KDS EBAR - краткое руководство по настройке и эксплуатации

[almus]

Получил в руки EBAR V2.

После появления этой штуки
GV8000 V2 3 Axis Gyro Flybarless System 5.3.4pro For RC Helicopter - US$88.99
использование ебаров и прочей лабуды понять просто невозможно! Именно этот экземпляр является точной копией V-Bar Silverline PRO.

[Саныч]

использование ебаров и прочей лабуды понять просто невозможно! Именно этот экземпляр является точной копией V-Bar Silverline PRO.

А вот тут ты Дорогой наверное и не прав.
Летит эта штучка не плохо, но до V-Bar Silverline PRO ей далеко.
Это в лучшем случае хорошая копия синего V-Bar, притом с не понятной прошивкой и заморочками по перепрошивки.

[almus]

Это в лучшем случае хорошая копия синего V-Bar, притом с не понятной прошивкой и заморочками по перепрошивки.

Насчет синего ты прав, это я тупанул. Эта штука не перепрошивается, но она полностью идентична оригиналу, кроме возможности дальнейшего обновления, ессно. Более того, если есть настоящие V-Barы, при работе с этой штукой комп от инета лучше отключать, но вам это не особо помешает.

Насчет летит - черный, синий и серебряный летят абсолютно одинаково, отличия лишь в температурном диапазоне и чувствительности к вибрациям, но они непринципиальны. Кроме зимних полетов, тут черный вне конкуренции.

[Саныч]

отличия лишь в температурном диапазоне и чувствительности к вибрациям

Ну не получилось у нас нормально побороться с вибрациями.
А что касается температур. Опытным путем установлено, что после +30*С начинаются глюки. И тотальные краши.
И притом +30*С должно быть в тени. Не будешь же ты летать под зонтиком или под деревом.
Соответственно глюк наступит при более низких температурах, если вытащить на солнце.
И еще один важный момент, влажность. если вытащить на мокрую поляну или из теплого помещения на небольшой минус. то второго полета может и не быть.

[almus]

Ну не получилось у нас нормально побороться с вибрациями.
А что касается температур. Опытным путем установлено, что после +30*С начинаются глюки. И тотальные краши.
И притом +30*С должно быть в тени. Не будешь же ты летать под зонтиком или под деревом.
Соответственно глюк наступит при более низких температурах, если вытащить на солнце.
И еще один важный момент, влажность. если вытащить на мокрую поляну или из теплого помещения на небольшой минус. то второго полета может и не быть.

Саныч! Это ты о чем? V-Bar таким точно не болеет, летаем уже много лет в любую погоду и никогда не замечали такого. Предмет по сцылке есть и лично у меня, датчики идентичны, ведет себя совершенно правильно. Установлен на 250-ку, с которой синий оригинальный ушел на гоблина. Пока еще жары и дождя он не видел, но не думаю, что там будут неожиданности. Может вы имели дело с "клонами" типа K-Barа или Коалы? Они дешевле и там хреновые датчики, там можно всего ждать. И получить!

[Саныч]

Саныч! Это ты о чем?

Я вообще  по теме и про того клона на которого ты прислал ссылку.
Просто один наш пилот 6 месяцев  тестил данные девайсы в субтропиках. Ему очень не понравилось.
Приехал в РФ и купил сразу 2 V-Bar Silverline.
Решил больше не испытывать судьбу, даже на 500-ке 4 краша, дороговато...

[almus]

Дык я давно проповедую - серьезному вертолету серьезную ФБЛ систему! Я на 250-ку купил приколоться, пока мне понравилось. А вы на 600-ку какую-то фигню лепите.

[Саныч]

А вы на 600-ку какую-то фигню лепите.

Если быть точным, то на 450-ку.

[almus]

На 600-ке уже давно стоит, как я понял. А на 450-ке установка V-Bara, или даже его хорошего клона, принесет массу приятных моментов.

[Саныч]

Я думаю, Константину желательно пообщаться с Алексеем, именно он, тестил что то похожее.
Он в живую пояснит в чем там проблема.
Конечно Константин правильно решил не трогать 600-ку, летает и пусть летает. Все таки 450-ка, более дешевый полигон для теста нового Ебара.
Полетит, посмотрим, что из этого получится.

[const]

Вот. Из прерывания вернулись. Можно продолжать.

600-ку не трогаю. Летит нормально. Только регуль поменял на YEP-120, но еще не выезжал с ним.
450-ка с кривой башкой на поляну просилась, но я не выпустил.
Брал ЕБАР-а из соображений совместимости и по причине проверенности. Не хочу тестировать неизведанное, пусть этим занимаются бета-тестеры.

Итак.
Оформление нового пульта намекает на несовместимость со старым. Попробую при случае.
Потратил вечер на установку и настройку.
Особых сложностей не возникло. В пульте что-то кривовато то-ли со шрифтами, то-ли со строковыми константами. В общем, название некоторых пунктов отображается некорректно. Но есть мануал, куда можно глянуть и установить соответствие.
Мануал от корки до корки не читал, но это впереди. Всегда читаю мануалы.
Добавилось приличное количество пунктов, в т.ч., экспоненты. Немного изменен интерфейс, но почти все понятно на интуитивном уровне.

В общем, продукт еще сыроват.
Аппарат предварительно настроен и готов к выезду в поле.
Фотки выложу чуть позже.

[Саныч]

Я тебе не так просто намекал про глючность.
Леха упал именно из за этого.
Он разобрал его и что то перепаивал и заливал для герметичности.
Ты чел с руками и головой, особенно в этом направлении открой посмотри.

[const]

Костик тоже весь прошлый сезон трахался с 500-кой. И тоже с ЕБАР-ом. Первым.
Поднимается, включает айдл и валится набок.

По теме. Обещанные фотки.
Конструкция головы в сравнении, два экрана монитора, и что получилось в итоге.

[Саныч]

1. Смени винт в крепление хаба на вал, короткий, пласмашка не держит. Улетит винт в верх, у меня так было один раз
2. Вспомни какой тогда у него был вертолет. Ацкий клон 500-ки, как он вообще летал не понятно.
Лично у меня такие клоны нормально не летали.
Из 2-3 тушек собиралась одна нормальная, остальное шло на запчасти. а поскольку падали они часто, то и запас клонов расходовался очень быстро.
Так как краши, как правило, были тотальные.
3. При нашей встречи, первой, я ему все пояснил, что заниматься секисом с этой моделью можно долго, но бесполезно.
4. Сейчас купил человек кошерную модель и все полетело, получает от хобби приятные минуты.

[const]

Смени винт в крепление хаба на вал, короткий, пласмашка не держит. Улетит винт в верх, у меня так было один раз

Не понял, что заменить - вал или болтик.
Хаб крепится на вал сквозным болтиком с гайкой самоконтрящейся (со вкладышем). Пока на фиксатор заклеивать не стал, но дело секундное. Впрочем, у меня на стоковой голове гаечка была пожиже, но заклеивалась на фиксатор. Не отворачивалась.
Гайка стоит в своем углублении, затягивается без ключа или длинногубцев.
Хаб зажат на валу еще двумя винтами - по бокам. Там - разрезы. Конструкция головы - как на 600-ке.
Вот такая: _http://www.rc711.com/shop/alzrc-450-pro-fl-main-rotor-full-flybarless-upgrade-setblack-one-piece-design-p-5037.html?cPath=166_216_215
В этом месте я почему-то уверен.