Форум любителей RC-моделей Сибири
RC вертолеты => Вертолеты Align и их клоны => : syryl 21 September 2011, 10:48:45
-
Здравствуйте!
Мне пришел хвост от прошки с ибея, после установки стало совершенно очевидно, что:
1. Предкомпенсация в нем заложена конструктивно
2. Вращение должно быть в обратную сторону (если смотреть на хвост со стороны ротора, то ПО часовой)
В общем я не долго думая, перевернул ремень, и хвост завертелся в обратном направлении, но облета пока не было - хочу поставить башку от трекса, а она пришла с бракованными рычагами питч-компенсатора, лечим потихоньку (
Вопрос - это у всех так на прошке с хвостом? Блин, вставляемые сюда фотки, не ресайзятся автоматически...
-
1. Предкомпенсация в нем заложена конструктивно
2. Вращение должно быть в обратную сторону (если смотреть на хвост со стороны ротора, то ПО часовой)
1. предкомпенсация на про-шном хвосте конструктивно заложена с точностью "до наоборот". для того чтобы она стала правильной, нужно перевернуть цапфы ХР на 180*. если интересно, покажу на фотках как это сделать.
2. вращение ХР должно происходить ПРОТИВ часовой стрелки, если смотреть на ротор.
-
Здравствуйте!
И Вам всего хорошего.
Мне пришел хвост от прошки с ибея, после установки стало совершенно очевидно, что:
1. Предкомпенсация в нем заложена конструктивно
Как такое может быть, не понятно.
2. Вращение должно быть в обратную сторону (если смотреть на хвост со стороны ротора, то ПО часовой)
Правильное вращение против часовой, если смотреть со стороны хаба ХР.
В общем я не долго думая, перевернул ремень, и хвост завертелся в обратном направлении, но облета пока не было - хочу поставить башку от трекса, а она пришла с бракованными рычагами питч-компенсатора, лечим потихоньку (
А что делать надо лечить.
Вопрос - это у всех так на прошке с хвостом?
Насколько я помню, ни чего похожего не должно быть.
Блин, вставляемые сюда фотки, не ресайзятся автоматически...
Вставляете ссылки во вторую с лева иконку и все пойдет.
-
1. предкомпенсация на про-шном хвосте конструктивно заложена с точностью "до наоборот". для того чтобы она стала правильной, нужно перевернуть цапфы ХР на 180*. если интересно, покажу на фотках как это сделать.
Буду весьма признателен. А то как-то не по русски так оставлять. Хотя наверное нет разницы куда крутить ХР, лишь бы поток воздуха дул в нужную сторону...
-
Разница есть, потому как надо учитывать поток воздуха от основного ротора. Если сделать по вашему, то эфективность работы хвоста теряется. Вобщем делайте как говорит rattis.
-
Дайте что ли ссылки, где и какой хвост купили.
-
(http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?action=dlattach;topic=8054.0;attach=40053;image)
(http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?action=dlattach;topic=8054.0;attach=40055;image)
(http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?action=dlattach;topic=8054.0;attach=40057;image)
В таком раскладе хвост дует куда надо, предкомпенсация со слайдером по центру ЕСТЬ, но вращение в обратку...
-
И еще момент - откуда у прошки ремень?????
-
Что то я не узнаю его в гриме. А это вообще ПРОшный хвост ?
-
А на фото хаб хвоста и плавник - вообще от белта!
-
Прицепляйте фотографии, пожалуйста вот так, лучше видно детали.
(http://img-novosib.fotki.yandex.ru/get/4507/ascreativ.ac/0_52a67_472d255d_L)
Детали хвоста.
(http://img-novosib.fotki.yandex.ru/get/4602/ascreativ.ac/0_52a68_48d9a968_L)
-
Здесь хвост и видно лучше, и конструкция более приятная!
-
(http://www.saveimg.ru/pictures/21-09-11/7d848c07ce4e0f9214386f0177fa9877.png)
-
(http://www.saveimg.ru/pictures/21-09-11/8c0b5c60f862e61ac26498079e29570f.png)
-
(http://www.saveimg.ru/pictures/21-09-11/07ecfbb2380cc36fd8da440ff81c2ff7.png)
Подпись посмотрите, у кого вопрос про мой верт. Это и есть Белт.
А хвост трекс про 450. Вернее редуктор ескай, а хвостовой ротор, слайдер, и качалка хвостовая - трекс 450 про.
-
Прицепляйте фотографии, пожалуйста вот так, лучше видно детали.
Саныч, фотки хвостов зэр гут!!!! )))
По теме - я понял как развернуть цапфы, чтобы все встало на место, но гайки крутить неохота, попробую так полетать, не понравится - разверну...
-
А на Хели-СПБ, так для подстраховки спрашивали? Типа, 47 голов хорошо, а 1800 лучше?
-
Да, просто тут с фотками не вьехал сперва как быть, поэтому и продублировал там )
-
Понятно.
Форумы, по движку, почти один в один.
По хвосту. Лучше перебрать.
Хвост все таки не ПРОшный, а или V2 или спорт.
-
Хвост все таки не ПРОшный, а или V2 или спорт.
В чем отличия? Вот мой хвостег:
(http://igozone.5starshobby.com/HeadTail/450ProHeadTailBlack/02.jpg)
А вот ссыль на него http://www.ebay.com/itm/CNC-Metal-Upgrade-Parts-Rotor-Tail-TREX-450-PRO-/250848281257
Обратите внимание на установку цапф - они стоят в ОБРАТКУ, как и предкомпенсация...
-
Надо еще:
1. лопасти тоже прошные поставить - будет заметно лучше.
2. почитать форумы и собрать эти прошные детали правильно. Не по инструкции, а правильно! Это описано на всех вертолетных форумах кроме этого, так он еще молодой.
-
А не проще было взять такой наборчик ?
Посмотрите на стоимость ;)
450V2 Metal Tail Rotor (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11530__HK450V2_Metal_Tail_Rotor_Assembly_.html)
Если дорого, то можно так, переходить так переходить.... :)
ALZRC 450 Sport Complete Metal Tail Unit (http://www.hk-parts.com/trex-450-sport-parts/alzrc-t-rex-450-sport-complete-metal-tail-belt-unit.html)
ALZRC 450 Aluminum Tail Rotor Control (http://www.hk-parts.com/trex-450-sport-parts/t-rex-450-pro-tail-rotor-control-set-metal.html)
ALZRC 450 Sport Aluminum Tail Blade Clip Assembly - Blue (http://www.hk-parts.com/trex-450-sport-parts/alzrc-450-sport-aluminum-tail-blade-clip-assembly-blue.html)
-
так он еще молодой.
Я молодой, или прошный хвостег? ))
А лопасти и стоят трексовые, они уже облетанные на 10 кругов, работают нормально, для моего уровня хватает вполне.
И сегодня же вечером поставлю старую белтовскую башню, чтобы посмотреть, на что влияет, и выложу видео, если оно летает нормально (в чем я совершенно уверен), или чтобы развенчать миф об обязательно вращении против часовой, или свою уверенность что оно будет работать ))
-
так он еще молодой.
Я молодой, или прошный хвостег? ))
А лопасти и стоят трексовые, они уже облетанные на 10 кругов, работают нормально, для моего уровня хватает вполне.
И сегодня же вечером поставлю старую белтовскую башню, чтобы посмотреть, на что влияет, и выложу видео, если оно летает нормально (в чем я совершенно уверен), или чтобы развенчать миф об обязательно вращении против часовой, или свою уверенность что оно будет работать ))
Форум - МОЛОДОЙ. Только 2 месяца, как мы тут. :D
-
А не проще было взять такой наборчик ?
Посмотрите на стоимость ;)
Я рассматривал вариант АЛЗРЦ, но потом откинул - хотелось именно черный цвет.
А хоббикинговские жэлезки мне не хотелось изначально - бяка, по отзывам (
Если уж говорить о моих мыслях в этом плане, то они склонились в сторону Тарота - по отзывам оно вроде как лучше. Там башня и хвост слизаны 1 в 1 с Алигна, в отличие от хоббикинга...
А что форум молодой - знаю, и прикол в том, что я месяц назад думал про захват домена и создание форума heli-nsk, но это было сиюминутное желание, дальше двигать его не стал, а тут оказывается вот как всё уже растет )))
-
Форумчане, посоветуйте какие лучше брать метизы - хоббикинг не канает... Кто какие использует?
-
Форумчане, посоветуйте какие лучше брать метизы - хоббикинг не канает... Кто какие использует?
вот эти (http://www.hobby-wing.com/sc-450combo.html)хвалят.
а еще очень много зависит от используемого инструмента.
вот такие полтарашки (http://www.hk-parts.com/tools-accessories/tools/alzrc-super-hard-high-speed-steel-hex-driver-head-m15.html)очень хороши. там же найдете и другие размеры.
-
Форумчане, посоветуйте какие лучше брать метизы - хоббикинг не канает... Кто какие использует?
А зря не канает! Принципиальных отличий от любых других (кроме очень дорогих, которые сами стоят как хорошая тушка) нет совсем, все впечатления зависят от имеющегося инструмента, при хорошем инструменте все ОК. Случаи единичного брака не рассматриваем, винты и гайки без резьбы попадаются у всех. Еще полезно иметь набор торксов, когда головка уже "пошла" - очень хорошо помогает.
P.S. Лючшее место для покупки инструмента - хороший магазин мелкого автоинструмента, рублей за 500 там можно затарить очень качественный инструмент на весь срок занятия этим хобби. Наверняка в Новосибе такой магазин есть.
-
А не проще было взять такой наборчик ?
Посмотрите на стоимость ;)
450V2 Metal Tail Rotor ([url]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11530__HK450V2_Metal_Tail_Rotor_Assembly_.html[/url])
Если дорого, то можно так, переходить так переходить.... :)
Хвосты в сборе на белта на катят, там другой шаг зубьев на ремне.
-
Кстати, вот тут (http://forum.rcdesign.ru/blogs/52712/blog10323.html) все уже сделано и описано. С картинками!
-
Кстати, вот тут ([url]http://forum.rcdesign.ru/blogs/52712/blog10323.html[/url]) все уже сделано и описано. С картинками!
Кстати от хобби кинга. В смысли в его цветах.
Да и еще про ХС.
Сегодня получил, хвост на 500-ку, 500GT Metal Tail Holder Assembly (Align part # H50073 - H50119-00) (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10127__HK_500GT_Metal_Tail_Holder_Assembly_Align_part_H50073_H50119_00_.html)
Уже поставил. Первые впечатления приятные.
Давно у меня не было запчастей с ХС, в выходные попробую.
За метизы. Стоимость на ХС, очень приятная.
Берите от туда. Просто будите более внимательно крутить.
Инструмент лучше брать проверенный.
Если бюджетный - не хватает собрать один вертолет.
-
Кстати, вот тут ([url]http://forum.rcdesign.ru/blogs/52712/blog10323.html[/url]) все уже сделано и описано. С картинками!
Кстати от хобби кинга. В смысли в его цветах.
Да и еще про ХС.
Сегодня получил, хвост на 500-ку, 500GT Metal Tail Holder Assembly (Align part # H50073 - H50119-00) ([url]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10127__HK_500GT_Metal_Tail_Holder_Assembly_Align_part_H50073_H50119_00_.html[/url])
Уже поставил. Первые впечатления приятные.
Давно у меня не было запчастей с ХС, в выходные попробую.
За метизы. Стоимость на ХС, очень приятная.
Берите от туда. Просто будите более внимательно крутить.
Инструмент лучше брать проверенный.
Если бюджетный - не хватает собрать один вертолет.
повезло,
всегда с ХС брал валы и приходили всегда не кривые,
а вот заказал целую тушку HK450Gt и был сильно разочарован,
люфты,закрученные намертво винты со сорванными головками,
например сегодны высвервил винт на хвосте (прикручена хв.лопастедержатель к валу межлопастному-хр)
вообщем неприятно. также придется поступать и винтами межлопасного вала ОР,
люфты где то только не придумаешь, и поверте сравниваю я всё это со старым вертолетом который отслужил1,5года и сильно изношен.Половина втулок идет со старого изношенного верта,вот так мучительно перебирать китайский новый верт.
На тарелке автомата перекоса, в шаре китайцы просверлили отверстие явно "побольше",наверное чтобы вал незаклинило :).
В пластмассовой шестерне передающей крут.моментнаХР просверлили косо отверстие со шлицами, заказал ещё и пришла такая же :)походу это уже ЦПУ у них так настроен - партия г..
Товарищ заказал верт кит. пластмассовый(дешевле) не в металле, и то люфтов меньше.
конечно летать можно и с люфтами и вибрациями недолго,но если по камере летаешь и пишешь в HD то картинка реально отличается от "нормального" верта
-
Уже поставил. Первые впечатления приятные.
Давно у меня не было запчастей с ХС, в выходные попробую.
вы как кстати хвост проверяли ? какой алгоритм ?
я делаю так:
1. Проверяю люфт в лопастедержателях - шатаю,если шатаются возможно нужно подтянуть винты
2. шатаю полностью вал Хр проверяю люфты подшипников вала ХР
3. держу рукой лопастедержатели ХР, чтобы они не проворачивались,затем рукой качаюкачалку хвостовой сервы
этим самым проверяется - люфт шара и Г-качалки, люфт междувалом ХР и цапфой (непомню название), также цапфа может болтаться на латуной втулке скольжения, дальше идут тяги от цапфы до поворотных рычаговлопастедержателей, даже здесь есть втулки и может быть большой зазор между ними и пластмассовой тягой
незнаю написал понятно ли, лучше бы конечно видео выложить,но уже хвост перебрал(из 2-х сделал 1)
-
вы как кстати хвост проверяли ? какой алгоритм ?
я делаю так:
Ну тут другого алгоритма и не посоветуешь вроде. Поочередно смотрим все подвижные соединения на предмет люфтов, если есть - пытаемся устранить, если нет - говорим кетайсам "спасибо", и ставим всё как есть... )))
-
За метизы. Стоимость на ХС, очень приятная.
Берите от туда. Просто будите более внимательно крутить.
Инструмент лучше брать проверенный.
Инструмент у меня - торксы (torx) из леруа мерлена, удобные рукоятки и качество устраивает (правда дорогие отверточки - не меньше 150 руб/шт.)
По метизам от хоббей - наверное попробую все-таки...
-
Коллеги, у кого есть не нужный хвостовой вал под ремень? Можно гнутый - хочу проверить, на предмет не соответствия модуля ремня Элайн, с ремнями с Ескай...
-
За метизы. Стоимость на ХС, очень приятная.
Берите от туда. Просто будите более внимательно крутить.
Инструмент лучше брать проверенный.
качество устраивает (правда дорогие отверточки - не меньше 150 руб/шт.)
Это нормальная цена, если товар хороший.
Дорого - это после 250 за одну отвертку.
Коллеги, у кого есть не нужный хвостовой вал под ремень? Можно гнутый - хочу проверить, на предмет не соответствия модуля ремня Элайн, с ремнями с Ескай...
Этого добра, если не выкидывают, то как грязи.
Может проще и ремень сменить ?
Вы где живете ?
-
Живу на Маркса.
И может все-таки на ТЫ будем, как-то не по людски на ВЫ общаться (если историей России увлекаетесь, то знаете почему)...
-
Можно написать в личку Яну. У него наверняка этого добра с запасом.
И он 2 раза в день проезжает через К.Маркса.
Это самый оптимальный вариант.
Или приезжайте на правый берег... ;)
-
Кстати от хобби кинга. В смысли в его цветах.
Да и еще про ХС.
Сегодня получил, хвост на 500-ку, 500GT Metal Tail Holder Assembly (Align part # H50073 - H50119-00) ([url]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10127__HK_500GT_Metal_Tail_Holder_Assembly_Align_part_H50073_H50119_00_.html[/url])
Уже поставил. Первые впечатления приятные.
Давно у меня не было запчастей с ХС, в выходные попробую.
Категорически не рекомендую!!!
Сам попал на эту дешивизну, в результате срезало болт на цапфе хвостового ротора. Затем развалился подшипник, и в конце срезало шестерню привода хвоста.
Это все произошло на 2 полете (первый был подлет на проверку работоспособности). Посадить я его умудрился уже вращающимся. Процесс шел очень быстро. Успел пролететь метров 20... Посадил ессно не на взлетную площадку, но ничего не сломал.
При установке все болты выкручивались и садились на локтайт.
-
Вчера мои подлеты с настройкой нового пульта закончились обрывом хвостовой лопасти. Порвало по отверстию болта.. Без краша - высота при этом была 15 см примерно... ))) В результате загнуло хвостовой вал, порвало пополам слайдер хвоста...
Воткнул обратно Белтовский хвостег ((
-
А белтовский сейчас куда крутит?
-
А белтовский сейчас куда крутит?
Если учесть, что ремень обратно перекидывать было лень, то в противоположную сторону и крутит. Пока копаюсь с настройкой аппаратуры новой, кроме подлетов и полувисений ничего не делаю, но вроде все адекватно с хвостом...
-
Если лень делать как принято, а заниматься маструбацией не лень, и при этом вкладывать денюжку в непонятные опыты, то что ж тогда спрашивать и консультироваться?
Делайте свои опыты, наступайте на грабли, и выкладывайте свои отчеты по проведенным экспериментам...
Ну как то так... ;)
-
Делайте свои опыты, наступайте на грабли, и выкладывайте свои отчеты по проведенным экспериментам...
Ну как то так... ;)
Отчет первый.
Поразмыслив конструктивно, пришел к выводу что:
1. На ременном приводе хвоста, противоположное вращение хвостового ротора не допустимо, т.к. прижимной ролик стоит сверху. Объясняется воздействием центробежных сил на ремень в области обегания хвостовой шестерни и разной степени натяжения наступающей и отступающей части ремня. Если крутить хвост таким образом, что ведущим становится не нижний а верхний участок ремня, то соответственно провисание ремня нужно минимализировать НИЖНИМ натяжным роликом, которого естественно там нет )
Поэтому вернул вращение хвоста в нормальное русло.
2. На вальном приводе хвоста нет неравно воздействующих сил на наступающую и отступающую часть ремня, поэтому вальный привод можно крутить куда душе угодно. Но его и реверсировать не получится - приводные шестерни задают направление его вращения.
Вот такие мысли по поводу всего этого. Чтобы это осознать, стоило поэксперементировать.
Мне конечно дико стыдно, что я не следую слепо советам, а вникаю в причины происходящего. ;)
Просто меня не устраивают ответы на вопрос типа "Потому что так надо и так делают все", и для того, чтобы понять физику процесса мне не лень заниматься подобнымы экспериментами. И онанизм тут не при делах, зато имеет место быть желание не тупого следования советам, а вникания в суть проблемы, естественно ко всем советам я прислушиваюсь при этом.
Из тех людей, которые мне говорили про направление вращения, ни один не привел другого аргумента, кроме "Потому что так должно быть".
На мой взгляд это может означать то, что сами советчики не могут объяснить, почему именно так быть не должно (не зная причин, следуют общим рекомендациям), либо это есть не желание донести информацию в полном объеме, что тоже весьма вероятно...
Но вертолет летает с обратным вращением ХР (по крайней мере мои висения в процессе настройки пульта он отвисел), а сколько времени он так отлетает, и как это скажется на пилотировании, это я выяснять не стану :)
Спасибо всем меня наставлявшим на путь истины, это способствовало развитию мыслей в правильном направлении :)
...В следующем выпуске нашей познавательной передачи Вас ждут новые увлекательные открытия! Оставайтесь с нами и до новых встреч!! ;D
-
Прям академия коммунальных наук! Типа посмотрите, какой я вумный! ;D
P.S. Охренительные рассуждения. Если деталь видно - она играет роль, а если воздух невидим - на него и насрать. Это к вопросу о направлении врашения хвоста.
-
+1
Это правильные мысли!!!!
-
Прям академия коммунальных наук! Типа посмотрите, какой я вумный!
Это комплекс неполноценности за вас мысли излагает? Весьма похоже. Агрессия чуть ли не вкаждом посту... Если нет чуйства юмора, то не нужно об этом так громко... Или это "я всё знаю, но никому ничё не скажу"? Думайте мол сами недовертолетчики... Понаехали тут со своими вентиляторами...
Так чтоли это расценивать? )))
Статус модератора предполагает наличие адекватной реакции на события...
-
Ша, бабка, хватит ругаться.
Вообще, чтобы не было проблем "в какую сторону ремень вращается" - переходите на вал ;)
Блин, у меня вчера очередной "вынужденный пирофлип был, заколебал меня мой хвост.
В этот раз накрылась прямая шестеренка
(http://www.hk-parts.com/media/catalog/product/cache/3/image/2b449a1ce0c766209e47cbaf0eb9ebf2/i/m/img_5518.jpg)
(та которая передняя, передает вращение от нижней авторотоционной шестерни на косозубую). Ну и опять - лечу в инверте, вертолет начинает крутить, делаю вынужденную половинку пирофлипа, "сажусь" с легкой авторотацией (ну какая на 450-ке возможна, такая и есть ;) ).
Шестеренка соскочила и ушла вверх по оси. В итоге в минусе - главная шестерня (она ее заклинила и стесала), ну естественно передняя пара косозубых, шасси, и почему то основной вал (ума не приложу, когда он согнулся, при том что лопасти и межлопастной целые). Поставил туда алайновскую шестерню.
Вообще пришел к выводу, что в 450 Про, если летаешь на оборотах более 3.000 - на хвост (но только на хвост), надо ставить детали Алайн. Если меньше - пофигу, там и клоновые хорошо работают. Голова отлично работает на 3.600 что АЛЗРЦ, что Тарот, к башке претензий нет.
-
Прям академия коммунальных наук! Типа посмотрите, какой я вумный!
Это комплекс неполноценности за вас мысли излагает? Весьма похоже. Агрессия чуть ли не вкаждом посту... Если нет чуйства юмора, то не нужно об этом так громко... Или это "я всё знаю, но никому ничё не скажу"? Думайте мол сами недовертолетчики... Понаехали тут со своими вентиляторами...
Так чтоли это расценивать? )))
Статус модератора предполагает наличие адекватной реакции на события...
Вы наверное, Александр, будете учить всех и вся? Модераторов и юзеров форума?
А не ох....ли ли Вы? А может Вас прямым текстом Нах послать....?
Более того, если вы так уверены в своем хамовитом поведении, то я лично готов прилететь в Новосиб и выяснить с Вами отношения...
Но это уже к хобби ни какого дела иметь не будет...
Или общайтесь по людски с любителями по хобби или моцк не е...те......
Я достаточно понятно высказался?
-
...я лично готов прилететь в Новосиб...
Сергей, прилетай в любое время, но не для выяснения отношений, а для дружеского общения ;)
кстати, сегодня облетал mCP X -а. бешеный мух! слушай, а у тебя его в порывистый ветер колбасит? он у меня трястись по циклику начинает, по аналогии как на скакуне чувствительность огромную поставить.
-
Вообще, чтобы не было проблем "в какую сторону ремень вращается" - переходите на вал ;)
Александр, а можно между делом мастер-класс по настройке вала? Очень интересно.
а ну нафиг, ща пост опять в вентиляторном потоке потеряется....
-
Вадим, огромное спасибо за приглашение, надеюсь приехать. Ну уж очень мне у вас понравилось.
По поводу MCPX: в ветер конечно его подколбашивает, и хвостик вертляется..... ))))
Жду моторку БК и регуль, буду все перепаивать , как бы вертик должен обязан летать по другому.....
-
а можно между делом мастер-класс по настройке вала? Очень интересно.
да там ничего сложного нет.
есть небольшая тонкость - не должно быть больших зазоров между коническими шестернями. для того чтобы эти зазоры минимизировать существуют специальные шайбы (http://www.ac-rc.com/product_info.php?cPath=56_27_77&products_id=1054&osCsid=glna94t353fp1dhdc77ducmq80).
-
Только сейчас добрался до компа, очень улыбнула человеческая простота со стороны syryl. То что вы накопали по поводу вращения это верхушка айсберга. Я вам написал сразу, что теряется эфективность хвоста, ваша задача погуглить и найти умные статьи и все на эту тему. Если вы хотите чтобы вам разжевали, то этого не будет потому как не в яслях. И если память плоха перечитывайте свою тему многократно, не бросайтесь словами.
Полностью поддерживаю Сергея +1 уже поставил.
-
кстати, сегодня облетал mCP X -а. бешеный мух! слушай, а у тебя его в порывистый ветер колбасит? он у меня трястись по циклику начинает, по аналогии как на скакуне чувствительность огромную поставить.
Колбасит. Кроме того колбасит и не в порывистый, когда подсевшая батарея. Особенно штатная - вообще говно.
Вадим, он намного лучше летает на Турниджи нанотеках 300. Они и дешевле в 2 раза (если по сварму - в 3) ;)
Реально мне кажется завышена чувствительность ФБЛ-а. Ну их можно понять, в первую очередь на новичков ориентировано, поэтому и ставят, "чтобы колом стоял". Плохо, что в отличие от "взрослых" - не регулируется.
-
Александр, а можно между делом мастер-класс по настройке вала? Очень интересно.
а ну нафиг, ща пост опять в вентиляторном потоке потеряется....
А что по настройке вала? Вал надо настраивать на 450-м вертолете, где зубчики маленькие, и поэтому повышенный зазор (который всегда есть по дефоулту) приводит к тому, что зуб работает в зацеплении в лучшем случае на пол-зуба.
Покупаем вот такие шайбочки: http://www.hk-parts.com/trex-450-pro-parts/parts-of-tail/t-rex-450-pro-gear-space-washer.html
(http://www.hk-parts.com/media/catalog/product/cache/3/image/2b449a1ce0c766209e47cbaf0eb9ebf2/t/l/tl2365.jpg)
лучше сразу 2-3 комплекта, и подкладываем их под конические шестерни, до тех пор, пока зазор не станет еле-еле ощутим на ощупь (главное не перестараться, потому что шестерня просто расплавится).
После этого, на крашах ЛОПАСТИ ломать будете и валы хвостовые гнуть, а шестерни не срежутся НИКОГДА - проверено.
-
Или общайтесь по людски с любителями по хобби или моцк не е...те......
Я достаточно понятно высказался?
Сергей, к чему такая бурная реакция, лично Вам, и не только Вам, я сказал спасибо за ответы, кроме того упомянул, что эти ответы мне помогли сформировать понимание работы хвоста с ремнем...
А хамоватое поведение это ответная реакция на хамоватые высказывания, не более.
По теме Элайна - сегодня внедрил голову элайновского клона, люфтов в голове нет, облет покажет насколько это повлияло на стабильность вертолета.
Надо заметить что претензий к стабильности висения с родной пластиковой головой у меня и так не было, просто поддался общему клононастроению и решил попробовать, за что эту конструкцию так хвалят...
-
Вопрос к almus
Чисто гипотетический вопрос:
Если на вальном приводе хвоста переставить переднюю ВЕРТИКАЛЬНУЮ коническую шестерню (которая приводит во вращение хвостовой вал) таким образом, чтобы она стояла не сверху, а снизу горизонтальной конической шестерни, то этим действием мы реверсируем направление вращения хвостового вала, плюс к этому перевернуть хвостовые цапфы на 180 градусов. В результате хвост будет вращаться в противоположную сторону, поток от хвостового ротора будет направлен в верном направлении... Что это изменит в управляемости модели?
Это я к тому, что "Если деталь видно - она играет роль, а если воздух невидим - на него и насрать." Я бы согласился с этими словами в случае переворота одних цапф, в этом раскладе действительно полностью теряется смысл хвостового ротора, а если вращать хвост с перевернутыми цапфами в обратную сторону, то поток воздуха от ХР не теряет своей рабочей силы, и модель будет летать нормально.
И это... Извини за тот мой резкий выпад, но и сам Ты тоже подзадорил слегонца... Прелюдно извинился есличо. Мир? ;)
-
Я как бы ни с кем и не ругался. Это про мир. Я вообще человек миролюбивый, еси чо. Но полностью поддерживаю Сергея и Владимира насчет выноса мозга идиотскими глупостями. Для этого есть форум дизайна, там идиотов много, и когда они выносят мозг друг другу - иногда это даже забавно.
Теперь о хвосте. Если все так туго с самостоятельным мышлением, предлагаю рассмотреть упрощенный вариант - пока пофигу на направление вращения и предкомпенсацию, вопрос простой: в каком случае при одном и том же угле атаки лопасть создаст большее усилие в перпендикулярном направлении, когда внешний поток воздуха движется навстречу лопасти или когда он движется попутно с меньшей скоростью, чем скорость лопасти? Применительно к вертолету внешний поток воздуха создается основным ротором, обычно находящимся сверху относительно хвостового, а речь мы ведем о той лопасти хвоста, которая находится спереди (задней лопасти от потока основного ротора достается значительно меньше). Если это удастся осилить - многое станет понятнее, если это опять непосильно - однозначно на дизайн!
-
Александр, Ваша ветка (Ваш вопрос по теме) на 4.5 странице в идеале не должна предполагать такого размера , вопрос явно от новичка. Ну и ладно, значит обязательно надо помочь подсказать. На самом деле проблема элементарная.
Но когда Вам овечают и дают дельные советы, вы начинаете моцк всем ломать. Если Вы лучше знаете решение проблемы, так и решайте самостоятельно. А, если спрашиваете и консультируетесь, так пожалейте (поуважайте) время форумчан, которые Вам пишут и помогают.
-
Применительно к вертолету внешний поток воздуха создается основным ротором, обычно находящимся сверху относительно хвостового, а речь мы ведем о той лопасти хвоста, которая находится спереди (задней лопасти от потока основного ротора достается значительно меньше).
Не скажу как у других вертолетов, у моего, от кончика основной лопасти до кончика хвостовой лопасти (стоящей в горизонте) 1 см. Получается что хвостовой ротор расположен позади основного, не под ним. Повторюсь - это у моего вертолета, у других может быть всё иначе. Но согласен с тем, что даже с моим расположением ХР, ему может доставаться немного потока от основного ротора. Только как этот прирост производительности будет выглядеть в процентном отношении к общей мощности, это уже сложный вопрос. Но прирост явно будет.
Только тут уже встает вопрос о том, кому этот прирост необходим, например пилотам, которые летают жестокое 3D - безусловно, даже если там 10% прироста производительности.
В моем же случае, я расходами и экспонентами зажимаю имеющуюся производительность ХР напрочь, мне хватит и одного оборота хвоста вокруг ОР в секунду, даже меньше, и получается что мне не важны эти проценты с моим плавным (ну типа по коппийному) пилотированием.
За инфу спасибо! Я не рассматривал вопрос с этой точки зрения.
ПС. полез смотреть расположение роторов у ПРОшки, Компаса и Лого ))
-
А, если спрашиваете и консультируетесь, так пожалейте (поуважайте) время форумчан, которые Вам пишут и помогают.
Сергей, поверь, очень ценю и уважаю. Было бы иначе - сидел бы своем углу молча, скрючив морду тяпкой, и страдал этой хернёй в одного. Благодаря ответам Уважаемых людей, мое обучение в теории продвигается постепенно, когда я взял в руки вертолет 2 месяца назад, я даже не знал с какой стороны к нему подходть надо ))
Новости с полей:
Сегодня устроил краш тест новой башне - зарулился по неопытности - на новом пульте как будто заново надо учиться, отклик другой совершенно, с экспонентами и расходами еще не определился до конца, итог ниже:
Основная шестерня - лишилась половины зубов
Основные лопасти - мелкие коцки, сколы, трещинки, похоже что в помойку
Межлопастной вал - немного погнут, не смертельно
Основной вал - погнут
Хвостовая балка - разрублена пополам
Подкос - отрублен наконечник
Канопа - в труху
Крепление канопы - сломано левое
Стойки шасси - сломаны обе
Это мой рекорд по запчастям ) ...надеюсь он и останется рекордом...
В голове тоже нет никаких изменений кроме погнутого межлопастного вала. Ставим плюсик её безымянному производителю.
-
Новости с полей:
Сегодня устроил краш тест новой башне - зарулился по неопытности - на новом пульте как будто заново надо учиться, отклик другой совершенно, с экспонентами и расходами еще не определился до конца, итог ниже:
Основная шестерня - лишилась половины зубов
Основные лопасти - мелкие коцки, сколы, трещинки, похоже что в помойку
Межлопастной вал - немного погнут, не смертельно
Основной вал - погнут
Хвостовая балка - разрублена пополам
Подкос - отрублен наконечник
Канопа - в труху
Крепление канопы - сломано левое
Стойки шасси - сломаны обе
Это мой рекорд по запчастям ) ...надеюсь он и останется рекордом...
В голове тоже нет никаких изменений кроме погнутого межлопастного вала. Ставим плюсик её безымянному производителю.
Не много тяжелый список, обычно меньше.
А где Вы летаете ?
-
Не много тяжелый список, обычно меньше.
А где Вы летаете ?
Летаю в Бердске, с братом. Подарил ему Белта с комплектом запчастей, теперь вдвоем втягиваемся потихоньку )
-
Далековато конечно.
Мы обычно на ОбьГЭСе летаем.
Вот Ян сделает вертолете - позовет в гости. Наверное... ;)
-
Далековато конечно.
Не очень близко, но там полянка рядом с домом прикольная. Супруги наши дома общаются, а мы на полянку... И им и нам польза :)
-
Да у нас некоторые пилоты тоже такую тему практикуют. Супруг и детей в гости, сами на поляну. ;)
-
внешний поток воздуха создается основным ротором, обычно находящимся сверху относительно хвостового
Видимо немцы это не учитывали, но производительности хвоста Лого 500 SE это не повредило.
(http://shop.mikado-heli.de/k_mikado/prodpic/LOGO-500-SE-02253_b_1.JPG)
А на лого 400, это правило похоже распространяется.
(http://shop.mikado-heli.de/k_mikado/prodpic/LOGO-400-SE-02231_b_1.JPG)
-
Видимо немцы это не учитывали, но резкости хвоста Лого это не повредило.
а Вы разве не заметили, что лопасти на приведенном фото не вдоль балки стоят, а под углом.
так нагляднее:
(http://www.rautenstrauch.net/wp-content/uploads/2009/02/logo500-0005.jpg)
(http://www.rautenstrauch.net/wp-content/uploads/2009/02/logo500-00061.jpg)
(http://www.rautenstrauch.net/wp-content/uploads/2009/05/Logo500-0011.jpg)
(http://www.google.ru/imgres?q=logo+500&hl=ru&newwindow=1&client=firefox&hs=HCk&sa=X&rls=org.mozilla:ru:official&biw=1680&bih=900&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=FUgQfCELS-9u0M:&imgrefurl=http://www.rautenstrauch.net/meine-modelle/mikado/mikado-logo-500-3d/&docid=f7wSETgbjXvZzM&w=800&h=533&ei=YQ-ATqqjHoWk-gba0b2SDQ&zoom=1)
-
И как бы вдогонку - еще в середине средней школы проходят таку науку мудреную, хвизика называется, мудреная цук аж до нельзя. Там про силы какито центробежные говорят, хрен знает о чем это, но вроде когда чего крутится, то не только вниз дует, а еще и в стороны. Но я этому не верю, воздух же невидим - значит так не бывает!
-
а Вы разве не заметили, что лопасти на приведенном фото не вдоль балки стоят, а под углом.
Да я не к тому, просто на Лого 500 СЕ балка удлинненая, но он ведь очень хорошо летает. А на остальных Лого это утверждение реально видно. Буду знать теперь этот момент :)
-
Но я этому не верю, воздух же невидим - значит так не бывает!
Хорош угарать уже :), я прислушалсо и узрел. И кстати - на хвизике я редко появлялсо, там училка хреновая была )) Шучу.
-
а Вы разве не заметили, что лопасти на приведенном фото не вдоль балки стоят, а под углом.
Да я не к тому, просто на Лого 500 СЕ балка удлинненая, но он ведь очень хорошо летает. А на остальных Лого это утверждение реально видно. Буду знать теперь этот момент :)
Летает не вертолет, а пилот. И полет Лого, ну ни чем не отличается от полета Рекса, одноклассника.
А если сюда добавить крайне не гуманную стоимость вертолета и соответственно стоимость краша.
Становится не очень хорошо на душе.
-
А если сюда добавить крайне не гуманную стоимость вертолета и соответственно стоимость краша.
Становится не очень хорошо на душе.
Интересно.. После прочтения на дизайне логовской ветки (там приводятся сравнения стоимости Элайновских и Микадовских расходников), я наоборот уверился в обратном. Единственное - на верт такого класса однозначно надо орижынал ставить, иначе опасные эксперементы будут. Микадо вроде каг гуманней Элайна по ценникам, и ломается в крашах меньше частей - пластик ударопоглощающий видимо на Микадо..
Но в любом случае, хоть Лого мне и нравится, наверное на Компас 500 буду заморачиваться. Он еще гуманней по стоимости выходит. Но это только в следующем сезоне.
-
Открывайте новую тему.
Берите любые два сайта по Лого и два по Рексам и давайте сравним.
Будите крайне удивлены результатом.
-
Открывайте новую тему.
Тему создал (http://heli-nsk.ru/forum/index.php/topic,132.0.html)