Что-то поперло меня на писанину.Посмотрел за окно , ветер 10-12м/с. Снег, пурга, температура минус 12*С.
Вот и понесло меня.
В этот раз решил подвести надеюсь промежуточные итоги своей вертолетной деятельности.
Не много призадумался и получается много полезного можно написать и рассказать, может пригодится кому и будет полезно.
Собирался добить в дневнике на дизайне, а теперь зачем буду писать тут, если есть свой небольшой форум.
Часть 1. Начало.Начну с Адама и Евы, то есть с самых истоков.
Наверное это приходит с возрастом или дети уже выросли.
Огород на дачи копать не охота.
Любовницы нет, спиртное уже не лезет, а если влезло, то вылетает обратно.
Ну во общем, надо чем-то заниматься.
Много было перепробовано вариантов ещё по жизни и за долго до принятия решения о вертолетном направлении хобби.
Пробовал, себя в собирании и коллекционировании, в авто и мотоспорте, да и просто в спорте.
Ну в общем много чего и очень разнопланового.
Один раз в пришла мысля попробовать позаниматься у самолетами. Так сказать давняя и далекая мечта детства. Интернет помог не много прояснить ситуацию, но самым сложным и трудно разрешимым вопросом было отсутствие подходящей поляны рядом с дачей.
Если бы она вдруг бы оказалась в тот момент. Возможно я бы и подсел на самолеты.
Или в другом варианте, если бы познакомился в тот момент с кем-нибудь из наших новосибирских самолетчиков.
Но не случилось этого, наверное, и к лучшему.
Решил посмотреть в сторону р/у автомобилей , на пробу купил
БТР – 80,
как-то не так он у меня поехал, да и заскочил я в лужу, пришлось отмывать его потом пол вечера.
Ну во общем не понравилось.
Прошло еще примерно около полугода – ну нет определенности и все тут, плохо когда нет определенности.
И тут как специально или случайно. Ну во общем судьба. Наступил на ЮТУБе на ролик с пролетами р/у вертолетов. И был поражен полетными возможностями этих моделей, самолеты тихо и нервно начали курить в сторонке.
А про машинки можно и не говорить.
Начал собирать информацию на эту тему, копать и вглубь и в ширь.
Начал совершать стандартные для новичка ошибки, ну во общем решил подсесть на р/у вертолеты, как хобби, читаем далее….
Часть 2. Вход в вертолетное хобби.И так остановился на приобретении р/у модели вертолета.
Как обычно хотелось все сразу тут + здесь и сейчас. Ну в смысле взял и полетел.
Мне почему-то казалось, что я смогу легко освоить эту тему. Слава Богу, что в один из пятничных вечеров по дороге на дачу, мне попался МЦ «Гигант» и в нем сетевой магазин «Дай поиграть».
В нем и был куплен мой первый вертолет, соосник «Апач-64Н».
Куплен, за какие-то огромные деньги, если не ошибаюсь – 5200 рубликов.
Восторгам не было предела. Совершенно не управляемый, не сбалансированный по вращению, трёхканальный, с корявым пультом вертолет, показался пределом совершенства.
Надо особо отметить оказался очень живучим.
Даже примерно не буду называть количество крашей этой модели, скажу просто – много.
Максимум, что выходило из строя – шасси, лопасти, и пришлось заменить акк, вздулся.
Вот так я отжигал на нем.
Счастье продолжалось достаточно долго с весны 2006 года, по позднюю осень и часть зимы 2007 года..
Даже сейчас этот вертолет, наверное, сможет порадовать новичка.
Вроде лежит где-то на консервации…
Зима 2007-2008 была посвящена походам в интернет на тему хобби и попыткам определится как и что делать с моим вертолетным хобби.
Часть 3. Топаем дальше и продолжаем наступать на грабли.Все принял окончательное решение, хочу новый вертолет.
Больше соосника, и что бы хорошо и далеко летал.
В выше названной сети ни чего больше моего соосника, на тот момент не было.
На мою беду в Новосибирске заработал ещё один магазин китайских вертолетов готовых к полету.
Как я тогда это называл.
Мой выбор пал на вертолет производства китайской фирмы
Art-techFalcon 400 3DV2. Какой красивый вертолет – сказка.
Какая упаковка, какая аппаратура, 6 канальная !!!, а как красиво и правильно все написано :
«Для управления радио вертолетом Arttech Falcon400 используется 6-ти канальная система радио контроля и обладает высокой точностью управления, что необходимо для выполнения фигур высшего пилотажа.»
«На этой модели применена качественная система автомата перекоса, которая помимо своих основных функций позволяет изменять угол атаки лопастей основного ротора. Благодаря этому на вертолёте стало возможным выполнения фигур 3D пилотажа, таких как бочка, иммельман и перевёрнутый полёт.»«Высокое качество углеродных волокон основных лопастей вертолета Falcon 400 v2 повышает ударопрочность вертолета.»«Радиоуправляемый вертолет Falcon 400 очень устойчив как в горизонтальном висении, так и в прямолинейном полёте. Полетное время вертолета Falcon 400 v2 составляет примерно 15 минут, при единовременной зарядке аккумулятора.»Ну во общем не вертолет, а предел мечтаний начинающего моделиста. И главное не дорого 16799 рубликов у нас в Новосибирске….
Все бегом в кассу.
А весна наступает солнце пригревает, весна 2008 года. А у меня - новый, большой, красивый вертолет – везу домой, распаковываю.
Наслаждаюсь процессом. Эмоции просто разрывают на части. Почти готовый к полету, надо только вставить батарейки в аппу и в небо или хотя бы подлетнуть в квартире…
Ерунда, что в 3 раза больше соосника.
Лопасти только на 300мм. Раздвинем мебель, полетит, куда он на хрен денется…
Он и полетел….
Часть 4. Он и полетел….Откуда мне было знать, что существуют разные МОДы, мне же не показали в магазине, как он летает.
Отдали, сказав, что все настроено, лети дяденька, я и поверил…. Привык людям верить…
Как выяснилось уже потом у меня на сооснике был МОД2, а на прекрасном, новом, быстром, красивом, вертолете – МОД1.
Хорошо, кот успел вовремя отскочить, хороший у меня кот, быстрый, у меня так не получилось.
Обе ноги, рассекло, лопастями чуть ли не до кости. Море крови, крики, охи – УЖАС, пришел в мой дом. Дом превратился в лазарет.
Какой у меня хороший, новый, красивый, вертолёт – БЫЛ…
Как не странно в минус ушли следующие части.
1. Серво.
2. Лопасти
3. Межлопастной вал.
Надо сказать – мелочь, но я то пока этого не знал и мне было очень обидно.
Поехал в центральный офис продавца, попросил отремонтировать, сделали, взяли всего 1500 рублев.
Не много. Как показалось. А ноги сильно болят…
Хорошо хватило ума уговорить продавца попробовать поднять вертолет.
И тут выяснилось что у меня не совсем нормальный МОД в аппе.
Во всей партий вертолетов такой аппы больше не было – мне повезло…
Ребята заменили на «правильный» 2-й МОД, понял, начинаю понимать, что если так хорошо поперло, может что-то не так ?
У умеющего висеть продавца – пилота, не получается поднять вертолет, гира не отрабатывает, занимаемся этой хрень больше 2 часов.
Вижу, ребята начинаю 2подзаебыватся". Предлагаю взять паузу.
Трачу ещё неделю на поиски кого – нибудь кто больше ребят из магазина понимают в этом деле.
И о счатье, само Провидение сводит меня с одним из новосибирских пилотов. Удача…
Договариваюсь на встречу еду на ВПП ВАСХНИЛ, везу отремонтированного, Art-techFalcon 400 3D V2
Вердикт крайне не утешительный – этот, мой, прекрасный, красивый.
Новый. Теперь уже и отремонтированный вертолет, летать не будет…
Ребенок мертворожденный – проще убить….
Часть 5. Будем убивать.Звоню собственнику вертолетного магазина.
Предлагаю, очень выгодную сделку.
Вот это гавно, которое он мне продал за почти 17000 рублев, поменять на что угодно из ассортимента его магазина.
Блин. Опять чуть не попал в жир ногами, не взял РТФ модель самолета.
Чуть не уговорили меня мои знакомые продавцы.
НННЕЕЕттт, кричу я только вертолеты.Взял зарядку, акки, и ещё какую то хрень.
На этом и закончилась моя история общения с фирмой , Art-tech и её прекрасным вертолетом Falcon 400 3D V2
Ну что пойдем другим путем.
Берем T-REX 450 SE V2 так сказать встаем на правильный путь.
Или если точнее в начале. В самом начале правильного пути.
Мини-чат