Форум любителей RC-моделей Сибири
RC вертолеты => Новичкам => : Саныч 28 February 2012, 19:28:12
-
30-40 полетов в день
Хм... даже по 5 минут на полёт, это почти 2,5 часа чистого времени. Руки отвалятся. А сколько акков надо, и мотор у машины весь день тарахтеть должен на их зарядку. Сказочник.
Я тут заметил, у меня статус изменился. Был "новичок" стал "пилот". Я это... пока "блинолётчик". Вот как хотя бы горку с пируэтом 360 сделаю- тогда да. На Биг Ламе, кстати, сделал. Это был "последний полёт Валькирии", на пируэте перехлестнулись лопасти. Чинить уже вилы.
Можешь верить можешь не верить, но 40 полетов летом - это вполне реально. Я лично делал без особого напряжение 42 полета.
При их зимах - около ноля, сделать 10 полетов зимой, вполне реально.
Особенно на нитре.
-
Можешь верить можешь не верить, но 40 полетов летом - это вполне реально. Я лично делал без особого напряжение 42 полета.
При их зимах - около ноля, сделать 10 полетов зимой, вполне реально.
Особенно на нитре.
Ты знаешь, Саныч, весь вопрос в том, есть ли понт от таких полетов. Я читал как топ-пилоты пишут о своих тренировках. Так вот они летают по 7-8 аккумов в день причем через день. Реально 1-й - 2-й - разминочные, что-то новое отлетывается на 3-4 аккумуляторе, еще 3-6 для закрепления. И вот эти самые 5-6 аккумуляторов через день что-то дают реально.
Я НЕ ЗНАЮ, как можно СЕРЬЕЗНО летать больше 6-7 аккумуляторов в день, один раз было отлетал около 10 - так такое дикое напряжение, что домой с аэродрома ехал, как после 6-7 часов за рулем.
А вот если просто болтаться в воздухе, то можно наверное и 40, и 50, но что оно дает реально - я не знаю.
Все вышеописанное ИМХО, однако согласующееся со мнением многих других пилотов из тех, с кем я общался.
-
А вот тебе Саныч еще одна "информация к размышлению" - только что познакомился с этим мальчиком в онлайне, посмотрел как он летает:
(http://www.scraboheliclub.co.uk/gallery/01/3D%20SCOT%202011051-20110624.JPG)
Lee Currie чемпион 3D Scotland 2011
Lee Currie - Victory Flight - 3DScot 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=ALpkaauEKAs#)
Так вот он летает на реальном вертолете исключительно 1 раз в неделю по воскресеньям, 10-15 аккумов, отрабатывает в реале то, что за неделю натренировал в симуляторе (по часу в день)
-
Молодец парнишка - настоящий пилот.
Ни чего он вваливает, акки у него аж дымятся....
Это я шучу.
А если серьезно, то что бы так летать надо иметь мощную спину в виде папы или какого то спонсора и очень не мало денег.
-
Саныч, это все понятно. Я не к тому КАК они летают, я к тому СКОЛЬКО они летают. Для меня больше 10 аккумов в день всегда было маразмом. Это же не кайф, это ж работа ;) ;) ;)
-
Молодежь все усваивает на много быстрей и летать им надо в 2-3 раза меньше.
А результат на много лучше.
И самое главное у них нет страха.
Помнишь что сказал Наполеон, про армию 18 солдат ? Тут то же самое.
-
Саныч, а объясни мне, КАК ты умудрился вылетывать 42 аккумулятора? Это же навскидку МИНИМУМ 210 минут, да минуты по 3 еще добавь на приведение в готовность/ключ на старт.
Это еще 126, итого 336 минут, или 5 часов 36 минут чистого времени без перекуров и прочего. А очередь? Или ты без тусовки, исключительно один летал?
-
Рассказываю, для новичков и тех кто не умеет рационально использовать свое время.
Вертолет Рекс450 + 8 акков + хреновенькая зарядка.
Дача - утро. Прекрасное утро. Пригород Новосибирска.
Саныч проснулся.
Перелез через спутницу, посетил ванную комнату, отпил кофию, все взял пошел летать.
Отлетываю первы акк - на зарядку и так в хорошем режиме, драйв - хорошо.
Отлетываю около 11-12 акков, по времени около 1.5 часов.
Далее физические упражнения - начинаю косить траву. Иду завтракать.
Отдыхаю
Заряжаются все акки.
Отлетываю около 11-12 акков, по времени около 1.5 часов.
Физические упражнение - ставлю мангал, занимаюсь машиной, даю ценные советы соседям.
Отдыхаю
Заряжаются все акки.
Отлетываю около 11-12 акков, по времени около 1.5 часов.
Физические упражнение - начинаю разжигать мангал, наблюдаю, как соседи исполняют мои агро-технические советы.
Отдыхаю
Заряжаются все акки.
Отлетываю остальные акки до 42 .
Кушаю шашлычек и мясо на решетке. Принимаю благодарности от дорогих соседей за агро-технические советы.
А так же огромные поздравления с успешными окончанием полетов на сегодня.
И колосальные по размерам спасибки - за данное, показанный им, праздник вертолетов.
Сильно устал - отдыхаю.
Вот как то так...
-
Молодец! Я так не могу. Вернее даже не то, чтобы не могу, а просто не ХОЧУ ;) ну нет настроения летать больше 3-х аккумов подряд, иногда двух. Потом минимум пол-часа на попиздеть... И это причем в самом жестком режиме. Обычно летаю первые два аккума подряд, а потом - с перерывами по 30-40 минут.
Если приехал летать один и попиздеть не с кем, тогда обычно 3 подряд, перерыв минут 20, еще 2-3 с перерывами, и - домой.
-
По трепаться у меня всегда есть и с кем, более того вертолет это спасение от дорогих соседей.
Как взлетаю, все заходят по домам.
Другая сторона медали. Специально под них оставляю пару акков на 550-ке.
Пока не полетаю не отвяжутся.
После того как грохнул 500-ку в соседний огород, соседи стали в своих пожеланиях делать акцент на мои более осторожные полеты.
Фразы такие: " Саныч, ты сегодня летать будешь?"
"Саныч береги вертолет, он такой красивый и так дорого стоит."
"Саныч, ты осторожней, опять тебя жена ругать будет за то что вертолет разбил".
-
Ну видишь, тебе с твоим хозяйством проще ;) а мы все - дети городские, дача мало у кого есть, специально из города выгребаемся полетать да за вертолеты/жизнь поговорить
-
Что проще то - у меня депрессия.
Поставил пред собой 450-ку.
Надо, что то менять или ОВ или межлопастной и наверное демпферы..., сижу на него смотрю и думаю, что делать ?
Менять или не менять....
-
Надо, что то менять или ОВ или межлопастной и наверное демпферы..., сижу на него смотрю и думаю, что делать ?
Менять или не менять....
Не понял? А може взагали ничого меняты не треба? Ты че, мужик, так с депресняком борешься, вертолет перебираешь? Давай лучше пойдем в симе полетаем ;)
-
Давай лучше пойдем в симе полетаем
Не пойдет. У него акки для сима заряжаются после дневных полетов.
-
Надо, что то менять или ОВ или межлопастной и наверное демпферы..., сижу на него смотрю и думаю, что делать ?
Менять или не менять....
Не понял? А може взагали ничого меняты не треба? Ты че, мужик, так с депресняком борешься, вертолет перебираешь? Давай лучше пойдем в симе полетаем ;)
Полетал 20 минут отпустило.
-
Шо-то ты поздно отдуплился, я тебя в симе пол-часа ждал, после того как написал - хотел вместе полетать. Впрочем, это наверное лучше в другой теме
-
Шо-то ты поздно отдуплился, я тебя в симе пол-часа ждал, после того как написал - хотел вместе полетать. Впрочем, это наверное лучше в другой теме
Извини, Уважаемый, за ожидание.
Да тут проблем навалилось, выборы на носу....
Если в СИМе, то он у меня не настроен.
Мне тут обещали красивый подгон сделать на днюху.
Так сказать бартер. Попрошу Марка Петровича все настроит, на новую аппу и что бы работало в сети.
А то одна аппа в СИМе и на мелком и FPV, другая на 550-ке.
Крайне не удобно.
Тогда и полетаем. Окейюшки ?
-
ОК, договорились.
А теперь хотелось бы услышать начальника транспортного цеха (ц)
Народ, а вы что думаете по поводу количества аккумуляторов в день (да и в неделю), которые надо вылетывать?
-
Ну вот что касается меня, у меня нет возможности летать в будние дни.
В выходные я вылетывал 16-20 акков за два дня. Этим летом с новой модной зарядкой, наверно, буду летать побольше.
Варианты с 40 акками за день считаю лично для себя малопригодными к реализации. Могу на спор отлетать, не получив при этом удовольствия (секс на время?).
Если это упражнение выполнять под шашлык/починку автомобиля/стрижку газона, то жить нужно в Питере (белые ночи) или лучше в Норильске (полярный день).
-
5-6 акк. в день на вертолете или 2-3 акк. (около часа) на планере. Летом 2-3 дня в неделю получается.
Если больше, то начинаю лихачить и заканчивается грустно.
-
Если все что задумано в этом году получится. То думаю примерно так.
В будни вечером, в одно лицо 6-8 на 3S
В выходные, так же если в компании, если в одно лицо, то как получится и по настроению.
Только по выходным 6S - 4 штуки или по настроению или как будет заряжать Вадима крутая зарядка.
-
Я в будни в хорошие дни летаю на небольшом поле возле работы (иногда два раза в день) (утро-обед, или обед-вечер) на 450ке: летом могу аккумов по 4-5 за раз, минут 25-35 уходит на все. Сейчас (весна-зима) аккума по 2-3, руки мерзнут. Летом иногда после работы на поле езжу, там уже полноценно можно полетать (считаю, что даже для 450 площадка должна быть без границ :) ). На поле в зависимости от ситуации 4-5 аккумов на 450ке, 4-5 аккумов на 600ке. В выходной может чуть больше. Больше 20 думаю ни разу не было за день
Вобщем совсем без перерывов могу 4-6 полетов сделать, больше не комфортно.
-
Не ребята, это уже точно болезнь! Сейчас третий час ночи, а я только что закончил объезд родного района в поисках места для сегодняшнего испытания моей 600ки !
-
а я только что закончил объезд родного района в поисках места для сегодняшнего испытания моей 600ки
Ян, а вот для воскресного облета твоей 600-ки как нельзя лучше подойдет вот это место (http://rcclub-nsk.ru/index.php?topic=443.msg6607#msg6607).
-
Етить... а вдруг завтра погода (вроде обещали), а у меня аккумуляторы не заряжены.
Не, таки болезнь... ушел заряжаться
-
В продолжении темы о маразматичности 30-40 аккумов в день. Как я уже писал, читая раньше топ-пилотов находил, что большинство из них летает 5-7 аккумов в день, 3 раза в неделю максимум. Только что списался с Тареком, он летает 4-5 аккумуляторов РАЗ В НЕДЕЛЮ ;) по субботам, и по 15 минут в день - в симе. Причем мне он написал то же (примерно), что и пацан с Шотландии - если ты будешь летать каждый день в симуляторе по пол-часа/часу в день - тебе хватит. А реальных полетов столько НЕ НУЖНО. Вернее даже не то, чтобы не нужно, но они реально ни хрена не дают в таком количестве, т.е. новые вещи с напряжением все равно больше 3-4 аккумов ты в принципе не отлетаешь, ну а делать то, что "от зубов отскакивает" - это таки можно сколько угодно.
-
Прошлым летом-осенью 3 в субботу, 3 в воскресенье. В этом сезоне буду по 4 опустошать :) Симулятор - по настроению, примерно час-два в неделю...
-
В продолжении темы о маразматичности 30-40 аккумов в день. .......
C топ-пилотами нам ИМХО равняться не стоит, за 4...5 акка в неделю тоже хрен чему научишься, но про 30...40 согласен полностью. Я в поле заряжаться не люблю, имею на два вертолета по 5 акков, все 10 вылетываю очень редко и в большинстве случаев на 10-м акке случается глупый краш по зарулу от усталости. Так что ИМХО 5...7 акков в день - это оптимум. А вот раз в неделю - это ИМХО очень мало, рефлексы нарабатываются только числом повторений, и нам всем есть еще чего нарабатывать. Так что когда получается - я и каждый день готов летать. Сим сам по себе, полчаса...час ежедневно - это в идеале, но получается к сожалению не всегда.
-
Прошлым летом-осенью 3 в субботу, 3 в воскресенье. В этом сезоне буду по 4 опустошать :) Симулятор - по настроению, примерно час-два в неделю...
Ну и зачем тебе при таком подходе дорогие брендовые лопасти? Если еще не пришло понимание первичности симулятора - дешевка стеклопластиковая с хоббей самое оно, все равно разница останется незамеченной.
-
Ну и зачем тебе при таком подходе дорогие брендовые лопасти?
Ну, наверно, это будут лопасти выходного дня :)
-
Разница между брендовым карбоном и небрендовым заметна на таких фигурах, которые я до сих пор делать не умею. ;D А если сим по "час-два в неделю", то и до того, что я умею, еще очень долго.
-
если сим по "час-два в неделю"
Пара часов в день, вот только когда будет заметный прогресс
-
А я свой симулятор давно перерос. Летаю в нем любые фигуры. А вот в реале другая ситуация :(
-
А я свой симулятор давно перерос. Летаю в нем любые фигуры. А вот в реале другая ситуация :(
Дык нужно правильными симами пользоваться! Реалфлай и феникс перерасти невозможно.
-
Я в Фениксе летаю. Скорость симуляции 200% (может мало). Ветер 7 м/с.
-
C топ-пилотами нам ИМХО равняться не стоит, за 4...5 акка в неделю тоже хрен чему научишься, но про 30...40 согласен полностью. Я в поле заряжаться не люблю, имею на два вертолета по 5 акков, все 10 вылетываю очень редко и в большинстве случаев на 10-м акке случается глупый краш по зарулу от усталости. Так что ИМХО 5...7 акков в день - это оптимум. А вот раз в неделю - это ИМХО очень мало, рефлексы нарабатываются только числом
Вот, у меня все АБСОЛЮТНО аналогично. Единственное что "каждый день" я летать не готов, устаю тоже. Оптимально 3-4 раза в неделю, что я и делаю.
-
Ветер 7 м/с.
Зачем такой ветер ?
-
Пара часов в день, вот только когда будет заметный прогресс
Саныч, "пара часов в день" в симуляторе, это точно такой же перебор, как и "30-40 аккумов в день" в реале. Саныч, тут количество в качество не переходит! ;) т.е. больше времени просто приводит к тупой усталости. Эффективно что-либо отрабатывать можно максимум пол-часа, и то из них нормально - первые 10-15 минут, потом закрепление. 2 подхода - получается час в день.
-
Я в Фениксе летаю. Скорость симуляции 200% (может мало). Ветер 7 м/с.
Вадим, зачем такая скорость? А какие конкретно "все фигуры" ты легко летаешь в симуляторе, которые у тебя в реале не получаются?
-
Зачем такой ветер ?
Чтобы сложнее было.
-
А какие конкретно "все фигуры" ты легко летаешь в симуляторе, которые у тебя в реале не получаются?
Естественно, новичковые.
Роллы, флипы, бочки, петли, круги, восьмерки, радуга, тик-так.
Инверт - могу висеть пока не надоест.
Что то я делаю не так.
-
Тогда тебе прямая дорога в реалфлай, в упражнения хелиориентейшн! Там сразу станет понятно, что висеть "в районе" и висеть "в точке" - сильно разные вещи.
-
Роллы, флипы, бочки, петли, круги, восьмерки, радуга, тик-так.
Инверт - могу висеть пока не надоест.
Погоди, а что из этого не получается в реале? Просто нужен постепенный подход. Скажем роллы/флипы делаешь в реале? Начинай переводить это в движение - получаться бочки/петли. Как переводить? Ну с бочкой все понятно - тот же ролл при пролете - разогнал вертолет до прямолинейного полета и сделал ролл, вот тебе и бочка. С петлей чуть сложнее, можешь начать с горки, вверху которой ты делаешь переворот, вот тебе уже и маленькая петля. Потом верхний участок растягиваешь.
Круги... ну попробуй на маленьком вертолете для начала, шоб не страшно было. Восьмерки - начинай с ЛЕНИВОЙ восьмерки, т.е. сильно вытянутой в горизонталь. Ну радуга и тик-так тоже повыше и сперва один тик-так (или радуга), потом 1.5-2 - так оно и пойдет.
-
Сегодня отлетал 140 минут в СМИ.
Как обычно в своем графике.
Встал, откушал кофию - полетал 20 минут
Туалетные процедуры - полетал 20 минут.
Завтрак - полетал 20 минут
Поход в лобаз - полетал 20 минут.
Приготовление праздничного обеда - полетал 20 минут.
Поле обеда - полетал 20 минут.
И сейчас после десерта - ещё полетал 20 минут.
И Вы знаете не очень то утомительно, после десерта, так в радость...
Теперь вот проблема. летать ещё или уже хватит..., что посоветуете...
-
Теперь вот проблема. летать ещё или уже хватит..., что посоветуете...
Оставьте силы на завтра! :)
-
Погоди, а что из этого не получается в реале?
Да ссыкотно просто :)
В прошлом году несколько раз переворачивал 450-ку. Было что то среднее между флипом и петлей.
Потом появился Блэйд. Страха практически не было. Флипы получались на месте, но были проблемы с последующим уводом вертолета и потерей ориентации (у меня еще не было очков).
Вот в этом году начну перед полетами пить пустырничег. Может быть поможет.
-
Вадим, на 450-ке это "ссыкотно" проходит где-то после 10-15 падений, когда понимаешь, что в отличие от больших шкафов, эта штука более чем на 20, максимум 30-40 баксов не падает.
Мне сейчас глубоко положить упадет 450-ка или не упадет. 550 и выше - там таки стремно, руки сковывает, а на 450-ку... положить.
Эрго - больше летать на 450-м, еще пару раз упасть, понять что ни фига страшного при этом не происходит (не сознательно, а унутря) и потом летать на ней спокойно отрабатывая без проблем все новые фигуры.
-
Ну и зачем тебе при таком подходе дорогие брендовые лопасти?
Хочу собрать нормально упакованный вертолёт, только и всего ;) Движком выбрал Гиперион.
С такой постановкой вопроса не согласен - на автомобиль ставят литьё+низкопрофиль, в основном далеко не для кордовых заездов.
-
С такой постановкой вопроса не согласен - на автомобиль ставят литьё+низкопрофиль, в основном далеко не для кордовых заездов.
Вот от глупых трат при таком подходе и хотел попытаться уберечь! На автомобиле, на котором литье уместно - оно стоит с конвейера, даже на докатке. Литье на ВАЗе - деньги на ветер. Гиперионов для 450 стоящих не существует, скорпионы есть, но чтобы эта трата была оправдана - нужно и летать уметь сответственно. Это хобби, каждый вправе делать что хочет, но разум всегда помогает достичь бОльших результатов.