Сколько акков вылетывать за день

[rattis]

Погоди, а что из этого не получается в реале?

Да ссыкотно просто
В прошлом году несколько раз переворачивал 450-ку. Было что то среднее между флипом и петлей.
Потом появился Блэйд. Страха практически не было. Флипы получались на месте, но были проблемы с последующим уводом вертолета и потерей ориентации (у меня еще не было очков).
Вот в этом году начну перед полетами пить пустырничег. Может быть поможет.

[Александр 1-й]

Вадим, на 450-ке это "ссыкотно" проходит где-то после 10-15 падений, когда понимаешь, что в отличие от больших шкафов, эта штука более чем на 20, максимум 30-40 баксов не падает.
Мне сейчас глубоко положить упадет 450-ка или не упадет. 550 и выше - там таки стремно, руки сковывает, а на 450-ку... положить.
Эрго - больше летать на 450-м, еще пару раз упасть, понять что ни фига страшного при этом не происходит (не сознательно, а унутря) и потом летать на ней спокойно отрабатывая без проблем все новые фигуры.

[syryl]

Ну и зачем тебе при таком подходе дорогие брендовые лопасти?

Хочу собрать нормально упакованный вертолёт, только и всего Движком выбрал Гиперион.

С такой постановкой вопроса не согласен - на автомобиль ставят литьё+низкопрофиль, в основном далеко не для кордовых заездов.

[almus]

С такой постановкой вопроса не согласен - на автомобиль ставят литьё+низкопрофиль, в основном далеко не для кордовых заездов.

Вот от глупых трат при таком подходе и хотел попытаться уберечь! На автомобиле, на котором литье уместно - оно стоит с конвейера, даже на докатке. Литье на ВАЗе - деньги на ветер. Гиперионов для 450 стоящих не существует, скорпионы есть, но чтобы эта трата была оправдана - нужно и летать уметь сответственно. Это хобби, каждый вправе делать что хочет, но разум всегда помогает достичь бОльших результатов.