Восстанавливаю 3dx450SEvB

[const]

Не надо 100%!
Здесь должен быть оптимум, настраиваемый по полету.
Если меньше, чем надо, будет плыть хвост.
Если больше, чем надо, будет трясти хвостом ("воблинг").
У меня на 450-ку про во всех режимах стоит 65%. Хвост скручивает только на тик-таках, когда душу движок, и ХР перестает справляться.
65% - это на Оптике-6. Для моей связки аппаратура-гироскоп диапазон значений разбит напополам - 0..50% - режим "недержания", 50..100 - режим удержания.
Т.е., фактическое значение - 30%.

Посему надо выбирать значение ближе к серединке и корректировать по полету.

[Виталий]

Не надо 100%!

У меня на 450-ке 85%, а на .30-ке все 100. Спектрум 7. Мне казалось, что этот параметр зависит от конкретного экземпляра вертолета (настройка механики, электроника, апа и пр.). Но, я могу ошибаться.

Я живу на ГЭСе

Здорово! Значит в нашем краю пополнение! Можно встретиться. Я все порываюсь попробывать зимние полеты на электричке, но что-то не складывается. А тут такое дело! Еще-бы погоду потеплее... Позвоню Яну, вдруг он тоже изъявит желание.

по ходу без консультации с опытными пилотами ничего не выйдет даже с подлётами...

Я сам новичек. Но, я думаю, что в нашу сторону вряд ли поедут (и уж тем более зимой) опытные пилоты.

но не висеть, так как было много мелких неточностей при сборке

В симуляторе висеть на 450-ке получается?

резкий завал назад и вбок при даче газа...

Может тренировочные шаськи прицепить? Не так экстимально будет пробывать.

[юрик+]

Хорошо, что монологи превращаются  в диалоги, в одиночку тяжко, почти никак.
Тренировочные шаськи куплены ещё пять лет назад, ах нет, уже шесть... без них пока нечего прыгать.
Достиг на сегодня результата  2008 года, когда пытался подлетать. Назад валился из за нарушения  центровки. Предвинул вперёд регулятор скорости и приёмник -- помогло, даже слишком -- аккум  пришлось опустить на максимум.
В результате борьбы за ЦТ  и выставления кривых шага и газа для обычного полёта по мануалу ( англоязычному) мой 3DX наконец одумался и начал правильно подлетать, правда заставить его висеть пока рука не крепка, будем сидеть за симулятором, у меня Aerofly Professional Deluxe, в своё время очень хвалили, официальная версия.
Висеть почти получается на средних моделях и тем более на крупных, они значительно стабильнее, на моделях 450 размера потяжелее удерживать , так и пытаются улизнуть из под контроля,

Гиру выставил в AVCS И 100% , хвост не дёргается, стоит хорошо на тех подлётах, что пробовал.

За ссылки на литературу спасибо, обязательно буду читать. По образованию я самолётостроитель, ССФ НЭТИ, а ныне ФЛА НГТУ, закончил в 1992 году, с общими понятиями немного знаком.

[skybars [UA9OTG]]

 

Можно встретиться. Я все порываюсь попробывать зимние полеты на электричке, но что-то не складывается. А тут такое дело! Еще-бы погоду потеплее... Позвоню Яну, вдруг он тоже изъявит желание.

Ну при таких делах и мне звоните/пишите. На ГЭС подъеду в любое время! С меня фотосъемка, а если будет тепло, мож и своих погоняю ))

[skybars [UA9OTG]]

За ссылки на литературу спасибо, обязательно буду читать. По образованию я самолётостроитель, ССФ НЭТИ, а ныне ФЛА НГТУ, закончил в 1992 году, с общими понятиями немного знаком.

Не за что! А в настоящий момент далеки от специальности?

[ruzzz]

Из симуляторов советую PhoenixRC, после установки обновитесь до последней версии! В Aerofly вертолеты летают странно

[const]

В чем странности?
Не наблюдаю. По крайней мере, со своей ламерской колокольни.
В Аэрофлай-Делюхе настраиваются всякие нестабильности: ветер, турбулентность, термики, отказы приемника...
В общем, есть, где потренироваться.
Моя любимая поляна - Роттенбург. Очень напоминает Алексеевку.
Любимый аппарат из вертолетов - Раптор из стандартного набора. Тяжеловат по коллективному шагу, но это усложнение  только на пользу реальному полету.

[юрик+]

Из нашего выпуска инженеров-технологов по сборке самолётов ( готовили нас для Чекалды) по специальности работает только один и то на инструментальном заводе-спутнике , и уже почти директором. Остальные , с кем поддерживаю связь, кто где ... есть на обогащении драгметаллов, есть на строительстве, есть на отделке, есть в автобизнесе,есть просто торгаши металлом и прочим. Я всегда тяготел к автомобилям, может больше, чем к самолётам, но их тоже сильно уважаю и интересуюсь, как и другой техникой.
По профессии занимаюсь ремонтом  акпп и вариаторов любых автомобилей почти, уже 19 лет в одном месте, мы multidiagnostic.ru

По поводу симулятора АФ мне советовали опытные пилоты и хвалили, другого не пробовал. Немного смущает тот факт, что вертолёта, близкого к 450-ке там нет,  есть один совсем малютка 220 грамм, а остальные уже типа Раптора и больше, мой же 3DX всего 700 грамм с аккумом и 0.7 метра ротор...Пытаюсь на азных висеть пока, не более, только начал как никак...

Несколько знакомых пытались освоить вертолёты, но перешли на квадрокоптеры, мне они чего-то не айс, хочу с вертолётами подружиться, посмотрим, кто-кого.

[юрик+]

[/quote]

Из симуляторов советую PhoenixRC, после установки обновитесь до последней версии! В Aerofly вертолеты летают странно

А в чём странность делюкса ?

[ruzzz]

Может быть я пробовал устаревшую версию, но на уровне ощущений вертолет ведет себя неестественно, следовательно моторика будет выработана не верная. Лучше, чем FMS, но все же топорный. Пробовал Aerofly года 3 назад, давно это было. Real Flight намного лучше, но я использую PhoenixRC, он нагружает компьютер меньше. А так в фениксе тоже можно настроить все, что хочешь, хоть ветер, хоть мощность двигателя.

[ruzzz]

Да, и все популярные модели в фениксе есть, в том числе и несколько 450-ок.

[const]

Нет мелких, и не надо.
Бери Раптора и гоняй его. Как освоишься, возьмешь порезвее.
Маленькую 450-ку на экране не видно, стоит чуть отпустить от себя.
В реале видно, а на экране - нет.
Поэтому - Раптор.

[skybars [UA9OTG]]

Юрий, благодарю за развёрнутый ответ!
Самолёты и авиация моя страсть

немного оффтопа, простите модраторы...

Несколько знакомых пытались освоить вертолёты, но перешли на квадрокоптеры, мне они чего-то не айс, хочу с вертолётами подружиться, посмотрим, кто-кого.

ИМХО вертолёты сильно интереснее, да и механики там не в пример больше. Как Саныч однажды скептически хмыкнул, изучив мой Piper - мол, с вертолётом по сложности конструкции и оборудования не сравнить... Но в самолётах для меня есть особенная красота какая-то, например, на глиссаде, аж сердце от восторга колотится когда подвожу аппарат... если это 2-х метровый планер, да ещё в лучах заходящего солнца, то это чистый восторг. Вертолёты меня привлекают именно своей технической сложностью. Но для добавления этого вида, мне надо фактически перестраивать всё - начиная от аппы и заканчивая обучением и временем. А тут ещё в самолётной теме так много не познанного В общем, в плане вертолётов я пока сторонний наблюдатель ))) 

[юрик+]

Это Вы верно заметили, вертолёты значительно сложнее прочей летающей техники, самолёты тоже красиво, в детстве даже покупал несколько моделей из дерева и фанеры ( так и не допилил лобзиком до конца)  в магазине Юный Техник на Ватутина, тогда это была единственная по моему точка в городе по продаже подобных вещей, в 80-е годы. Там же продавали и моторчики, работающие на смеси касторки и Б70, но цена была для семьи ИТР неподъёмная в плане развлечений для детей...

По поводу симулятора буду пробовать на рапторе, в принципе мне тоже нравится. Реальные подлёты могу делать только на выходных, у нас на работе есть чуть-чуть места, по подпрыгивать хватит.
Ещё есть мелкая Walkera DF 5-5, соосник, думал детей заинтересует и вместе будем летать, но это прошло мимо них. Буду тоже тренироваться, на нём можно и дома  .

[const]

Базовую моторику на сооснике - нормально.
По кругу он не полетит - перехлест лопастей при больших кренах.
Сам начинал с Ламы-3 от Е-Ская. Сейчас на ней летают убинские пионеры.