И так начинаем длинный рассказ, прошу запастись терпением.
Начиналось все это давно с осени 2011 года точнее сказать с зимы 2011-2012.
Поводом для размышления стало именно то что мне стало, как то не комфортно летать на 550-ке.
Стало чего то не хватать, вроде и руки на месте вроде и делаю все правильно, но как то не так.
Ну не комфортно и все.
После не долгих размышлений стало очевидно, что мне не хватает оборотов, ну это я так тогда подумал.
И вот именно это послужило длинным началом, большой работы.
Нет не чего проще, чем сменить кривую в аппаратуре, делаем.
Как не кажется это просто, но это заняло почти неделю.
Изменения оборотов и шагов не дали положительного результата.
Да забыл самое главное, на тот момент это был полностью стоковый 550 с алайновским регулем 70-кой и мотором 1220кВ.
Лопасти 520-е, пиньон 16Т.
Даже на коротких тик-таках мотор тух и модель начинала сваливаться.
Можно было грешить и на кривость рук, но когда мне удалось сделать 4-5-6 перекладок на 450-ке. Прекрасно настроенной Семеном Гавриловым, я понял, что руки имеют огромное значение, но это не данный случай.
И все таки дело было в модели....
Как всегда в России, испокон веков, мы идем простым, как нам кажется и коротким путем.
Меняем лопасти на 550-е Алайн - едва заметное улучшение. Можно сказать полный ноль.
А может добавить пиньон ? Ставим вместо стокового 16Т - больший 17Т.
Мдя, регулятор просто не вывозит, начинает заметно греться, вертолет лучше не полетел.
Помаленьку становится понятно, что быстро и дешево в нашем хобби не получается.
Так сказать и кавалерийского наскока не получилось....
Надо садится и думать.
Что и как сделать, что бы все собрать и самое главное получить положительный результат.
Начали думать.Думали, копали форумы и снова думали.
В самом начале я делал это один.
Итогом раздумий явилось - нужен другой мотор, нужен другой регулятор.
Регулятор.
При всем многообразии предложенных вариантов регуляторов особого выбора то и нет.
Реально летают в нашем хобби только две модели - это Кастл и конечно Kontronik (с большой буквы и с придыханием)....
Основные требования которые предъявлялись к регулятору, это надежность и возможность работать, как на 6S, так и 12S.
Поскольку хотелось получить ещё и регулятор, который в последствии можно было поставить на большую модель вплоть до 700-го размера.
Таких регуляторов оказалось только два.
Castle Creations Phoenix ICE2 120HV Brushless ESCи
Kontronik Power Jive 120+ HV Brushless ESCДолго просматривал и читал вот про этот регулятор, все хорошо, все устроило, но только больше 6S не возможно подключить.
Kontronik Jive 100+ LV Brushless ESCХочу пояснить, все или почти все ссылки будут с Есприта, от нашего дорого Хосе, который нас чуть-чуть не подставил, нас это я уже говорю о том этапе, когда к работе над проектом активно присоединился Семен Гаврилов.
Подбирая регулятор, было уже понимание, что просто стоимостью за регулятор ограничится не получится.
Как в варианте контроника, так и кастла.
И вот на этом этапе. первый раз за работу взялась жаба.
И сразу буду честен - она (жаба) победила. Я остановился на Кастле.
И так был прикуплен Кастл и к нему:
Castle Creations Field Link Programmer AirНу и БЕК, как же я без крутого БЕКа - купил.
Castle Creations Voltage Regulator 20A ProИ так заказ сделан - посыль идет, а что все таки делать с мотором
МоторС этим исканий было много, мозг взрывался ещё сильней чем при поисках регулятора.
С регулем все просто или дорого и круто или по проще, как у всех и 2 раза дешевле.
Получилось дешевле.
До сих пор не могу сказать однозначно, правильно ли я сделал остановившись на Кастле....
Ну да ладно мотор.
Смотрим в сторону продукции с ХС, ну нет ни чего путнего.
Копаем форумы и магазины, начинается дрейф в сторону Скорпиона.
Но какого ?
Разброс очень велик от
Scorpion HK 3226 Series Brushless Motorsи до
Scorpion HK 4025 Series Brushless MotorsУчитывая варианты мощности и количество банок, под которые будем делать вертолет.
Мозг просто разрывается.
Тут, на этом этапе, в начале, как бы случайно, присоединился Семен.
И как специально, в кинул идею, что при выборе мотора, не мешало бы подумать о более мощной передатке...
Все если при таком количестве моторов, начинаешь ещё думать и про передатку.
Это уже становится не комфортно.
Спасибо Семену - он взялся за поиски предачи.
А я продолжал копать моторы.
Как раз эта тема - перемотка моторов очень бурно обсуждалась на Хели-СПБ.
Я написал Ярославу Любимову с просьбой проконсультировать и если будет такая возможность намотать мотор.
Итогом стал полученный от Ярослава мотор.
В корпусе 4025 он намотал, толстым проводом мега мотор.
Под вал 6мм, с 1060-1080 кВ.
Все - через месяц мотор у меня.
Далее было слово за Семеном... 
Мини-чат