Форум любителей RC-моделей Сибири
От первого лица. Попробовал, испытал, рекомендую... => Пилот Александр 1-й => : Александр 1-й 22 May 2012, 02:43:11
-
Мое участие в данной работе весьма опосредовано. Балка и одолженные лопасти Ротортек 640. Всю работу сделал Олег Лисничук. Но так как он очень ленив в плане "Написать что либо", пришлось заняться увековечиванием этого труда.
Итак, поехали.
Делай раз: Удлинняем балку. Наша 600-ка превращается в 650-ку.
Для этой операции использовали стандартную хвостовую балку от Фьюжена. По пропилам/креплениям она становится 1:1, без всяких ухищрений. Однако она чуть тоньше. Это решено подкладками металлических пластинок вырезанных из консервной банки под хвостовой кейс и хвост перед затягиванием. Хвостовой вал использован от Фьюжена. Бобышки - родные алайновские, закрепленные просверливанием насквозь и вклеиванием для дополнительной надежности. Подшипники вала - фьюженовские.
(http://img837.imageshack.us/img837/4833/image001ltn.jpg)
Здесь мы видим хвостовую балку Фьюжена .50 стоящую на Алайн 600 ЕСП.
Делай два: Превращаем родную флайбарную голову в бесфлайбарную.
И экономим на этом минимум 60 баксов! Тут все достаточно просто. Цапфы разворачиваем на 180 градусов, линки от них теперь становятся вперед лопасти, и подсоединяются к тарелке перекоса. Антиротейшн - родной от ФБ вертолета, а фиксируем его на валу (чтобы не упал вниз) любым подходящим способом. В данном случае - кольцо фиксатора вала ОР от Атом 6ХВ.
(http://img690.imageshack.us/img690/9677/image003ylb.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/3773/image006xm.jpg)
Делай три: Упрочняем раму избавляясь от дурной "вихлявости" Алайн 600 ЕСП.
Здесь это реализовано 2-мя путями. Сверху поставлен кусок карбона от Атома бывший под рукой (можно применить любую другую рамку), далее были куплены 3 подшипника с Хобби Кинга с держателями, и хобби-кинговский же вал ОР под 3 подшипника (старая модель). Вертолет стал "монументален", полностью исчезла вихлявость на силовых элементах присущая ЕСП.
(http://img834.imageshack.us/img834/3619/image008wfh.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/1977/image007nu.jpg)
Вот такими достаточно несложными методами, из швейной машинки "Зингер" получился хорошо летабельный вертолет 650-го класса. Дали буде "делай четыре" - перевод его под сетап 12С. Но это уже более распостраненная процедура, не требующая особого обсуждения (насквозь все известно).
-
Отличный отчет.
-
Спасибо! ;)
Сегодня чуток полетали. Очень даже ничего так. Обратите внимание, на 4-й минуте взлетел и более-менее получались тик-таки. Так что 6С сетап еще рано списывать со счетов, очень даже хорош для тренировок и МАКСИМАЛЬНО дешев.
Align 650 SE - YouTube (http://youtu.be/fq1ZV1X0obc)
-
Отличный полет, Уважаемый.
Кто летает, ты ? Я правда не понял некоторые фигуры, на 1.10 и 3.18 например, не понятный переворот на горке.
-
Нет, не я. Это один из лучших харьковских Ф3Ц-шников (не считая конечно Махницкого) - Олег Лисничук, мой друг и механик ;) Вертолет его, собственно его и переделка.
Саныч, посмотрел еще раз внимательно видео. Фигуры о которых ты спрашиваешь, на 1.13 и 3.18 - это П7. Свеча с двумя полубочками и половиной обратного сальто - против ветра / против ветра
CANDLE WITH TWO HALF ROLLS, HALF PUSHED FLIP - (UU)
Описание комплекса Ф3Ц 2012 года можно почитать ТУТ (http://3dx.io.ua/s93235/pravila_i_manevry_f3c_kiev_heli_shou_-_2012)