В общем, сегодня готовился к полетам 17-го...
Результат - три краша.
Краш №1. Прямо на взлете отвернулась гайка крепления левого перднего пропеллера.
Упал в снег. Выдул весь его из коптера. Гайка, естественно, потерялась. Слава Богу нашел шайбу из комплекта пропмаунта.
Поиски дома гайки М5 не принесли успеха. Пошел к другу, взал у него десяток таких гаек.
Все это время коптер стоял во дворе дома. Заносить домой - значит ждать минут 40 пока высохнет конденсат и т.д.
Ну да ладно. Привернул на морозе новый проп. Протянул на всякий случай остальные.
Ну и полетал. После первого падения 21 минута 42 секунды по таймеру пульта. Да! Забыл сказать, после первого падения сдохла пипикалка которая показывает напруга на банках. Может отойдет - не знаю.
Смотрю, коптер начинает сильно присаживаться, потом вроде начинает держать высоту.
Закралась мысль о просадке батареи. Ну, думаю вытянет. А тут край сугроба попался.
В общем цепанул правым боком, перевернулся опять в снег.
Это был второй краш.
Быстро все продуваю. Благо есть компрессор
Ну и первое что нужно проверить - цела ли Назочка!
Взлетаем! Одна минута висения и мы падаем. С высоты метров 6.
Это третий краш.
Сломал один луч и один проп.
Проп пофиг. Луч жалко.
Ни у кого нет взаймы хоть оригинального, хоть клоновского луча для 450-й рамы???
В долгу не останусь
ЗЫ. Ну коптер в сочитании 4S + моторы kv980 = пуля!!!
ЗЗЫ. Резальтатом третьего краша была просадка. Уже дома посмотрел по банкам акка = примерно по 3.05В на банках. Так летать нельзя.
ЗЗЗЫ. По итогам. На одном акке 2650 4S 45C клон TBS с ГоПро1 и дополнительным акком 1000 mah под видео может летать (а отсутствие прямого полета я компенсировал резкими вертикальными маневрами) зимой около 20 минут. С двумя в параллель - надо отдельный эксперимент.
Кстати, в вариации с батареей 4S коптер при резком снижении даже не раскачивается. Вообще.
Мини-чат