Форум любителей RC-моделей Сибири
RC вертолеты => FBL => Skookum SK-720 => : rattis 03 September 2012, 22:24:07
-
Вот из последней информации о SK-GPS и что планируется в софте.
In a single unit, the SK-GPS combines altitude and position hold and a flight floor and ceiling that works in both single rotor and multirotor helis and even inverted. Just like the Sk-720 it's paired to, the SK-GPS is ideal for any and all RC helicopter pilots, from absolute beginners to hardcore 3D pilots to commercial aerial photographers and videographers.
"Features:
Position and Altitude HoldCan be set to hold altitude only, or position and altitude
Position Hold location is adjustable in-flight using cyclic control
Advanced Bailout
Adjustable hard deck can be set for both "Hard" and "soft" bailouts"Hard" bailout will level the helicopter, orient it tail-in and hold altitude at the set hard deck.
"Soft" bilout will calculate how much distance the helicpter needs to stop before it reaches the hard deck, and bails the helicopter out early.
Return to home
Automatically flies the helicopter to a preset "home" position
When activated, Return to Home will orient the helicopter tail in, fly to the set point and hold altitude at 10m (30 feet).
For safety, pilots must land helicopters manually after the helicopter has reached its "home" position.
-
такими темпами, еще лет 5-6 и скакун достигнет текущих возможностей мультивия ;)
-
Блин, они уже 3 года этот релиз готовят.
такими темпами, еще лет 5-6 и скакун достигнет текущих возможностей мультивия
Не согласен. Мультивий все же предназначен чисто для ФПВ/Про использования, а Скокум может быть использован и на 3Д вертолете с расширенными функциями спасения этой хренью.
-
Еще не много и будет V-BAR
-
Еще не много и будет V-BAR
Функционал V-BARа был в Скукуме изначально. И никуда не девался.
Плюс была и есть еще одна важная особенность - Скукум (в отличии от V-BARа) имеет акселерометры.
В пилотажном отношении оба контроллера имеют схожие характеристики.
В ценовом - да, Скукум немного дороже, но есть его облегченная версия SK-540.
Так что не надо вбросы осуществлять.
P.S. Я что-то пропустил? В V-BARе есть GPS?
-
В реале после даже небольшенького 3Д с резкими эволюциями акселерометры скукума оказываются отключенными, причем для пилота это остается неизвестным до самой посадки. Так что надеяться на них смысла особого нет. Это насчет "спасения". Авторы сами осознали что "перемудрили" и выпустили облегченую версию, где акселерометров нет, и она летает ничуть не хуже, чем первоначальная. А исходную видимо теперь будут продвигать в сторону автопилотов. ИМХО ежели судить с точки зрения чистого вертолетчика - скукум потерял время на этих метаниях, чего никогда не делала микадо, потому в области софта они и являются лидерами. Общие алгоритмы давно уже освоены всеми, даже китайцами, а вот тонкости вроде управления с возбудившимся ротором, при наличии вибрации и т.д., и т.п. ...
-
P.S. Я что-то пропустил? В V-BARе есть GPS?
А зачем ?
Нам летать 3D. По точкам это другая тема.
Или ты скорость измерять собираешься ? Зачем ?
-
В реале после даже небольшенького 3Д с резкими эволюциями акселерометры скукума оказываются отключенными
Они оказываются отключенными у тех, кто не умеет настраивать механику вертолета.
Авторы сами осознали что "перемудрили" и выпустили облегченую версию
Вот мне всегда интересно - откуда появляются эти предположения? У тебя есть инсайдерская информация? Есть ссылки на высказывания пилотов с известными мне фамилиями?
SK-540 выпущена как более дешевая альтернатива 720-ке. Урезанная в плане функционала, но стоит в 2 раза дешевле. Также она легче и компактнее. По аналогии с парой V-BAR - V-BAR mini.
Общие алгоритмы давно уже освоены всеми, даже китайцами
В последнее время китайские алгоритмы стали работать лучше. В ближайшее время ИМХО тенденция должна только усилиться. Скоро америкосы вынуждены будут начать покупать китайские лицензии. Естественно, я имею в виду не поделки продающиеся на хоббикинге.
-
В последнее время китайские алгоритмы стали работать лучше.
А ты что планируешь ставить на большую модель, Скукума?
-
А ты что планируешь ставить на большую модель, Скукума?
Так точно, Скукума.
Понимаешь, если у меня есть Скукум, мне не нужен V-BAR.
И наоборот, при наличии V-BARа нет никакого резона покупать Скукум.
Еще раз повторюсь, это системы схожие по характеристикам. Обе топ-класса.
Говорить о том, что в какой-то из них используются сверх секретные алгоритмы не приходится.
И у Микадо в версии 5.3 и у Скукума начиная с 3.12 применены охрененные фильтры вибраций. Датчики можно хоть на клей садить.
Да, у Микадо проще настройка, интерфейс на русском языке. Но! Вам шашечки или 3дэ летать? :))
-
Они оказываются отключенными у тех, кто не умеет настраивать механику вертолета.
Они ведь отключаются не только при высоком уровне вибраций, а просто при превышении порогового значения ускорения. Ты ведь представляешь, какие перегрузки испытывает тушка вертолета при 3Д? И всего делов. Так что дело совсем не в механике.
Вот мне всегда интересно - откуда появляются эти предположения? У тебя есть инсайдерская информация? Есть ссылки на высказывания пилотов с известными мне фамилиями?
SK-540 выпущена как более дешевая альтернатива 720-ке. Урезанная в плане функционала, но стоит в 2 раза дешевле. Также она легче и компактнее. По аналогии с парой V-BAR - V-BAR mini.
Пара V-BAR - V-BAR mini вполне логична, вынесенный датчик - меньший размер, о цене они думали в последнюю очередь, первые мини стоили практически вровень, да и сейчас разница непринциптальна (кстати, тоже показатель!). Главной причиной продвигать более дешевый продукт являются плохие продажи, не? Так что можно не искать фамилий, можно просто намного подумать.
В последнее время китайские алгоритмы стали работать лучше. В ближайшее время ИМХО тенденция должна только усилиться. Скоро америкосы вынуждены будут начать покупать китайские лицензии. Естественно, я имею в виду не поделки продающиеся на хоббикинге.
С этим и спорить не стоит, так оно и есть. Вот только китайцы пока и не думают покушаться на премиум сегмент, он относительно невелик и весьма требователен, им значительно проще и выгоднее продать фигову гору ебаров по 30 баксов, чем морочить голову с невидимыми с первого раза тонкостями, так что... Китайские авто очень хорошо показывают эти тенденции. Бентли пока сидят спокойно. Думаю и микадо тоже. :)
-
Еще раз повторюсь, это системы схожие по характеристикам. Обе топ-класса.
С этим то никто и не спорит. Просто если бы с самого начала был выбран сегодняшний подход - они были бы еще ближе друг к другу.
-
Они ведь отключаются не только при высоком уровне вибраций
А что есть высокий уровень вибраций? Правильно - переменно направленные ускорения.
Аксели Скукума отключаются при уровне ускорений 7.5G. С отключенными акселями он становится V-BARом.
Кстати сказать, при недавнем краше было зафиксировано ускорение 8.5G. Вопросы: на каких фигурах ты достигаешь таких значений ускорения? :))
Так что можно не искать фамилий
А все же хотелось бы.
можно просто намного подумать.
Это не всегда получается. Здесь не Омск все-таки :))
Китайские авто очень хорошо показывают эти тенденции.
А ты видел те, которые не для российского рынка? Я видел ;)
Бентли пока сидят спокойно. Думаю и микадо тоже.
Я спокоен за Микадо. Теперь спокоен. Компании Ксерокс и АйБиЭм, наверно, тоже в свое время чувствовали себя в полной степени американскими. А что теперь?
-
Понимаешь, если у меня есть Скукум, мне не нужен V-BAR.И наоборот, при наличии V-BARа нет никакого резона покупать Скукум.
Ну во первых - это http://ru.wiktionary.org/wiki/моветон (http://ru.wiktionary.org/wiki/моветон)
Так точно, Скукума.
Во вторых - http://ru.wiktionary.org/wiki/аминь (http://ru.wiktionary.org/wiki/аминь)
-
Просто если бы с самого начала был выбран сегодняшний подход - они были бы еще ближе друг к другу
Саша, а ЗАЧЕМ???
Технические прорывы невозможны без прикладной части эксперимента.
Зачем делать второй V-BAR, если есть собственная разработка?
Зачем становиться "ближе" к V-BAR? Ты сам признаешь, что системы близки по потребительским свойствам и выступают в одном классе.
В чем преимущества V-BARа кроме "годами вылизанного алгоритма"? Какого?
-
В реале после даже небольшенького 3Д с резкими эволюциями акселерометры скукума оказываются отключенными, причем для пилота это остается неизвестным до самой посадки.
О как... а ребята то не знали... В реале они НИКОГДА не оказываются отключенными, если не произошло аварийное отключение ПО ВИБРАЦИЯМ. А это достаточно быстро узнается - за один-два тестовых облета, можно на него надеяться в этом плане, или нет.
-
Вадим не ищет простых путей.
-
Саныч, а можно поинтересоваться, у тебя ЛИЧНО есть какие то претензии к Скокуму?
-
Ну во первых - это [url]http://ru.wiktionary.org/wiki/[/url]моветон ([url]http://ru.wiktionary.org/wiki/[/url]моветон)
Во вторых - [url]http://ru.wiktionary.org/wiki/[/url]аминь ([url]http://ru.wiktionary.org/wiki/[/url]аминь)
Значения этих слов мне известны без ссылок на справочные ресурсы.
Не могу понять их упоминание в данном конкретном случае.
-
у тебя ЛИЧНО есть какие то претензии к Скокуму?
Ха-ха-ха. Да никаких. Просто у него появился V-BAR :))
-
Вадим не ищет простых путей.
Нет, не ищу. Хобби для меня представляет огромный интерес в плане технического творчества (в том объеме, который предоставляет производитель).
Если мне ИНТЕРЕСНО заниматься настройкой электроники, подборкой параметров (с пониманием сути произведенных мной действий) - я буду с удовольствием этим заниматься.
-
А, ну это старые понты. Когда у человека появляется V-BAR, все другие ФБЛ системы "прекращают свое существование" ;)
Ха-ха-ха. Да никаких. Просто у него появился V-BAR :))
А, ну это старая хохма. Когда у человека появляется V-BAR, все другие ФБЛ системы "прекращают свое существование"
-
Саныч, а можно поинтересоваться, у тебя ЛИЧНО есть какие то претензии к Скокуму?
Да нет у меня претензий к Скукуму, я так просто разговор поддержать.
Славо Богу, не купил его год назад. До сих пор бы настраивал наверное.
А, ну это старые понты. Когда у человека появляется V-BAR, все другие ФБЛ системы "прекращают свое существование" ;) Ха-ха-ха. Да никаких. Просто у него появился V-BAR :))
А, ну это старая хохма. Когда у человека появляется V-BAR, все другие ФБЛ системы "прекращают свое существование"
Да не понты это вовсе.
Я просто начал учится на чужих ошибках.
Лично мое мнение. При практически одинаковой цене, это совершенно разный товар.
-
Если мне ИНТЕРЕСНО заниматься настройкой электроники, подборкой параметров (с пониманием сути произведенных мной действий) - я буду с удовольствием этим заниматься.
Да. А в-бар в этом плане для "я люблю летать, а не настраивать". Настраивать там особо и нечего. Так же как и в Хомяке - из той же серии.
Славо Богу, не купил его год назад. До сих пор бы настраивал наверное.
Фу, Саныч, ну зачем повторять чужие глупости. Настраивается он минут за 15. Другое дело, что постепенно появляются всякие "вкусняшки" и знания этого девайса, которое позволяет в него добавить "изюминку" подстройкой, но можно летать и без "изюминки", тупо настроив виззардом за 10 минут.
-
Я просто начал учится на чужих ошибках.
На чьих, если не секрет?
Скольких ты знаешь пилотов со Скукумом?
При практически одинаковой цене, это совершенно разный товар.
Можно фактов? А то так как-то голословно. Или это из серии "разговор поддержать".
Славо Богу, не купил его год назад. До сих пор бы настраивал наверное.
Ну это как настраивать. Я лично знаю одного пилота со Скукумом. Так вот при каждой встрече он задает мне один и тот же вопрос про него. Потом, видимо, сразу же забывает ответ. И так каждый раз.
-
А что есть высокий уровень вибраций? Правильно - переменно направленные ускорения.
Аксели Скукума отключаются при уровне ускорений 7.5G. С отключенными акселями он становится V-BARом.
Кстати сказать, при недавнем краше было зафиксировано ускорение 8.5G. Вопросы: на каких фигурах ты достигаешь таких значений ускорения?
У скукума немного иная система учета ускорений, потому о его цифрах спорить не буду, но лично видел на поле, как вертолет (600-ка) показывал очень хороший уровень вибраций "в ноуте", при полете со спокойными эволюциями прилетал практически с той же "цифрой", а вот после "первых пробований тиктачить" (да человек тоже начинал учиться "дурной мощей") - с отключенными акселерометрами. Обороты в обоих случаях были одни и теже. Если я не прав - предложи свою версию, что послужило причиной такого роста вибраций?
И более точная инфа по V-Barу. Уровень вибраций по его "измерялке" до 2000 является вполне приемлемым, съедается без последствий. На исправном вертолете обычно меньше 1000 (по крайней мере при такой цифири я в механику уже не лезу). Когда я пытался делать из 450-ки дурмашину - после моих "тик-таков", когда резало конички в хвосте, вертолет прилетал с пиковым значением 4...4,5 тыс и с несколькими записями в логах об очень большом уровне вибраций. Кстати, микадовцы (кто летает на Лого с V-Barом) такие записи видят регулярно и говорят, что это нормально. Тот же Гапешин, например.
-
Цитата: Саныч от Сегодня в 10:59:05Славо Богу, не купил его год назад. До сих пор бы настраивал наверное.Фу, Саныч, ну зачем повторять чужие глупости. Настраивается он минут за 15. Другое дело, что постепенно появляются всякие "вкусняшки" и знания этого девайса, которое позволяет в него добавить "изюминку" подстройкой, но можно летать и без "изюминки", тупо настроив виззардом за 10 минут.
Вот только как это все выражается в полете модели. Я не понимаю.
Сам процесс настройки и получение чего то либо. Конечно, крайне затягивающий момент.
Но вот где результат.
Когда можно будет его увидеть.
Вадим "трахается", со скукум 2-й год, результатов реальных, пока не наблюдается.
Извечные проблемы с настройками и наблюдение каких то графиков в монике бука.
Да это есть, да это есть почти постоянно. Но вот где результат, практический. Одна говорильня и бля бля.
Если я пересел на V-BAR, я понимаю, это и вижу по результатам и по ощущению модели.
Тем кто смотри со стороны, думаю это тоже заметно.
Да я понимаю, пилот ставить ФБЛ и он начинает летать. Прогрессировать.
Скукум - это какая то стагнация и танец с бубном.
Настройки + подстройки, изучение особенностей и так по кругу.
Я просто начал учится на чужих ошибках.
На чьих, если не секрет?
Скольких ты знаешь пилотов со Скукумом?
Славо Богу, не купил его год назад. До сих пор бы настраивал наверное.
Ну это как настраивать. Я лично знаю одного пилота со Скукумом. Так вот при каждой встрече он задает мне один и тот же вопрос про него. Потом, видимо, сразу же забывает ответ. И так каждый раз.
А что у нас, кроме тебя, есть фанаты скукума ? Что то мне казалость ты один остался такой оригинал.
А что есть высокий уровень вибраций? Правильно - переменно направленные ускорения.
Аксели Скукума отключаются при уровне ускорений 7.5G. С отключенными акселями он становится V-BARом.
Кстати сказать, при недавнем краше было зафиксировано ускорение 8.5G. Вопросы: на каких фигурах ты достигаешь таких значений ускорения?
Обороты в обоих случаях были одни и те же. Если я не прав - предложи свою версию, что послужило причиной такого роста вибраций?
Присоединяюсь ук этой просьбе.
-
Если я не прав - предложи свою версию, что послужило причиной такого роста вибраций?
Да все что угодно.
В вертолете есть много всяких деталек.
Подшипники там всякие, шайбочки, демпфера...
Так вот я того человека не знаю. Какая версия у него софта тоже не знаю. Какие у него были настройки тем более не знаю.
А ты хочешь чтобы я вылечил его вертолет по фотографии...
Кстати, как определили что акселерометры выключены? Они вообще-то включаются как только уровень вибрации снижается до допустимых значений.
-
Вадим "трахается", со скукум 2-й год. результатом реальных пока не наблюдается.
Извечные проблемы с настройками и наблюдение каких то графиков в монике бука.
Да это есть, да это есть почти постоянно. Но вот где результат, практический. Одна говорильня и бля бля.
А вот этого не надо!!!
Я ноут к Скукуму не подключал пока не грохнул вертолет в позапрошлые выходные. Подключал только для того чтобы посмотреть как раз этот уровень вибраций после установки нового хвоста. До этого год точно не цеплял!
Саныч, не нужно (скажу мягко) вводить народ в заблуждение.
Ноут я цеплял регулярно на APM'у. Если ты их не различаешь - я не виноват.
Про прогресс отдельно хочу заметить. Каждый учится так как он умеет. Быстро, медленно. Кто как может и хочет.
Я никуда не тороплюсь.
Надо будет - поднажму. Я в соревнованиях участвовать не планирую. Развлекаюсь в свое удовольствие. Ни на кого не равняюсь. Ни за кем не гонюсь.
-
Кстати, как определили что акселерометры выключены? Они вообще-то включаются как только уровень вибрации снижается до допустимых значений.
То ли мигал какой лампочкой, то ли она постояно горела, это было еще прошлым летом, сейчас человек временно "отошел от хобби".
Может я чего не понимаю? А смысл их включать после спада вибраций? Горизонт то уже потерян и инфы для его восстановления нет.
-
Саныч, не нужно (скажу мягко) вводить народ в заблуждение.
Да вроде, я правду, сказал. Если тебе не понравилось - извини.
Про прогресс отдельно хочу заметить. Каждый учится так как он умеет. Быстро, медленно. Кто как может и хочет.Я никуда не тороплюсь.Надо будет - поднажму. Я в соревнованиях участвовать не планирую. Развлекаюсь в свое удовольствие. Ни на кого не равняюсь. Ни за кем не гонюсь.
Вот так ты и живешь, нет у тебя цели в жизни. Ни к чему ты не стремишься.
Прошел день, да и хорошо.
А кто ещё пытается летать на скукуме, кроме тебя в Новосибирске.
или я что то пропустил или больше нет таких маргиналов.http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E0%F0%E3%E8%ED%E0%EB (http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E0%F0%E3%E8%ED%E0%EB)
-
Да вроде, я правду, сказал.
Не сказал ты правду. То ли по незнанию, то ли намеренно.
Не было того, что ты написАл. Вот только непонятно для чего (или для кого) ты это делаешь?
Если тебе не понравилось - извини
Да, не понравилось. Я про тебя во всяком случае ничего не придумываю.
Вот так ты и живешь, нет у тебя цели в жизни..
Откуда тебе знать про мои цели?
Ни к чему ты не стремишься
Вылетать в день 140 аккумуляторов точно целью не ставлю.
С такими усердными тренировками уже можно на первые места претендовать в соревнованиях международного уровня.
-
Не сказал ты правду. То ли по незнанию, то ли намеренно.Не было того, что ты написАл. Вот только непонятно для чего (или для кого) ты это делаешь?
Ерунда все это. Пустое.
Откуда тебе знать про мои цели?
Так что ты написал, что и подтверждаю.
Вадим "трахается", со скукум 2-й год. результатом реальных пока не наблюдается.
Извечные проблемы с настройками и наблюдение каких то графиков в монике бука.
Да это есть, да это есть почти постоянно. Но вот где результат, практический. Одна говорильня и бля бля.
Про прогресс отдельно хочу заметить. Каждый учится так как он умеет. Быстро, медленно. Кто как может и хочет.
Я никуда не тороплюсь.
Надо будет - поднажму. Я в соревнованиях участвовать не планирую. Развлекаюсь в свое удовольствие. Ни на кого не равняюсь. Ни за кем не гонюсь.
Перечитай, что ты написал. Ты уж подножми, пожалуйста в этом году.
А то все скукум - скукум, эталон, а где реальные полеты прекрасно настроенной модели ?
Так ты не ответил на вопрос, а кто ещё летает на скукуме у нас, кроме тебя ?
Ни к чему ты не стремишься
Вылетать в день 140 аккумуляторов точно целью не ставлю.
С такими усердными тренировками уже можно на первые места претендовать в соревнованиях международного уровня.
А кто так летает, с таким фанатизмом, дай ссылочку ?
-
Так что ты написал, что и подтверждаю.
Поверь, я живу не ради хобби. У меня есть масса других ценностей. Но они к тематике этого форума (а тем более, к Скукуму) отношения не имеют.
Ты уж подножми, пожалуйста в этом году.
Не могу обещать. Прекрасно настроенная модель нуждается в прекрасном пилоте. К коим я себя не отношу.
А кто так летает, с таким фанатизмом, дай ссылочку ?
Пожалуйста: http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=147 (http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=147)
Привести ссылки на темы в которых этот пилот пишет о своих ежедневных изнурительных тренировках? Или сам вспомнишь?
-
Не могу обещать. Прекрасно настроенная модель нуждается в прекрасном пилоте. К коим я себя не отношу.
А вот тогда вопрос.
Зачем такая модель, до уровня которой собственник этой модели ни когда не дотянется ? Это я про 550-ку и скукума.
Пожалуйста: [url]http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=147[/url] ([url]http://rcclub-nsk.ru/index.php?action=profile;u=147[/url])
Так это Саныч.
Привести ссылки на темы в которых этот пилот пишет о своих ежедневных изнурительных тренировках? Или сам вспомнишь?
Будь любезен, не сочти за труд.
Так кто все таки летает ещё на скукуме ?
Ни к чему ты не стремишься
Вылетать в день 140 аккумуляторов точно целью не ставлю.
С такими усердными тренировками уже можно на первые места претендовать в соревнованиях международного уровня.
Отдельно пожалуйста, ссылочку вот на эти цифры. Или опять просто поговорить ?
-
Ты уж подножми, пожалуйста в этом году.
Точнее так: я поднажму, когда ты мне покажешь как летать вот эти перечисленные тобой фигуры:
Авиационный фестиваль (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=707.msg11595#msg11595)
а где реальные полеты прекрасно настроенной модели ?
На видео. Тем у кого нет мании величия - нравится.
а кто ещё летает на скукуме у нас, кроме тебя ?
Михалыч.
-
Зачем такая модель, до уровня которой собственник этой модели ни когда не дотянется ?
Почему никогда?
Я смотрю ты сразу в инверте полетел! Давай сравним темпы развития по пилотированию твои и того же Виталия Липовенко, если хочешь. Есть комментарии?
Твою модель обсуждать будем? Она насколько соответствует твоему уровню? Или ты на ней всего достиг? А я думаю нет. Так зачем она тебе? Хватило бы и флайбарной версии. Зря потратил кучу бабла.
Будь любезен, не сочти за труд.
Сейчас найду.
-
Точнее так: я поднажму, когда ты мне покажешь как летать вот эти перечисленные тобой фигуры:Авиационный фестиваль
А при чем тут выше перечисленные фигуры ?
Я и не говорил, что собираюсь их тут показывать. Я только написал, что это очень актуально и очень красиво.
Очень высоко оценивается судьями.
На видео. Тем у кого нет мании величия - нравится.
А можно посмотреть ?
Михалыч.
Уже нет и притом давно.
Ушел из вертолетной ветки хобби. Сказал окончательно.
Давай сравним темпы развития по пилотированию твои и того же Виталия Липовенко, если хочешь.
Зачем ?
Твою модель обсуждать будем? Она насколько соответствует твоему уровню? Или ты на ней всего достиг? А я думаю нет. Так зачем она тебе?
Думаю, что весь ресурс данной модели уже выбран примерно на 80-90%. Это я про апгрейдную 550-ку.
По этом у я и распродаю этот авиапарк.
Меня уже 6S давно перестало устраивать....
Хватило бы и флайбарной версии. Зря потратил кучу бабла.
Это была последняя попытка что то сделать на 6S.
Как видишь даже деньги, не все решают.
Под новые задачи нужна новая модель.
Сейчас найду.
Давай посмотрим, может я уже запарился. Стал что то забывать.
Почему никогда?
Все говорит, против этого.
Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.
Все стена, тупик.
-
Давай сравним темпы развития по пилотированию твои и того же Виталия Липовенко, если хочешь.
Зачем ?
Твою модель обсуждать будем? Она насколько соответствует твоему уровню? Или ты на ней всего достиг? А я думаю нет. Так зачем она тебе?
Думаю, что весь ресурс данной модели уже выбран примерно на 80-90%. Это я про апгрейдную 550-ку.
По этом у я и распродаю этот авиапарк.
Меня уже 6S давно перестало устраивать....
Хватило бы и флайбарной версии. Зря потратил кучу бабла.
Это была последняя попытка что то сделать на 6S.
Как видишь даже деньги, не все решают.
Под новые задачи нужна новая модель.
Сейчас найду.
Давай посмотрим, может я уже запарился. Стал что то забывать.
Почему никогда?
Все говорит, против этого.
Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.
Все стена, тупик.
-
А можно посмотреть ?
Конечно можно. Включи домашний компьютер и посмотри видео сброшенное со своего фотоаппарата.
Ушел из вертолетной ветки хобби. Сказал окончательно.
Не смог настроить Скукум и застреллился.
Давай сравним темпы развития по пилотированию твои и того же Виталия Липовенко, если хочешь.
Зачем ?
Ну как зачем. Ты недвусмысленно намекнул, что я летаю плохо. Я с этим согласен. А я в свою очередь намекнул, что и тебе есть к чему стремиться. Если бы твой прогресс шел со скоростью прогресса Виталия, ты бы сейчас Венло выступал.
весь ресурс данной модели уже выбран примерно на 80-90%. Это я про апгрейдную 550-ку.
Думаю, что на 30-40%. И 6S тут ни причем.
Под новые задачи нужна новая модель.
Надеюсь, уже заказана? А вдруг ты никогда не дорастешь до ее уровня? Это будет противоречить твоему недавнему высказыванию.
Давай посмотрим, может я уже запарился. Стал что то забывать.
Сколько акков вылетывать за день (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=456.msg6450#msg6450)
-
Вы там этта, аккуратнее! Не поубивайте друг друга! А то кто нас следующим летом шашлыками кормить будет, когда мы в гости приедем?
-
да это они любя, жить друг без друга не могут, давно не виделись, вот эмоции и накопились! :)
-
Ну как зачем. Ты недвусмысленно намекнул, что я летаю плохо.
Я ??? Если честно мне глубоко без разницы.
Я не смог, за все время занятий этим хобби проследить зависимость комплектации и уровня полетов.
Скорей наоборот комплектация подтягивается за растущим уровнем пилота.
Вспомни, как все начиналось по скукуму. Что превозносилось в первую очередь. За что ты ратовал и говорил, что со скукумом верт будет летать "офигенно".
Возможность управления без изменения моторики в управлении, ты это ставил в голову угла.
Как бы не висела модель, какой стороной, стик на себя модель летит к тебе.
Второе, возможность стабильного висения в одной точке, по твоей (тогдашней) задумке, если бы ты запарился, то бросив стики, ты должен был получить временную паузу и сориентироваться и спасти модель.
Да много чего ты планировал реализовать в этом направлении.
Лично я тебе говорил, что все это дремучая, чушь, но ты пошел своим путем, как Ленин.
Потом были квадрики, лично мое мнение тоже тупик или быть точным поддержка (финансовая) промышленности КНР.
Сколько акков вылетывать за день
И что подпишусь ешё раз под каждым словом.
Вот только лукавишь ты сильно. Не понимаю зачем.
Сколько акков вылетывать за день (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=456.msg6506#msg6506)
1. Не 140 а всего 42 акка.
2. Было это летом - осенью 2009 года. Ни на какие соревнования я не собирался.
Да и что можно натренировать на 450 я не совсем понял.
Думаю, что на 30-40%. И 6S тут ни причем.
Можешь думать, как хочешь. Это будет твое мнение.
А я что сказал, то сказал.
А то кто нас следующим летом шашлыками кормить будет, когда мы в гости приедем?
Не надо загадывать на такой большой срок.
Не в той стране живем, тут не знаешь, что завтра будет. А ты про следующий год. ;)
да это они любя, жить друг без друга не могут,
Ее, вот с этим поосторожней пожалуйста, в эти цвета меня красить не надо. Это у Вас там, между ленинским и Объгэсом, рассадник...
давно не виделись, вот эмоции и накопились!
Вот это точно.
Вадим все полеты опять в ноутбук, пялился, не стал его отвлекать, пошел полетал, смотрю он опять, что то настраивает и так весь день....
То ли скукума, то ли назу...., так и не понял.
-
Как бы не висела модель, какой стороной, стик на себя модель летит к тебе.
Ничего не путаешь? Точнее так: ты не путаешь с появлением у меня первого полетного контроллера под квадрик? Там действительно, carefree-режим был и отлично работал. Про Скукума никто никогда такого не говорил. Более того, не был анонсирован компас без которого данная функция не работает.
Второе, возможность стабильного висения в одной точке, по твоей (тогдашней) задумке, если бы ты запарился, то бросив стики, ты должен был получить временную паузу и сориентироваться и спасти модель
А это и тогда работало. И сейчас работает. Что в этом такого? Просто сейчас как-то уже не так нужно.
Потом были квадрики, лично мое мнение тоже тупик или быть точным поддержка (финансовая) промышленности КНР.
Ты именно поэтому каждый раз просишь на нем полетать?
Тут, как говорится, думай как хочешь. Я ценю чужое мнение, но мое собственное имеет более высокий приоритет.
Мне очень интересно заниматься мультикоптерами. Не буду переходить на личности, но искренне считаю, что высказываются пренебрежительно о них те, кто либо чего-то не понимают, либо не могут в силу каких-то ограничений.
Скоро начну новую страницу в хобби. И опять потому что мне это интересно. А не потому что кто-то мне навязал то или иное мнение.
Это всего лишь хобби, и ошибиться здесь не позорно и не смертельно.
Вадим все полеты опять в ноутбук, пялился, не стал его отвлекать
Меня терзают смутные сомнения... А может быть ты меня с кем-то путаешь??? Саныч, дорогой, не ешь грибы перед полетами.
Ах да! Минут 10 ушло на настройку Назы Дмитрия.
так и не понял.
и так весь день....
Вот вот...
-
Ты именно поэтому каждый раз просишь на нем полетать?
Просил, да просил, но не полетать, а посмотреть в камеру.
А как можно посмотреть, не полетав...
Саныч, дорогой, не ешь грибы перед полетами.
Оскорбляешь ? Докатился до оскорблений, вот чего от тебя не ожидал, так этого.
Ещё напиши, что я пишу с ошибками и не ставлю знаков препинания.
Когда не чего сказать обычно так и поступают, оскорбляют и тыкают в правописание...
Ничего не путаешь? Точнее так: ты не путаешь с появлением у меня первого полетного контроллера под квадрик? Там действительно, carefree-режим был и отлично работал.
Да вроде нет, не путаю. Все было очень просто.
Ты говорил, что если прицепить это контроллер + скукум, то тебе вообще не надо будет сидеть за СИМом.
Вроде так.
А вообще веселенькая получилось темка.
-
Оскорбляешь ?
И не думал. Просто уже не знаю что и думать. Волнуюсь, сам понимаешь...
Ещё напиши, что я пишу с ошибками и не ставлю знаков препинания.
Это бесполезно.
Когда не чего сказать обычно так и поступают, оскорбляют и тыкают в правописание...
Я-то все по существу написал. Надо же, обиделся... Поддержки общественности захотелось?
Да вроде нет, не путаю
Вот второй раз за сегодня ты употребляешь слово "вроде". Стало быть, сомневаешься. Правильно делаешь.
Я, кстати, за Симом и не сидел. Еще в марте отдал адаптер Андрею Медведчикову.
А вообще веселенькая получилось темка.
Да уж... А всего лишь навсего процитировал информационный релиз от Skookum Robotics, небольшой канадской милитаристической компании.
-
Стало быть, сомневаешься. Правильно делаешь.
Да сомневаюсь. Ты так нагло наезжаешь. Что я уже за себя опасаться начал.
Только сейчас разобрался посмотрев при ведущие темы на форуме.
Что все твои обвинения и оскорбления, как обычно притянуты за уши.
Что про количество полетов, что про тренировки. Да и все остальное.
Я, кстати, за Симом и не сидел. Еще в марте отдал адаптер Андрею Медведчикову.
Тогда все понятно.
с этого и надо было начинать.
-
Только сейчас разобрался
Ну и отлично, что разобрался. Это же всегда хорошо когда все ясно и понятно.
Что все твои обвинения и оскорбления, как обычно притянуты за уши.
Пусть будет так. Для меня же главное, что Правда на моей стороне. И все об этом знают :))
-
что Правда на моей стороне. И все об этом знают
Странно, но пускай так и будет. Особенно про правду....., с большой буквы.
-
Почему никогда?
Все говорит, против этого.
Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.
Все стена, тупик.
О какие интересные применены технологии! Подправил сообщение после того как его уже прочитали. Я случайно увидел. Надо взять на вооружение.
Так ты у нас, оказывается, лицемер. Т.е., когда ты кому-то говоришь: "отличный полет", "чувствуется прогресс" - надо это понимать с точностью до "наоборот".
Что же, продолжай в том же духе. И народ к тебе потянется.
Ну и коллеги задумаются над тем как относиться к твоим словам.
-
О какие интересные применены технологии! Подправил сообщение после того как его уже прочитали. Я случайно увидел. Надо взять на вооружение.
Что бы не бросаться таким обвинениями смотри внимательно на время написания.
Цитата: rattis от Сегодня в 12:43:48
Почему никогда?
Все говорит, против этого.
Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.
Все стена, тупик.
« Последнее редактирование: Сегодня в 12:56:06 от Саныч »
и твое следующие.
Skookum готовит релиз GPS-модуля
« Ответ #38 : Сегодня в 13:04:00 »
А что ты их ни читаешь, кто же виноват... :D
Почему никогда?
Все говорит, против этого.
Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.
Все стена, тупик.
Так ты у нас, оказывается, лицемер. Т.е., когда ты кому-то говоришь: "отличный полет", "чувствуется прогресс" - надо это понимать с точностью до "наоборот".
Вот же тебя зацепило. Вот же тебя "торкнуло".
Опять же подпишусь под каждым своим словом.
И веришь или не веришь, все что я говорил, было сказано от души от чистого сердца.
Да очень заметный прогресс, заметный шаг по сравнению с прошлым годом и по сравнению с Виталием Липовенко.
У Вас и стиль полета одинаковый, стал последнее время, широко, размашисто. Чувствуется уверенность, твердость руки.
Вот только одного не пойму, что это ты перешел на личности.
Так хорошо обсуждали особенности ФБЛ, систем.
А ты справедливую критику скукума, так близко принял к сердцу, что перешел на обвинения Саныча во всех смертных грехах.
Я то тут причем, что у тебя скукум летает через раз и ты вечно что-то крутишь в этих своих моделях, верт и коптер.
Если ты только за этим и приезжаешь в поле, что бы их покрутить. Так ради Бога, крути на Здоровье, лишь бы тебе было хорошо.
Но все равно, скукум это совершенно, ни что по сравнению и V-bar. Ну это я так думаю.
Почему никогда?
Все говорит, против этого.
Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.
Все стена, тупик.
Что же, продолжай в том же духе. И народ к тебе потянется.
Ну и коллеги задумаются над тем как относиться к твоим словам.
Тут что то я опять не понимаю, же не обсуждаю что то в "тихушку", а говорю это окрыто на форуме.
Что тут такого, кто тебе больше скажет такое, прямо открыто, как ни твои коллеги и друзья.
А ты что бы вместо того что бы сказать СПАСИБО, обижаешься, на что то поливаешь меня грязью.
Призываешь, не понятно к чему, странно все это.
-
Как тогда соотносится это:
Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.
и это:
Да очень заметный прогресс, заметный шаг по сравнению с прошлым годом и по сравнению с Виталием Липовенко.
У Вас и стиль полета одинаковый, стал последнее время, широко, размашисто. Чувствуется уверенность, твердость руки.
?
Вот только одного не пойму, что это ты перешел на личности.
Вот как? Это я перешел?
у тебя скукум летает через раз и ты вечно что-то крутишь в этих своих моделях, верт и коптер.
Ничего я в них не кручу!
Крутил в ардукоптере - будь он не ладен. Да, действительно, очень уж пришлось повозиться.
Но чтобы в Скукуме что-то крутить... Ты же все снимаешь - покажи что я все время в нем что-то кручу и я возьму свои слова назад, перед всеми и перед тобой в первую очередь извинюсь, покаюсь что Я - врун и наговариваю на ни в чем не повинных людей.
-
кто тебе больше скажет такое, прямо открыто, как ни твои коллеги и друзья.
Я тоже так думал...
-
Но все равно, скукум это совершенно, ни что по сравнению и V-bar. Ну это я так думаю.
Ну молодец хоть ИМХу поставил...
Ничего я в них не кручу!
Крутил в ардукоптере - будь он не ладен. Да, действительно, очень уж пришлось повозиться.
Но чтобы в Скукуме что-то крутить...
Я тоже себе слабо представляю, чего там крутить можно столько времени. Ну может иногда под "возросшее полетное мастерство" резкость увеличить. И все... логи посмотреть интереса ради - так это не "крутить", точно так же можно и в-бар "крутить".
-
Как тогда соотносится это:Цитата: Саныч от Сегодня в 16:46:06Нет ни одного фактора, который мог бы повлиять (положительно) на эту динамику.и это:Цитата: Саныч от Сегодня в 16:46:06Да очень заметный прогресс, заметный шаг по сравнению с прошлым годом и по сравнению с Виталием Липовенко.У Вас и стиль полета одинаковый, стал последнее время, широко, размашисто. Чувствуется уверенность, твердость руки.?
Блин ты правда, что то тупишь сегодня.
Ты поменяй их местами и разнеси во времени на 30 суток.
Что тут не понятного ?
Прошел месяц. А ты как был на одном месте, так и остался.
Что тут не понятного ?
А скоро зима, ты с каким задел входишь в этот период обучения ? :'(
Смотри, что вытворяет Денис, ты бы лучше на него равнялся, а не Липовенко. ??? :'(
Цитата: Саныч от Сегодня в 16:46:06кто тебе больше скажет такое, прямо открыто, как ни твои коллеги и друзья.Я тоже так думал...
Ты мне ещё за моральный ущерб теперь должен. Я уже не знаю. как я сейчас летать поеду с таким грузом, оскарблений, унижений, полунамеков и угроз. А ведь ты мне угрожал, все читали....
Если краш - то ты виноват.
Я тоже себе слабо представляю, чего там крутить можно столько времени.
Сам в шоке.
У нас есть, ещё один такой пилот, так тот кофий пьет и курит, ну тому пилоту (сейчас крышу кроет), я уже прочистил мозги по телефону. Выше названный пилот, вынужден был признать свою не правоту.
А Вадик смотри какой настырный, ещё огрызается со старшими.
С этим надо что то делать. :D
точно так же можно и в-бар "крутить".
То же хорошо, кавычки к месту. Спасибо.
-
Ну мне просто сказать нечего.
Я попросил выложить видео где я что-то кручу в Скукуме. В ответ - крутит и все.
Крайний раз настраивал гувернер. Все завелось со второго раза.
По поводу мастерства - еще раз для плохо читающих: у меня собственная программа развития и ее я буду придерживаться. Из того месяца про который ты пишешь я две недели ждал запчасти.
Я ни на кого не собираюсь равняться. У меня нет зависти до чужих достижений. Но я искренне рад за Дениса. Рад что у него многое стало получаться.
То что я туплю - может быть. Специально для тупых пиши яснее. Уверен, не я один не понял.
Ну и мозги можешь промывать тем у кого они этому рады.
-
Не надо загадывать на такой большой срок.
Не в той стране живем, тут не знаешь, что завтра будет. А ты про следующий год.
Саныч! А чего не так в твоей стране? У нас в стране все нормально, мы с уверенностью смотрим в завтрашний день и строим планы не только на следующий год но и далее. А как иначе? Либо человек сам решает свои вопросы, либо их решают другие, но уже в своих интересах. :)
-
Я тоже себе слабо представляю, чего там крутить можно столько времени.
Это так работает воспаленное воображение.
Вот ты же, как владелец Скукума, понимаешь что там крутить нечего!
Один вбросы устраивает, а остальные верят.
-
Один вбросы устраивает
Опаньки и тут вбросы. Не только на избирательных участках, но и на форумах.
Докатились.
У нас в стране все нормально, мы с уверенностью смотрим в завтрашний день и строим планы не только на следующий год но и далее.
Ты что вспомнил коммунистические лозунги ? Не можешь забыть членство в КПСС ? Слезь с трибуны, да и тема не та.
Тут обсуждаем проблемы скукума, плохое настроение (сегодня) Вадима и его комплексы по поводу того кто и как летает.
Вот это была шутка.
у меня собственная программа развития и ее я буду придерживаться.
Вот и хорошо, просто замечательно, когда есть собственная программа, особенно хорошо, когда это программа развития.
Желательно что бы она (программа) была комплексная и поступательная.
Очень важный момент что бы она была инновационной и нанотехнологичной. Обязательно надо вынести на обсуждение в правительство НСО, получить под это дело несколько грантов и бюджетное финансирование.
Если всего выше перечисленного не будет, то это будет очень плохая программа. И очень плохо выполнимая, что то сделать по ней будет не реально и утопично. ;)
Ну это я так думаю.
Бодрая темка получилась. Жизнеутверждающая...
-
Тут обсуждаем проблемы скукума
Вот это была шутка.
ЗдОрово, что ты явно это обозначил. А то у меня сегодня что-то с чувством юмора проблемы.
получить под это дело несколько грантов и бюджетное финансирование.
Финансирование уже есть. Бюджет утвержден и первый транш поступит мне на счет завтра во второй половине дня.
Бодрая темка получилась. Жизнеутверждающая...
У меня есть основания предположить, что облет новой модели прошел успешно... Судя по настроению...
-
А то у меня сегодня что-то с чувством юмора проблемы.
Я заметил, уже около 2-х месяцев.
У меня есть основания предположить, что облет новой модели прошел успешно...
С таким, не побоюсь этого слова ассом, не могло быть плохо.
Завтра буду апгрейдить по максимуму.
-
А вот что подготовили инженеры DJI в ответ на обещания канадцев трехлетней давности ;)
DJI Naza-H GPS Atti.Mode with position lock - YouTube (http://youtu.be/a8rYReqRH1k)
-
С 1:30 не стоит поддаваться недоумению - у пилота аппаратура в mode 1 :))
Товарищам, иемющим единственный и неповторимый опыт полетов на ВБАР после "палки" есть подтверждение летабельности продукта и в "легком" 3D.
DJI Naza-H 3D Flight - YouTube (http://youtu.be/Z7sdFUae1MU)
-
Вот так вот летает Скакун с GPS.
Почти как Наза.
Eitan testing the skookum 720+GPS+GAUI X5=REAL HOLD POSITION - YouTube (http://youtu.be/AlX3Oc30BUA)
-
О какие интересные применены технологии! Подправил сообщение после того как его уже прочитали. Я случайно увидел. Надо взять на вооружение.
Вот так вот летает Скакун с GPS.Почти как Наза.
Да все дело не в скокуме, а в аппе.
Правильная аппа залог такого прекрасного висения...
-
О какие интересные применены технологии! Подправил сообщение после того как его уже прочитали. Я случайно увидел. Надо взять на вооружение.
Вот так вот летает Скакун с GPS.Почти как Наза.
Да все дело не в скокуме, а в аппе.
Правильная аппа залог такого прекрасного висения...
Правильная аппа у 3го человека не видимого в кадре но управляющего вертолетом ?
-
Правильная аппа у 3го человека не видимого в кадре но управляющего вертолетом ?
Нет, та что лежит на земле...
-
Вот так вот летает Скакун с GPS.
Почти как Наза.
И что характерно - даже после очень легкого 3D он уже очканул повторить эксперимент, ибо хрен его знает, работают еще аксели или уже отключились. ;D
-
Я тащусь, как вы плаваете, господа!
Некий люберецкий мудак, открыл, что ОКАЗЫВАЕТСЯ в скокуме нет режима ASVC в башке, и что она работает в "Нормал", как в Алайн 3Г. Это финиш!!! ;)
Читаем начиная отсюда (http://forum.rcdesign.ru/f65/thread211004-37.html#post4063030) ;)
-
Ебана в рот!!! Супермодератор или кто там за форум отвечает, да разберитесь вы наконец с вашим ебанным трояном, который на вашем форуме сидит!!!!!! ну заебало же в натуре!!!
Троян сейчас доедет до работы.
Просто Виталюшка его достал и "Троян" закрыл доступ на ссылки от Виталюшки.
-
И что характерно - даже после очень легкого 3D он уже очканул повторить эксперимент, ибо хрен его знает, работают еще аксели или уже отключились.
Характерное высказывание опытного омского вертолетчика, летающего "жОсткое тридэ".
А "жОсткое тридэ" летать можно исключительно на вэбаре и 450-ке неизвестного происхождения. Обязательно с кабиной от 500-ки.
PS. Я уже не могу себя причислить к фанатам Скакуна - Китайцы реально рулят!
-
Характерное высказывание опытного омского вертолетчика, летающего "жОсткое тридэ".
А "жОсткое тридэ" летать можно исключительно на вэбаре и 450-ке неизвестного происхождения. Обязательно с кабиной от 500-ки.
Зачем же так переживать-то? ;D Это ведь проморолик, и ежели бы он мог показать ТО ЖЕ САМОЕ после своих кувырканий - он непременно бы это сделал. Но в проморолике нельзя обосраться, не тот эффект будет достигнут, вот и не стал рисковать.
P.S. На V-Bare можно летать что угодно, на любом вертолете и с любой кабиной! ;)
-
Это ведь проморолик, и ежели бы он мог показать ТО ЖЕ САМОЕ после своих кувырканий - он непременно бы это сделал. Но в проморолике нельзя обосраться, не тот эффект будет достигнут, вот и не стал рисковать.
На промороликах никто никогда не рискует. За спиной 5-6 аналогично настроенных моделей. Смонтировать потом ролик - дело 3-х минут.
Зачем же так переживать-то?
И не думал. Тем более, я уже писАл, что skookom для меня уже не ориентир. Наза - вот это да.
А вэбар - пережиток прошлого.
-
Обязательно с кабиной от 500-ки.
Вадим! Под твоим влиянием зарождается новый тренд. Еще и аэродинамика улучшится, а аэродинамика - это не хрен в стакане! ;D
(http://img855.imageshack.us/img855/5013/dsc07008w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/dsc07008w.jpg/)
-
ПрЫкольный ,,болид,, ! :D
Вадим, а у тебя нет фото твоей 550ки с 600ой кабиной?
-
Пощщупали мы вчера энтот самый комплекс с ГПС-ом.
Итак мы испытали 2 режима Скокум 720 + ГПС, а именно режим спасения по высоте - Хард Рескюре, и режим возврата домой. Спасение отрабатывает по достижению высоты 8 метров, отбирая часть управления, т.е. как в режиме удержания точки, управлять можно, но снизиться ниже 8 метров не дает. Возврат домой при щелчке - набирает высоту 8 метров, поворачивает хвостом к пилоту и возвращается в запомненную точку. Управление при этом перехватывается ПОЛНОСТЬЮ, пока не отключишь этот режим. Остается задействован только канал газа, причем дергаешь газом (если в нормале), а он сам меняет углы, чтобы удерживать эти самые 8 метров.
В общем при ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ полетах, все работает вполне адекватно. Что происходит после 3Д полета - нам неизвестно (http://forum.rcdesign.ru/images/smilies/wink.gif) (http://forum.rcdesign.ru/images/smilies/wink.gif) поскольку система не наша, а парень дал установить и настроить, это пусть уж он сам разбирается.
Видео с комментариями:
Skookum 720 + GPS - отработка аварийного спасения (http://www.youtube.com/watch?v=wC6j43g4KQE)
-
Как я понял, автопосадки нет.
-
Да. Как они пишут - из соображений безопасности.
В настоящее время работа системы выглядит следующим образом. Для изменения схемы поведения задействуется один из каналов передатчика, всего возможно 3 модели поведения Норм А и Б, т.е. на любую из них можно задействовать любую из схем поведения.
Схемы поведения:
1. Удержание позиции и высоты. При этом частичный контроль у системы, частичный у пилота. Если режим включен, и отлететь куда то в сторону и допустим вверх - запомниться новая позиция, будет удерживать уже ее, и так все время. Под позицией понимается пространственная позиция в 3-х координатах и расположение корпуса вертолета (т.е. куда повернут хвост). Может быть полезно видимо для съемок.
2. 3 под-режима спасения, а именно:
а) безусловный режим - вертолет зависает в нормале на высоте в момент включения, хвост разворачивается к пилоту
б) жесткий режим - система не вмешивается в управление пока высота полета превосходит пороговую, при снижении ниже - вертолет зависает в нормале на высоте заранее заданной (по умолчанию 8 метров), хвост разворачивается к пилоту
в) мягкий режим - то же что и в жестком, но высота определяется системой автоматически, в зависимости от предыдущей скорости сближения с землей
3. Возврат домой - вертолет занимает заранее заданный эшелон высоты (по умолчанию 8 метров), разворачивается хвостом к пилоту и путем наклона ротора по кратчайшему расстоянию летит к точке старта над которой и зависает на заранее заданной высоте. В режиме 1 частичный контроль управления остается у пилота (т.е. мы свободно можем сами менять точку удержания, в режиме 2 - частичный контроль передается только после отработки фиксации спасения, в режиме 3 система полностью забирает контроль на себя, передатчик не действует).
Для отрабатывания режима 3 необходимо не забыть в начале раскрутки ротора (при уровне газа выше 10%) щелкнуть кратковременно в этот самый гоухом, чтобы он запомнил текущее положение как дом. В воздухе "дом" не запоминается. Если щелкнуть РТХ при не заданной позиции дом, произойдет отработка по режиму №1, т.е. вертолет зафиксируется в последней точке.
-
Вообще, алгоритм поведения вполне логичный.