Хозяйке на заметку, о редких дефектах. Проворачивание �

[Александр 1-й]

Предыстория. После последнего небольшого краша Тарот 480, вызванного дефектом хоббикинговских карбоновых лопастей (одна отстрелилась в воздухе), начались необъяснимые процессы, а именно - вертолет сперва дергал хвостом вправо-влево, потом и вовсе терял управление. Несколько человек осматривало/обнюхивало всю механику - все пучком. Поменял хвостовую серву с МКС 8910 на Футаба 9257 - те же яйца.
В конечном итоге пришли к выводу - виноват Скокум. Возможности подключить хвостовой гироскоп не было - скокум работал через сателлит.
Уже списался с канадцами, загадали они мне за ремонт 60 баксов плюс пересылка. Морально подготовился...

Далее, приходит ко мне Коптер Х Х3-1000 (тема: http://forum.rcdesign.ru/f65/thread253876 ) ну думаю заодно и испытаю.
Ставлю на испытательный стенд (т.е. этот самый Тарот 480) и сегодня получаю картину 1:1 - сперва помахивания хвостом, после приземления (убрал чуйку) - еще несколько помахиваний с увеличивающейся амплитудой и потом вертолет полностью теряет управление по хвосту.

После аварии - мозговой штурм. ЧТО ЭТО!!!??? Электроника - серву уже менял (спасибо Андрею за предоставленную на испытания Футабу 9257, кстати, в расстройстве забыл ему сегодня коробочку отдать). Флайбарлесс - опять же поменял. Механика - да ни фига!
Начали уже думать за такую экзотику, как постепенное ослабление 5-го канала, причем ИМЕННО в этой модели на передатчике.

Уже когда ехал к Олегу в мастерскую, вспомнил, что краем глаза читал, что таротовские валы привода ХР у кого-то прокручивались, и что вы думаете??? - так оно и оказалось! Причем, Олег мне сказал, что если бы я не посоветовал где можно копнуть - хрен бы догадался. Вот такой вот редчайший дефект.

А вот так он выглядит:

Очень редкий и тяжело диагностируемый дефект - проворачивание бобышки хвоста внутри хвостового вала. Причем в руках "выловить" дефект почти невозможно - бобышка держится крепко, при запуске по мере прогрева от трения сперва начинает проворачиваться понемногу (дергания хвостом), потом наружная обойма нагревается сильнее бобышки, момент на хвостовой ротор практически перестает передаваться, и вертолет полностью теряет управление по руддеру.

По просьбе Саныча добавляю фотографию, чтобы было понятно ЧТО прокручивалось.



Вот бобышка прокручивалась внутри вала. При иной конструкции вала возможна обратная ситуация - прокручивание вала внутри бобышки. Как я уже говорил дефект КРАЙНЕ редкий, без коллективного разума хрен знает сколько бы еще промучался.


ЗЫ Основной положительный момент всего этого - что не успел Скокум отправить в Канаду на ремонт.

[rattis]

у меня подобная фигня была с промежуточным валом, передающим момент от шестерни авторотации. прокручивалась плоская шестерня. но это распространенный дефект.
рад за твоего Скакуна! не пришлось ему путешествовать 

[Саныч]

Это не просто редкий - это редчайший дефект.
Как пишет Вадим. У меня так же были проблемы с про воротом промежуточного вала.
Но про ворот шестерни на хвостовом валу я даже и не слышал.
В связи с этим вопросы.
1. Шестерня метал или пластик.
2. Если металл. вообще очень странно. Шестерня не менялась ?

[Александр 1-й]

Саныч, ты не понял, не ШЕСТЕРНИ в хвостовом валу - это бы я выловил, а БОБЫШКИ шестерни внутри самого хвостового вала. Вал состоит из трех частей - собственно сам вал карбоновый или алюминиевый, и две алюминиевые бобышки, которые соединяются с пластиковыми шестернями. Так вот, одна из бобышек прокручивалась! Почему я и говорю - очень редкий дефект, и очень труднодиагностируемый, из-за чего и написал.

[Саныч]

Если не трудно покажи на фото или как то по другому в чем была проблема.
Я даже взял вертолет посмотрел, но так и не понял.

[Александр 1-й]

Добавил фото. Теперь понятно? Я же говорю - ХРЕН ПОДУМАЕШЬ что такое возможно!

[Саныч]

Добавил фото. Теперь понятно? Я же говорю - ХРЕН ПОДУМАЕШЬ что такое возможно!

Александр, извини - это я ступил.
Все таки пятница вечер, устал как собака. Смотрю в монитор и ни хрена не могу прочитать нормально.
Взял ременную модель и долго смотрел на нее не понимая, что в ней могло провернуться.
Поэтому и написал.

У меня было что-то похожее, но на 500-ке и с валами от ХС, с теми в которых стоит, что-то типа шпонки.
Редкое по качеству и исполнению говнище.
Но я победил это за 10 минут. Понял что не хватает энергии на хвосте.
Просто привык сразу проверять механику, а уж потом греть голову дальше.
Снял лопасти на голове и один провод на регуле, зажал рукой хаб ХР и прибавил газку...

[Владимир]

А что двигатель раскручивается на двух проводах?

[Саныч]

А что двигатель раскручивается на двух проводах?

Попробуй...

[Владимир]

Бдин у меня сегодня день вопросов , зачем снимать один провод, что двигатель крутиться не сильно будет. Саныч ты видел у меня до проводов не доберешся с ходу, так бы проверил.

[Саныч]

Я всегда вывожу провода, так что бы можно было сдернуть хотя бы один провод.
Правда один раз мне это не помогло....
Без одного провода при резком газе мотор начинает рывками двигаться в одну или другую строну.

[Владимир]

Понятно. Я так не рискую, холд при настройках наше все. А проверку на прокручивание вала я делаю руками, ну очень приличные прилагаю усилия пытаясь прокрутить хвостовой ротор, если рукой не прокрутился в воздухе при любых нагрузках не провернется.

[Саныч]

Причем тут проверка на земле ?
У Александра дефект проявился в воздухе при тесте новой системы. По этому у него и вырвало мозг.
И он начал искать косяки в электронике.

[Владимир]

У меня было что-то похожее, но на 500-ке и с валами от ХС, с теми в которых стоит, что-то типа шпонки.
Редкое по качеству и исполнению говнище.
Но я победил это за 10 минут. Понял что не хватает энергии на хвосте.
Просто привык сразу проверять механику, а уж потом греть голову дальше.
Снял лопасти на голове и один провод на регуле, зажал рукой хаб ХР и прибавил газку...
[/quote]

Саныч, вот тут, про что написано? Я тоже сначала проверяю механику.

[Lisёnok]

Взял ременную модель и долго смотрел на нее не понимая, что в ней могло провернуться.

А вот, дядя Саныч. Я недавно долго разбирался с этими валами, какой как называется. Спасибо Анди Бигу и КусокОл- помогли. А что у вала есть бобышки- до сих пор не подозревал. А они (бобышки) ещё и такие заподлянки строить умеют. Велики исследовательские способности дяди Саши. Спасибо, дядь Саша, бум знать.