Crach 550-ки, нужны советы.

[Саныч]

Предлагаю не много пошевелить мозгами и высказать свои мнения вот об этой аварийной ситуации.
Как обычно ни что не предвещало беду.


Вы ехали мы на ВПП "Каменка", протестить только, что собранный 450-й вертолет.
Ну и не много подлетнуть.
Как обычно Саныч попытался начать первым.


И вот, что получилось....





Метео - сильный ветер, в районе 8-10м/с.
Первый подлет.
Аппа Спектрум 8, приемыш ДСМХ.
К вертолету, ну ни каких замечаний.
Полный предполетный осмотр он прошел.


И так бабах...


Что интересно, после того как мы подняли вертолет.
Пере включили его, сервы отказывались становится в нормальное положение.
Как их перекосило перед падением, так это все и оставалось.
И только с 3 или 4 раза, они встали в нормальное положение.


И так какие будут мнения, прошу высказываться, важен каждый момент и любая мысля.


Чуть позже может что-то добавит и Семен.


А тестили мы вот эту модель.

20.04.12. ВПП Каменка - не понятный краш ч.2.MP4 -

[Yan77707]

Ну судя по видео, там 100% косяк в механике был! ИМХО!!! так резко вильнул.... явно какой то линк соскочил либо тяга лопнула.... короче аппа не причём! (мой вердикт)...
Коллеги, Ваше мнение?

[Саныч]

К сожалению с механикой, там все было в порядке.
Да и такой вопрос, я бы не стал выносить на все общее обсуждение.

[rattis]

Я свое мнение уже высказывал.
На мой взгляд, от вибрации расъединился разъем T-deans. Они у тебя очень легко "входят и выходят" (с).
Я динсам как-то вообще не доверяю. XT60 хороши, но не для больших токов.
Лично я планирую переходить вот на такие коннекторы.
HobbyKing R/C Hobby Store : EC5 5mm Connector (Pair)

[Саныч]

Я свое мнение уже высказывал.
На мой взгляд, от вибрации расъединился разъем T-deans. Они у тебя очень легко "входят и выходят" (с).

Огромное спасибо за Ваш ответ.
Если Вы говорите о том случае, который наблюдали лично, то должен пояснить.

Уважаемый Вадим Станиславович.
Я с глубоким Уважением отношусь к Вашему мнению.
Но хочу обратить Ваше внимание, что это был другой случай и совершенно другой вертолет.


Но у меня такое чуйство, что есть в этих двух крашах, что то до зубной боли похожее....

[Александр 1-й]

Очень похоже на лопнувший/оборванный линк от левой сервы к тарелке перекоса. Или глюк самой сервы, или электроники этой сервы, но больше похоже на механику, явно виден рывок по направлению вниз/влево.
ЗЫ Саныч, ты хочешь сказать, что после краша все линки были на месте и в порядке?
ЗЗЫ Еще один возможный вариант - выскочил контакт из ФБЛ-а этой самой левой передней сервы, с Бистом такое частенько бывает (если это бист)

[Александр 1-й]

Саныч, ФБЛ Бист?
Короче, давеча человеку с Кемерова одолжил вал и балку, сегодня он мне звонил, получил уже посылку, выслал мне обратно. Но я это вот к чему. У него ДВА необъяснимых краша.
Второй, как более подробный - взлетает, на высоте метров 5 что-то начало дергать хвостом, парирует это дело начинает плавно снижать вертолет. Вдруг РЕЗКО (без объявления войны) вертолет на максимальных отрицательных шагах впечатывается в землю.
Предыдущий краш, практически копия, только там Бист вдруг "свистнул и улетел" - с максимальными шагами вверх. Старт был настолько "ракетным", что оборвало шестерню, и была не очень мягкая авторотация после этого.
Не глюк ли это Биста?

[Саныч]

Ребята, да нет на этом вертолете и не было ни когда, всяких Ваших новомодных систем.
Полный сток.
Гира Алайн 780, сервы 610-е, после краша, вся голова осталась целая.
Покоцались только лопаси и основная шестерня.
Все остальное целое.
Да не большая отметина от лопасти на балке.

И это все.
Давайте включаем мозг.
После этого, при не понятных обстаятельсвах упала другая модель.
Но это уже была апгрейдная 550-ка.

Я не понимаю, почему не высказывается Семен. Который видел первый краш.
И не понимаю, почему молчат остальные которые видели второй, не много более жесткий краш.
Продвинутой версии 550-ки.

Я ведь тоже потом буду молчать......

[corsac]

А на приемнике фэйлсейв был настроен и чем борт питается?

[Саныч]

Фалсейф был настроен.
Питание борта от встроенного БЕКа. Регулятор стоковый Алайн-70G.

Раз подтянулся Артем, добавлю интриги, а то чувствую какой то тупик.

Сервы перекосило влево, вперед.
Но самое интересное не в этом.

Этого нет на видео.
После того как мы с Семеном подняли вертолет.
Питание оставалось включенным.
Мы поставили вертолет на стол и я пошевелил стиками, серво оставались перекошенными.


После пере включения питания, сервы не пришли в исходное нормальное положение, а продолжали оставаться перекошенными.
Притом не помогало, не включение выключение питания вертолета, ни передатчика.
И так 3 или 4 раза, точно не помню.

А вот после того, как Семен вспомнил, что у него в багажнике, лежит включенный передатчик ЖиР 9 и выключил его (передатчик).
Я включил питание на вертолете и все заработало.
И работает до сих пор....
Теперь возникает вопрос, что это просто случайность - совпадение или что то другое ?

Что на это может сказать Уважаемое собрание ?

А вот теперь ещё несколько штрихов к портрету.
Примерно через две недели. Очередные полетушки, Новосибирск, но уже другое поле, ВПП " Золотой лев"

Апгрейдная 550-ка, другой вертолет.
Делает роллы, флипы, идет стандартная настройка модели по управляемости, облет модели.
Вдруг резкая остановка мотора, после флипа в горизонтальном положении, и резкое снижение отдаленно напоминающее авторотацию. С высоты примерно 5 метров, просто падение.
Очевидцев - 5 или 6 пилотов. Есть видео последствий.
Как обычно мнения разделились.
Но, что мне больше всего не понравилось, так это то что у Вадима была включена его аппа, то же Спектрум - 8.


А теперь следите за мыслью.
И это самое не приятное, ну это я так думаю, на коптере Вадима и на вертолете который, мы тестили тогда на Каменке стояли рыжие приемыши с ХС (ДСМ)
Аппа у меня ДСМХ, у меня приемыши на этих вертолетах стоят Спектрумы 8 ДСМХ.
ЖиР включеный, в машине Семена - тоже ДСМХ.
В том случае верт с рыжим приемышем был выключен, а не нашел ли ЖиР ДСМХ мой приемыш, на моем вертолете, кошерный Спектрум ДСМХ

А не пульнул ли передатчик Вадима вместо рыжего (ДСМ) сигнал на кошерный приемыш Спектрум (ДСМХ)


А нет ли тут связи ? Может быть что то происходит в этом направлении...

[ruzzz]

По состоянию приемника после краша можно понять был ли фэйл сейв или нет?

[Саныч]

По состоянию приемника после краша можно понять был ли фэйл сейв или нет?

А вот как ?

[rattis]

А вот как ?

Кому-то лень телеметрию подключить. Сейчас бы таких вопросов не было.

[rattis]

ЖиР включеный, в машине Семена - тоже ДСМХ.

С чего бы? DSM2 у него.

В том случае верт с рыжим приемышем был выключен, а не нашел ли ЖиР ДСМХ мой приемыш, на моем вертолете, кошерный Спектрум ДСМХ

Передатчик ничего не может найти. Ищет приемник. Ищет он кодовую последовательность, записанную при спаривании.
К тому же. До краша твоего вертолета у меня были включены и приемник и передатчик (я делал подлеты). Как раз примерно в тоже время что произошел краш, я свой передатчик выключил.

[corsac]

По состоянию приемника после краша можно понять был ли фэйл сейв или нет?

А вот как ?

Если у приемника пропадал сигнал или была просадка по питанию, то светодиод начинает мигать.