Краткий отчет о полетах в вертолетном клубе Heli-nsk.ru 19 февраля 2012 года.Как уже было написано ранее, я отсутствовал на полетушках достаточно продолжительное время.
Разумеется по уважительной причине.
Да как много изменилось в лучшую сторону.
Обновленное освещение зала и новое остекление по периметру создают прекрасную атмосферу и отменную освещенность.
Особенно это заметно днем.
При наступлении сумерек, света не много не хватает, но в следующем году, администрацией проекта Heli-nsk.ru , обещано решение этой проблемы.
И так обо всем и по порядку.1. Отчет пилотов вертолетного клуба Heli-nsk.ru , за осенне – зимний период обучения.
По моим не предвзятым и достаточно скромны оценками, общий, средний бал среди вертолетов 3.3 - 3.4.
Особо на этом фоне выделяется пилотаж Романа.
Пилот полностью нашел себя в 100-120 классе вертолетов Walkera.
За последний месяц Роман совершил стремительный рывок в перед, результат 10 – 30 секундные полеты в инверте. Пока это висение, но и это выглядит просто превосходно.
2. По состоянию на вечер 19 февраля 2012 года, вертолеты Walkera Романа с честью выполнили свою миссию.
Аминь...
3. Ждем новых свершений от Романа, новых побед и Удачи ему на этом много трудном пути.
4. Квадрокоптерное направление нашего хобби. Так же стремительно развивается, ну просто гигантскими шагами. Пилоты квадкиков юзают, по моим подсчетам, до 4 моделей мозгов, и до 8 вариантов платформ. Если больше, то коллеги поправят меня. Вадим наконец то одолел, хроничеки - наследственные косяки мозгов своего квадрика и модель полетела. Без помощи коллег у него ни чего бы не получилось. В этом случае. Как никогда проявилась дружеская, командная, спайка пилотов из клуба Heli-nsk.ru.
5. В вертолетном направлении. Была облетана 550-ка с новыми акками. Единодушным решением вертолетного направления клуба Heli-nsk.ru, было принято решение основным акком на полетный сезон в классе моделей 550 – 700, сделать акк 40С 4000мАмч. Это решение принято исходя из вопросов стандартизации переходников и разъемов. А так же упрощение зарядки в поле.
6. Как в любом большом и много трудном деле, не обошлось без досадных ошибок и недочетов в организации полетов.
7. Если в зале полеты были организованны на уже привычном – высоком уровне. Это уже стало хорошей традицией, для пилотов и гостей клуба Heli-nsk.ru. То при полетах на улице, руководителем полетов т. Поповский, были допущены грубые нарушения регламента.
Например:
А) Не обозначено место взлета и посадки.
Б) Отсутствовал указатель и измеритель скорости ветра.
В) Не обозначены (по ГОСТУ) высотные задания и сооружения в районе ВПП.
Г) После 3 разворота, при заходе на посадку, модели должны были пролетать над трубой действующей ТЭЦ.
Модель проходя над трубой действующей ТЭЦ, подвергалась воздействию конденсата, особенно хвостовой слайдер и тяга, что приводило к образованию конденсата на самых ответственных узлах вертолета. ОБЛЕДЕНЕНИЕ !!!
Следствие - авиационное происшествие, ТРИ авиационных происшествия.
8. Такие недоработки в организации моделей вертолетов на улице, привели как минимум к 2 крашам и 3-х, моделей вертолетов на улице…
9. Мое мнение, работу клуба в осенне – зимний период обучение можно назвать удовлетворительной.
10. До 11 марта провести работу над ошибками, 11 марта 2012 года, заслушать отчеты региональных представителей клуба Heli-nsk.ru.
11. т. Поповских, поставить на вид…
12. Прошу выкладывать фото и видеоматериал. У меня ни чего нет…
Мини-чат