В поисках простого и недорогого решения для дома перекопал весь инет. Но информации крайне мало и всё не о том. Конкретных примеров инсталяции с описанием (особенно режима работы) просто нет. Решил написать, может кому пригодится.
Еще в прошлом году приобрел
гениратор +
АВР Huter и только этой весной дошли руки все это собрать воедино (летать-то пока не на чем
).
Гена с электростартером, тут все понятно. Расстраивает отсуттствие силового разъема. Стоят две обычные 16А розетки.
А вот на счет АВР были сомнения. Первый же взгляд на внутренности опечалил. Переключение собрано на простом пускателе. Ни какой механической защиты нет. В нормальных, качественных АВР-ах пока не отключится одна линия, вторая просто не может включится в работу. А тут - пускатель щелк и нормально. Страшно представить, что будет если "залипнут" контакты. Зато дешево, всего 6500 рэ.
Во всем остальном этот "немецкий" АВР, произведенный в Китае, только удивлял и радовал.
Первое от чего я испытал море эмоций - ОН РАБОТАЕТ!! Подключил по схеме распечатанной из инета (именно такая инструкция идет в придачу к покупке; внутри коробки вообще ни одной печатной листовки
), вырубил вводной автомат и вуаля - гена почти завелся. Почему почти расскажу позже.
Второе что несомненно порадовало - это алгоритм работы. Как известно нежелательно заводить и глушить генератор под нагрузкой. АВР делает три попытки пуска и в случае удачи выжидает около 3-4 сек и только после этого вводит в действие резервную линию. Кроме отсутствия нагрузки в момент пуска, пауза дает немного прогреться двигателю и стабилизировать работу. При появлении питания сети АВР не торопится производить переключение. Пауза примерно 11-12 секунд и если сеть опять не пропала, переключение. Заключительный штрих - паза перед тем как генератор заглушить. Около 6-7 сек. Потрясающе!
И еще более потрясающе то, что пока идет питание от сети, акк на гене заряжается от той самой сети!
А теперь нюансы.
В комплекте с АВР шел замок зажигания (не понятно зачем) и карбюратор с соленоидным приводом воздушной заслонки. Так вот в этом карбюраторе и крылась причина "почти завелся". Та самая воздушная заслонка, которая закрывается во время пуска (попросту - подсос) чрезмерно дырявая. Она мне сразу не понравилась. Пришлось вытащить заслонку из родного карба, просверлить в ней два крепежных отверстия и воткнуть в карбюратор из комплекта АВР.
И еще один момент касается не полного закрытия этой же заслонки. Когда соленоид втягивается и пытается ее закрыть, тяга (поворачивающая заслонку) упирается в корпус воздушного фильтра и заслонка закрывается не до конца. Тут все просто - отрезаем лишнюю длину тяги и все.
После этих нехитрых переделок гена стал заводится если не с первой попытки (что тоже бывает), то со второй наверняка.
Итого 20000 р. гена + 6500 АВР и не паримся на счет электричества в предела 5кВт.
Мини-чат