Вертолеты 500-го размера.

[ruzzz]

-" Настроить" вертолет и соорудить ФПВ систему с нуля это немного разный простор для творчества.
Понять это можно лишь реально позанимавшись ФПВ длительное время. Трикоптер с ФПВ оборудованием я постоянно переделываю и уже не знаю,
какая это версия, 10-ая или 50-ая. А вертолет не претерпел сколько-нибудь существенных изменений. Его возможности еще далеко превосходят мои навыки,
поэтому он еще долго меня будет устраивать.

- И еще нужно понять наконец некоторым вертолетчикам, что 3D полеты не всем интересны как таковые, вне зависимости от того есть к этому способности или нет. Я, например, этим направлением совсем не горю, просто оно не втыкает, хотя кое-что получается.
И к вертолетным конкурсам я совершенно равнодушен, во всяком случае в Москву я за ними не поеду, посещу такое мероприятие только если будет здесь в Новосибе.

- Про что у меня не получилось, я не знаю про что ты пишешь. Моя 450-ка нормально летает с V-баром и давно.
Хлам в виде FBL Тарот могу продать либо тебе, либо послать Александру 1-ому в Харьков.

[Александр 1-й]

Дык у людей "хлам в виде ФБЛ Тарот" летает, и летает неплохо (у некоторых и получше биста по хвосту по крайней мере). Тоже ручки надо иметь не из жопы, чтобы "хлам" летал видимо.
И летают кстати, "нелюбимое" 3Д. Инвертные воронки, пирофлипы, пирокруги. Показать, "на хламе"? И кстати, тоже на 450-ке, правда на Пинжеоне 450.

Неча на зеркало пенять...

[Yan77707]

Саша, ну че ты такой упертый? Было 2 экземпляра, оба не полетели! На 2ух разных вертах, у 2ух разных пилотов! Я уж не знаю, толи брак, толи еще что, но НЕ ПОЛЕТЕЛИ!
Я рад за тебя и за всех остальных кому повезло, нам - нет!
Надеюсь ты не будешь спорить что брак бывает даже у именитых брендов, что уж говорить про этот?

[Александр 1-й]

Ян.
1. Я как нормальный человек, отправил бы нахрен этот брак обратно продавцу, на чем бы потерял аж 5 долларов, за высланную авиабандероль. Но это же тяжело сделать, проще кричать по форумам, шо "акромя брендов за стопятьсоттысяч ничего не летает по определению".
2. В Харькове летают 5 штук ЗУХ-3Х1000, и штук 8 (точно и не посчитаю) Тарот ЗУХ и Тарот ЗУХ-С. Ну вот НИ С ОДНИМ ни у кого не было проблем. Даже не знаю, на что китайцы на вас двоих так ополчились видать рожей не вышли

Нет, я не спорю, брак конечно может иметь место быть. Но когда мне попадается брак, я вместо того чтобы орать "весь китай говно поголовно", просто меняю его у продавца на нормальную продукцию, еще и обычно эти самые 5 баксов за обратную пересылку отмучиваю. А брак лепят кто угодно, вон товарищ давича Контроник 700 пиро отослал продавцу - поднакрылись подшипники после 30 вылетов, а Контроник требует, чтобы мотор не вскрывался, иначе лишают гарантии, пришлось отправлять.

[Yan77707]

По пунктам:
1. Не та цена чтобы заморачиваться обменом. У меня ВООБЩЕ нет свободного времени, так что оно мне на много дороже нескольких баксов.Не работает, ну и хер с ним!
2. Ткни меня носом где я ,,кричу что летают только дорогие девайсы,, ! Я никогда такого не говорил! Так что не надо!
А вот ты Саша, поставил свой ,,вердикт,, насчет рукожопости! Не красЯво как то это выглядит... Ну да Бог с тобой! Главное что у тебя правильные руки!

[Саныч]

Было 2 экземпляра, оба не полетели! На 2ух разных вертах, у 2ух разных пилотов! Я уж не знаю, толи брак, толи еще что, но НЕ ПОЛЕТЕЛИ!

Что касается таких утверждений, типа не полетели.
То на сколько я помню, то что не полетело, не знаю, каким образом, но полетело.
Если мы говорим про одну и туже коробочку, то полетела сначало на самолете, а потом её перепрошили и полетела на вертолете.
Перепрошивка, огромное дело.
Когда я рубанул 2 недели назад сам себе хвостовые и основные лопасти.
После перепрошивки, тот же V-BAR полетел на порядок лучше.

[Yan77707]

Если ты про ту которая у Семена, то эта бывшая моя.
На тот момент когда я с ней мучался прошивок ( на сколько я помню ) не было.

[Саныч]

Если ты про ту которая у Семена, то эта бывшая моя.

Да вроде про нее.

На тот момент когда я с ней мучался прошивок ( на сколько я помню ) не было.

Так что и в вертолетах нужно иметь правильные ручки, горячее сердце и холодную + трезвую голову.
И мороки с ними не меньше чем с обожаемыми Русланом коптерами.
Что касается того, что вертолет это набор для сборки и нет возможности для творчества.
По моему это не совсем правильно. и опятьже, что то я особо не замечал, что в коптерах очень много работы лобзиком, я про сами модели.
Как правило это почти готовые комбо киты.
То что вы в заказе их оформляете каждую деталь отдельно, но все равно это КИТ ИМХО.
Если ты Руслан пишешь про свою наземку, то тут ДА, ты поработал конечно за четно, спору нет. Уважение.

[ruzzz]

Дело не только в наземке, весь коптер собран лобзиком. И крепления камер и виброразвязка, все это делалось самостоятельно.
Несколько вариантов таких креплений и виброразвязок лежат теперь дома бесхозные. Готовых коптерных китов по-моему в нашей тусовке ни у кого сейчас нет.

[Саныч]

Готовых коптерных китов по-моему в нашей тусовке ни у кого сейчас нет.

Лучи у всех заводской пластик. Скорей всего с хоббей.
Выпилить две половинки рамы согласен - работа.
Подвес для камеры - большая работа.
Наземка - огромная работа.
Итого: все кроме наземки можно купить, конструировать и пилить, ну да если хочется, то надо.
Если не устраивает заводская виброразвязка, да можно морочится.

И опять же, ну если очень захотелось, можно и на вертолет лопасти выпилить стамеской и лобзиком, но вот вопрос, а надо ли ?

[ruzzz]

В вертолете все конструкторское творчество это где провода проложить и какой мотор/сервы/регули/лопасти поставить.
Что-то свое сконструировать в точной механике без спец. станков и материалов невозможно. Тупо сломанное выкидывается и меняется на новое.
Я как бы сам вертолетами занимаюсь давно и всю эту кухню знаю изнутри.

[Саныч]

в точной механике без спец. станков и материалов невозможно

Руслан, ты написал очень важную фразу.
Можно сказать основополагающею - Вертолет это точная механика.
И ты правильно подметил, НИ ГДЕ в RC моделизме нет более точной механики.
Вот именно за это мне и нравится вертолетная ветка нашего хобби.
Вертолет всегда новый.

[Александр 1-й]

Если мы говорим про одну и туже коробочку, то полетела сначало на самолете, а потом её перепрошили и полетела на вертолете.
Перепрошивка, огромное дело.

Если после перепрошивки она полетела и на вертолете - значит точно с руками что-то. Потому как летала она И на прошивке 1.00, проверено лично. И неплохо летала. На прошивках от 2.5х, а тем более от 3.хх конечно лучше, тут без базара, но работоспособным девайс был изначально, с самой первой прошивкой.

[Semon81]

 CopterX сначала был залит клеем и перепрошит в 3.5 уже хорошо полетел, а потом прошился в 4.01 !  До сих пор летает на 450 Pro.   Летал его на двух самолётах и трёх вертушках (450, 500, 600). На 600 сначало с флайбаром (немного резиновый был по циклику) но зато на ура хавал гнутый хаб хвостового ротора, а потом нормальную бошку воткнул и вообще как по рельсам зашуршал.  500 летал на самодельной бошке, вообще без вопросов. 450 на DFC до сих пор летает!

[Саныч]

CopterX сначала был залит клеем и перепрошит в 3.5 уже хорошо полетел, а потом прошился в 4.01 !  До сих пор летает на 450 Pro.

Ну это почти полный апгрейд.