Сегодня выполнил небольшую фотосессию самолёта перед полётами. Представляю фотографии. Мой PIPER CUB электрический, с размахом крыльев 1,2 метра. Полёты проводил на модельном аэродроме под Алексеевкой. Время с 20 до 21 ч.
Исполнительный старт:
Было совершено 2 полёта, продолжительностью примерно по 5 минут. Во втором полёте самолёт потерпел катастрофу. Причина краша - неаккуратное пилотирование на малой высоте - было допущено уменьшение скорости и срыв потока. Честно говоря, для меня, привыкшего за лето летать на EasyStar в треть газа, достаточно высокая по сравнению с EasyStar скорость сваливания оказалась полной неожиданностью. То есть, я реально не предполагал, что самолёт свалится. Сваливание произошло на малой высоте (примерно 5 метров), на левое крыло.
Повреждения:
- разрушен капот двигателя;
- разрушена частично моторама двигателя;
- разрушен полностью силовой шпангоут, в месте крепления моторамы;
- оторвана одна из стоек шасси;
- повреждена вторая стойка шасси;
Планер не имеет внешних повреждений, двигатель и винт так же, аккумулятор не пострадал и остался закреплённым на штатном месте, что меня порадовало, ибо летящий внутри фюзеляжа аккумулятор не только крушит всё на своём пути, но ещё и сам может получить весьма серьёзные повреждения.
После сваливания, перед падением, мне удалось немного выровнять самолёт, что смягчило удар.
Теперь меня ожидает ремонт
Первый полёт сегодня самолёт летел с видеорегистратором на борту, и документально зафиксировано воздействие помехи при заходе на посадку (провал газа и отклонение правого элерона в нижнее положение).
При совершении захода, из-за влияния помехи я на долю секунду потерял контроль над самолётом, но этого мне хватило, чтобы потерять линию управления, и пришлось заходить на посадку повторно. Видео выложу после обработки.
Но катастрофа во втором полёте - исключительно человеческий фактор из-за малого опыта пилотирования данного типа самолёта, точнее из-за большого перерыва в полётах на этом типе самолёта.
Аппаратура управления MULTIPLEX COCKPIT SX, с синтезатором частот 40/41 МГц, приёмник- кварцевый Hitec. Обязательно облетаю это место на EasyStar с приёмником Multiplex, потому что я помню влияния помех ранее в этом районе, которые я так же замечал на приёмнике Hitec.
P.S. Справка - данный самолёт имеет налёт много часов, эксплуатируется с лета 2008 года, имел только один краш, с разрушением руля высоты, который был отремонтирован в течение одного вечера.
P.P.S. После возвращения домой, меня охватило чувство глубочайшей скорби, когда я получил сообщение о катастрофе самолёта Як-42 в Ярославле с более чем 40 людьми на борту. Она произошла как раз в то время, когда я готовил к полётам свой PIPER.
Мини-чат