Самый лучший вертолет - Logo ? Кто против ?

[Александр 1-й]

Смотрю на Лого, там для меня есть ещё огромный запас, на 2-3 года.

Можно подумать, на Фьюжене, у тебя этот запас будет меньше. Хотя - поступай как знаешь, хош Логу - бери Логу тоже неплохой вертолет, вот только стоит неоправданно дорого - переплата за бренд однако, и весьма большая.

[Саныч]

Можно подумать, на Фьюжене, у тебя этот запас будет меньше.

Да нет у нас в Новосибирске фьюженов, что с этим поделаешь.
В столицах, то же особой привязанности в ним не замечено. Так на общем фоне и не выделяются.
В лидерах разумеется Рексы, потом Лого или Компасы, а потом уже все остальные.

[Александр 1-й]

Компас - неплохая машинка, особенно 7-й.
Но в Украине сейчас пошел тренд именно на Фьюжен .50
А вообще есть куча вертолетов интересных, куда поинтересней логи. Винсплеш 700-й например (ну или 600-й), Ромарио продал Атом 7ХВ и оставил себе именно его - вообще супервертолет. Гоблин тот же самый - нонешняя любовь Тарека, и.т.д.
А насчет "нет в Новосибирске"... ну не знаю, а ты сильно рассчитываешь на з/ч В НОВОСИБИРСКЕ? Есть в Москве у того же Жукова, а уж насколько распостранены по заграницам - с з/ч вообще проблем никаких, 10 дней ожидания - стандарт при ЕМС Америка, 20 дней - максимум. Впрочем, я уже говорил, если СЕЙЧАС купить 2 тушкана по 300 (пока есть такая возможность), то у тебя будет преимущество перед ЛЮБЫМ лого - полный спектр запчастей под рукой, а потом докупай только то, что израсходовано.

[Саныч]

А насчет "нет в Новосибирске"... ну не знаю, а ты сильно рассчитываешь на з/ч В НОВОСИБИРСКЕ?

Нет в Новосибирске - это имелось ввиду не наличие запчастей.
А физическое отсутствие, потрогать, полетать.

[almus]

Саша (almus), не в обиду, пожалуйста. Ответь мне на один вопрос: это ты все самое лучшее для себя покупаешь или то что есть у тебя автоматически становится лучшим?
Что первично в данной ситуации?
V-Bar - лучшая в мире система FBL (цитат могу надергать дюжину)
Контроник - лучший регулятор
...
только вот с Лого не могу понять логику. Почему его нет у тебя? Или все-таки Аглин - лучший в мире вертолет?

Конечно же первый вариант! (специально жирным выделил) Как же себя любимого обидеть можно?   Поскольку это хобби при любом подходе ни разу не бюджетное, не вижу смысла отказывать себе в удовольствии. Да и не только в этом хобби.   Ну а поскольку я еще с детства привык к хорошим вещам - свое отношение к среднему ценовому диапазону я чуть выше написал.
Если в V-Barе ты еще можешь сомневаться (хотя и зря ), то насчет Контроника ты вряд ли имеешь мнение отличное от моего? У него ведь только один недостаток - цена.

Насчет Логи все просто: поскольку я начал летать с V-Barом еще на Белте, меня 450-ка не ограничивала очень долго, пока не начал тик-таки пробовать. Попытка сделать из нее дурмашину с 3800 на роторе, зафиксированными гувернером, успехом не увенчалась, элайновская конструкция такого не переносит в принципе. Но пока для меня это единственное ограничение, не особо меня огорчающее, мне еще очень долго есть куда расти и чему учиться.   Потому мною давно принято решение, что 500-й, 550-й, 600-й и 650-й размеры я пропущу, большим вертолетом в моем парке будет 700-ка. Но поскольку я "принципиальный неспортсмен" - не вижу смысла торопиться с этим шагом, хороших вертолетов становится все больше, был один Хензель, а теперь и Лого 700 осенью появится. А в своих классах Логи "зе бест", и это вполне очевидно, достаточно просто хоть немного проанализировать абсолютно открытую инфу.

[Саныч]

Прочитал, подумал - снова перечитал и опять подумал.
Пододвинул клавиатуру начал писать

С чем то не согласен, чего то не приемлю, но по моему такая позиция тоже имеет право на жизнь.
Наверно ближе к осени в Новосибирске будет большая распродажа Рексов 550-го размера.

[corsac]

Я считаю главное чтобы было в кайф, а какой вертолет для этого будет каждый сам решает, лого, фьюжн или что еще. Вот, к примеру тот же Василий Ласточкин, говорит пробовал лого 600. Один раз крэшанул из за сползшего ремня и не летает на нем больше. Да и не подходит лого для его стиля полетов аля Такек. А вот на фьюжене за 3 дня Московских соревнований он раз 6 поменял хвостовые шестерни, постоянно над ним с отверткой стоял и все равно прет его от него, и отжигает на нем клево.
А мне нравится стиль полетов микадовских пилотов на лого и я для себя выбор сделал, основные вертолеты у меня теперь лого.
А для полетов в любом месте и в любую погоду в багажнике всегда лежит тарот 450 с микробистом. Сначала думал его продать и оставить только лого, но понял что без малька мне будет скучно зимой, да и вообще нравится он мне. С декабря сделал на нем 200 полетов примерно, ничего еще не менял, ни разу не ронял. Кстати, без проблем тик-таки и по элеватору и по элеронам на нем получаются, но шагами работать надо намного аккуратней чем на больших вертолетах. И сегодня я наконец-то смог сделать вменяемый пирофлип в реале на нем.

[Александр 1-й]

Подкину ка я огоньку в дискусс... с другого форума.
А не кажется ли вам, господа, что Лого - вполне себе посредственный (более чем) вертолет за очень внушительные деньги. И вся его "летабельность" достигается исключительно за счет в-бара?
ЗЫ Это уже так, просто в порядке "а поговорить"?
Лично я убежден, сейчас - 90% полета вертолета формирует ФБЛ/гувернер/движок/батареи. Именно в таком порядке. А на чем они стоят - монопенисуально. Хоть на палку их привяжи - полетят так же.

[Александр 1-й]

Наверно ближе к осени в Новосибирске будет большая распродажа Рексов 550-го размера.

Саныч, а смысл? Ежели оно УЖЕ есть? Не стоит ли его оставлять ВТОРЫМ вертолетом, тем более, что совместимость шикарная - летаешь либо на 2-х батареях на 600-ке, либо на одной (из этих же батарей) - на 550-ке.
Не будет простоя при крашах. Другой вопрос был бы если бы ты СЕЙЧАС стоял перед выбором че купить, 550ку или 600-ку
А так... сколько вертолетов надо для счастья? - еще один!

[rattis]

А так... сколько вертолетов надо для счастья? - еще один!

Отличное изречение! Очень точное )

[Саныч]

Саныч, а смысл?

Ты знаешь утомительно владеть тремя 550-ми (550Е, 550E V2 и T-Rex 550 Super accessories, mega upgrade)

ВТОРЫМ вертолетом, тем более, что совместимость шикарная - летаешь либо на 2-х батареях на 600-ке, либо на одной (из этих же батарей) - на 550-ке.

Разумеется я об этом то же подумал или 1шт. 4000мАч на 550-ке или 2 шт. на Logo 600SX

[corsac]

Подкину ка я огоньку в дискусс... с другого форума.
А не кажется ли вам, господа, что Лого - вполне себе посредственный (более чем) вертолет за очень внушительные деньги. И вся его "летабельность" достигается исключительно за счет в-бара?
ЗЫ Это уже так, просто в порядке "а поговорить"?
Лично я убежден, сейчас - 90% полета вертолета формирует ФБЛ/гувернер/движок/батареи. Именно в таком порядке. А на чем они стоят - монопенисуально. Хоть на палку их привяжи - полетят так же.

Да, влияние фбл системы на полет большое. Но есть еще масса вертолета, развесовка по тушке (грубо говоря центр масс может быть в другом месте) и т.д., которые тоже оказывают влияние на летабельность. Опять же у классики лого (400-600) ремень на хвосте, что тоже добавляет мягкости в управлении. А кроме именно летных характеристик есть еще и чисто эстетические, например звук лого кардинально отлчиается от Элайн. В большей степени опять же из за ремня. Некоторым нравится, чтобы громко свистело или жужжало, мне нравится звук Лого, трансмиссию почти не слышно, только фырчание лопастей на больших шагах.
Если даже посмотреть  на полеты профи, на вертолетах с вибаром летают жесткий  смэкдаун, на лого я не видел.

[Саныч]

на вертолетах с вибаром летают жесткий  смэкдаун, на лого я не видел.

Тут я не много не понял. Что ты не видел ?

[corsac]

на вертолетах с вибаром летают жесткий  смэкдаун, на лого я не видел.

Тут я не много не понял. Что ты не видел ?

Я имею в виду, что на лого не летают жесткую колбасню (в стиле Тарека). Это я к тому, что не все определяется фбл системой, у самого вертолета тоже есть тяготение к определенному стилю полета.

[Yan77707]

А так... сколько вертолетов надо для счастья? - еще один!

   
ВОТ!!!!!!   Точно!!!! А я всё ни как не мог сформулировать эту мысль!