно из за этого.
Он разобрал его и что то перепаивал и заливал для герметичности.
Ты чел с руками и головой, особенно в этом направлении открой посмотри.
-
Костик тоже весь прошлый сезон трахался с 500-кой. И тоже с ЕБАР-ом. Первым.
Поднимается, включает айдл и валится набок.
По теме. Обещанные фотки.
Конструкция головы в сравнении, два экрана монитора, и что получилось в итоге.
-
1. Смени винт в крепление хаба на вал, короткий, пласмашка не держит. Улетит винт в верх, у меня так было один раз
2. Вспомни какой тогда у него был вертолет. Ацкий клон 500-ки, как он вообще летал не понятно.
Лично у меня такие клоны нормально не летали.
Из 2-3 тушек собиралась одна нормальная, остальное шло на запчасти. а поскольку падали они часто, то и запас клонов расходовался очень быстро.
Так как краши, как правило, были тотальные.
3. При нашей встречи, первой, я ему все пояснил, что заниматься секисом с этой моделью можно долго, но бесполезно.
4. Сейчас купил человек кошерную модель и все полетело, получает от хобби приятные минуты.
-
Смени винт в крепление хаба на вал, короткий, пласмашка не держит. Улетит винт в верх, у меня так было один раз
Не понял, что заменить - вал или болтик.
Хаб крепится на вал сквозным болтиком с гайкой самоконтрящейся (со вкладышем). Пока на фиксатор заклеивать не стал, но дело секундное. Впрочем, у меня на стоковой голове гаечка была пожиже, но заклеивалась на фиксатор. Не отворачивалась.
Гайка стоит в своем углублении, затягивается без ключа или длинногубцев.
Хаб зажат на валу еще двумя винтами - по бокам. Там - разрезы. Конструкция головы - как на 600-ке.
Вот такая: _http://www.rc711.com/shop/alzrc-450-pro-fl-main-rotor-full-flybarless-upgrade-setblack-one-piece-design-p-5037.html?cPath=166_216_215
В этом месте я почему-то уверен.
-
Костик тоже весь прошлый сезон трахался с 500-кой. И тоже с ЕБАР-ом. Первым.
Он и сейчас у меня установлен ;) Проблема была не с ЕБАРом, как оказалось, а с китайской тушкой верта. Очково было только в первый раз на новой модели айдлом щелкнуть. Сейчас никаких претензий к коробочке не имею.
-
Не понял, что заменить - вал или болтик.
Мне на фото показалось, что или болтик короткий или до конца не затянут. Плстиковая вставка не работает.
Вот и написал.
У меня на 450 была такая хрень, я вообще гайку забыл поставить.
-
Вот же глазастый Саныч!
Я как-то руками почувствовал, что затянул, а визуально не осмотрел.
Болтик там короче, чем на стоковой голове, и вкладыш, действительно, не работает.
На стоковой гаечка плоская и болтик чуть длиннее. В общем, оставил все, как было, только заклеил на фиксатор резьбы.
-
Болтик там короче, чем на стоковой голове, и вкладыш, действительно, не работает.
Ну какие твои годы....
Фотки хорошие вот и увидел.
-
Настоящим сообщаю, что ЕБАР v2 полетел.
Я доволен.
Расписывать шибко нечего. Понизил чувствительность гироскопа с дефолтных 85 до привычных 65 - хвостом трясти перестал.
Собственно, все.
-
Такой вопрос настроил свой HK-450 на пульт Taranis. Но в самом конце заметил одну проблему. При наклоне вертолета автомат перекоса не отрабатывает. Так чуть сервы жужжат. Странно, что остальное все отрабатывает.