T-REX450 PRO

[Владимир]

Мой выбор T-REX450 PRO, а так как я долго и тщательно готовился к заказу, то когда пришла посылка и верт был собран. Получился вот акой проабгрейженный девайс.
Комплектация:
Сервы перекоса хайтек 65.
Гироскоп Спартан Кварк.
Мотор скорп-8.
По возможности остаток пластмассы был поменян на металл.
Аппа GR 7 PROPO.
Теперь дело за малым налет часов как в реале, так и в симе.

[Роман]

Не плохой наборчик деталей)

[Владимир]

Да набор отличный, был скомплектован по советам из форумов от уважаемых гуру. Примерно прикинул налет часов получилось что то около 28 часов, люфты минимальные. Очень доволен.
Подшипники по старости поменял только сейчас на основном валу и все, а да был косяк с подшипниками в цапвах хвоста пришлось менять два раза. Их почемуто просто продавливало и цапвы подклинивали, но это было в самом начале я даже забыл.
Исходя из времени эксплуатации (учитывая краши и замену расходников) все работает исправно тфу тфу тфу.
Считаю деньги потраченны не зря.

[GMT]

На хвост какую серву планируешь поставить?

Так же поддержу - сетап хороший!

[Владимир]

На хвост закзал MKS DS8910A+

[Владимир]

Вобщем из родной электроники оставлю пока только регулятор скорости потому как он справляется с задачей (хотя есть хоби винг платинум 40, будет прозапас). Да и серва 520 тоже со спартаном работает идеально. Просто делаю как советуют профи, ну и соответственно управляемость стала много лучше. Была задумка попробовать для сравнения родные сервы на перекос, но чето я поленился все разбирать. Но вот алайновскую серву я всеже посмотрел, оказывается там только одна маленькая шестерня пластмассовая, может не так они и плохи на самом деле?

[rattis]

На хвост закзал MKS DS8910A+

очень хороший выбор. 760 прочувствуете при наличии хорошего гироскопа. ну и... при правильной настройке оного.

[Владимир]

Вадим, что такое 760 ?

[rattis]

Вадим, что такое 760 ?

ширина импульса. стандартный для цифросервы 1520 ms. здесь в два раза короче. быстрее работает. в полете при выходе из фигуры проверите. не забудьте настроить гироскоп для работы в данном режиме.

[Владимир]

Настройка гирика само собой, пополнил вам карму.

[Александр 1-й]

Самое главное, не сходить с ума ухожу блин обратно на 11-й пиньон, надоело как то хвост рвать. Неделю назад - падение, оторвало хвостовую цапфу (банально лопнул болт). Сейчас приехал на море, только отлетал первый аккум - опять шлеп. На этот раз оторвало саму хвостовую ЛОПАСТЬ.
В общем 3400 - обороты для 450-ки запредельные. Летает хорошо, но недолго
Буду снижать до 3.000, чего и вам рекомендую.
ЗЫ Да, насчет 11-го пиньона, для не знающих моего сетапа. У меня мотор Скорпион 2221-6 с кв 4400, когда влепил 12-й пиньон, еще и поднакрутил полку, получил 3400 в первом айдле, 3750 - во втором. Прямо скажем ДОФИГА. Летает здорово, но... ну его нафик, если раньше падал по зарулам, сейчас исключительно по техническим причинам, все же обороты запредельные. Думаю сделать где-то 2900-3000 в первом айдле, 3200-3300 - во втором.

[Владимир]

Я на своем поливал на 4400 оборотах, поставил новый двигатель на 4000KW  и 12 пиньон думал будет нормально, тахометр дома забыл. Отлетал 7 акков, обороты слышно по звуку большие, думаю на первом акке не развалился значит все ок. Пришел домой померил обороты и офигел, ну я об этом писал уже. Вообщем хочу сказать, что после того как второй раз в цапве хвоста поменял подшипники больше туда не лез, обороты он держит, просто все упирается в качество заапчастей. Сейчас заказал для того двигателя 11 пиньон.
Кто знает  подскажите, сильно страшно если я большие шестерни в сервах литолом 24 намазал? Блин сперва сделал, потом подумал, а плохо это или хорошо?

[Саныч]

Не очень хорошо. Особенно если планируется летать на этих серво зимой.

[Александр 1-й]

Я на своем поливал на 4400 оборотах, поставил новый двигатель на 4000KW  и 12 пиньон думал будет нормально, тахометр дома забыл. Отлетал 7 акков, обороты слышно по звуку большие, думаю на первом акке не развалился значит все ок. Пришел домой померил обороты и офигел, ну я об этом писал уже. Вообщем хочу сказать, что после того как второй раз в цапве хвоста поменял подшипники больше туда не лез, обороты он держит, просто все упирается в качество заапчастей. Сейчас заказал для того двигателя 11 пиньон.
Кто знает  подскажите, сильно страшно если я большие шестерни в сервах литолом 24 намазал? Блин сперва сделал, потом подумал, а плохо это или хорошо?

На кв 4000 - и 12-м пиньоне 4400 оборотов невозможно даже теоретически врет ваш тахометр
А "на первом аккумуляторе" ни о чем не говорит, у меня и пиньон хвоста и хвостовые лопасти рвало отнюдь не на первом, не на втором, и даже не на третьем аккумуляторе. Про усталость материалов слышали когда нибудь? Кстати, давеча при мне в поле оборвало вал хвостового ротора на самом кошерно-прикошерном Алайне 700. Это о качестве запчастей и усталости металла...

[Владимир]

Спорить не буду двигатель такой http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?page=shop.product_details&category_id=36&flypage=shop.flypage&product_id=313&option=com_virtuemart&Itemid=31
Рекомендую проверить, зверюгу. В оборотах не сомневаюсь потому как на скорпе и кашерном алайновском моторе тахометр показывал все точно. По поводу акков я говорил: что если на первом не развалился тогда все норм и отлетал еще шесть, учитывая что верт прошел больше 24 часов без ремонтов на полных оборотах скорпа 8, могу про усталость металла не пояснять. Может просто в этом отличие кашерного алайна и клона? А то что все развалится может я согласен, тут много факторов как усталость так и качество да много чего сами знаете.
По поводу оборотов скажу, что всеже следует придерживаться рекомендаций производителя и если что то где то рвет, то это надо менять до тех пор пока не перестанет ломаться, тоесть пока не попадется качественная деталь и потом, вы про неё забудете.ИМХО

Саныч про сервы понял, на фан флае отлетаю, а потом разберу и в растворитель,  после протирки в жидкий селекон, слегка протереть и зимой не замерзнут и трения не будет.