KDS EBAR - краткое руководство по настройке и эксплуатации

[Lisёnok]

Хренасе я настройщик. 18 градусов по коллективу и 12 по циклику. Как я его ваще в воздухе держал. Снизил до 7 по коллективу и до 8 по циклику. Завтра попробую.

[rattis]

18 градусов по коллективу и 12 по циклику.

Это у тебя что за качалки на сервах, что такие углы получились??? 

[Александр 1-й]

Это у тебя что за качалки на сервах, что такие углы получились???

Я тоже офигиваю. Лисенок, ты ничего не путаешь, именно плюс/минус 18 было? Какая у тебя длина качалок (от центра до шарика)?

[Александр 1-й]

Хренасе я настройщик. 18 градусов по коллективу и 12 по циклику. Как я его ваще в воздухе держал. Снизил до 7 по коллективу и до 8 по циклику.

7 может и чуть-чуть мало (особенно после 18 ) , поставь 8-8, т.е. по циклику так 8 и оставь, а по коллективу добавь тоже до 8

[Lisёnok]

Сервочки у меня S410MG, качалки родные, расстояние от центра шарика до центра штока сервы- 12мм. Я с углов сам опупел. Может угломер гонит, но не настолько же. Угломер самодельный, я приклеил часть обычного угломера (которая на лопасть одевается) к электронному блоку строительного уровня. Перед измерением углов я поставил угломер на стол перед вертиком и сбросил на 0. Потом нацепил на лопасть, при стике газа в середине угломер показал 0 (ну, там может на полградуса прыгало). Стик вверх и вниз- показывал 18 градусов. Нигде в замерах не ошибся? Ну сейчас всё подправил- пока поставил всё по 8 градусов. По мере прихода опыта буду менять. Сегодня подлетнул- небо и земля, вертик поспокойней стал. Ветер блин третий день мешает спокойно понастраивать, всё время внимание на борьбу с ветром. Мне срвнить не с чем, но наверно это заслуга Ебара, что я вертик ещё вхлам не размазал. В кустик сегодня зарулился, обгонку сломал. Да она уже давно визжала, странно, вроде родная АЛЗРЦ-шная. Есть 3 штук ХК-шных. Кстати, люди, как посоветуете: поменять только обгонку, или вместе с шестерёнками? Шестерёнки нормальные, не коцаные и главно- не кривые.

[rattis]

Шестерёнки нормальные, не коцаные и главно- не кривые.

Тогда только обгонку.

[Lisёnok]

Доброго сегодня, люди!
Вопросик по Ебару. На взлёте, перед отрывом от земли, хвост поворачивается против час. стрелки градусов так на 7-10, в таком положении отрываемся и дальше фсё нормально, удержание работает хорошо. То есть это не от резкого старта ротора, когда вертик рывком куда-нить вертится. Ротор уже разогнан, потом наверно сцепление с землёй уменьшается (с травки взлетаю), хвост поворачивается и останавливается. Если резко подпрыгнуть он в воздухе на эти же 10 градусов провернётся и останавливается. В полёте хвост нормально, не плывёт никуда. Что это, не подскажете? 

[Александр 1-й]

Дык может это он у тебя запомнил те самые 7-10 градусов на которые он повернулся В НАЧАЛЕ разгона?

[Lisёnok]

Дядь Саш, да в том-то и дело, что в начале разгона ничего не проворачивается. Включил борт, плавно разгоняемся, перед отрывом хвост тянет вправо, в зависимости от метода отрыва ( плавно или подскоком) проворачивается или на земле или уже в воздухе. Да в принципе это сильно малину не поганит, некрасиво только. Можно руддером на земле подправить, но точно попасть трудно. Да и вообще, говорят маслать стиками на ФБЛ до отрыва чревато боком. Мне и без того пока острых ощущений хватает...

[rattis]

Можно руддером на земле подправить, но точно попасть трудно.

Руддером можно подправить и на земле - это ничкго страшного. Не нужно двигать правый стик до взлета. Вот так можно вертолет положить, хотя у меня это не проявлялось. Я специально пробовал.

[Александр 1-й]

Руддером можно подправить и на земле - это ничкго страшного. Не нужно двигать правый стик до взлета. Вот так можно вертолет положить, хотя у меня это не проявлялось. Я специально пробовал.
Редактировать сообщение

У нас товарищ вчера положил 450-ку. Причем не первый день замужем (хоть и новичок, но год уже летает). На бисте. Что-то именно на бисте они кладутся с завидной регулярностью.

[Lisёnok]

Я тут сегодня размышлял. На вертиках с  ФБЛ ведь предкомпенсация не выставляется. При настройке средней точки сервы лопасти ХР устанавливаются ровно, тоесть угол равен 0. При инициализации ФБЛ он сам выставляет какой-то, ему одному известный угол (совсем без предкомпенсации ведь нельзя). Получается, что угол он выставляет неправильный. Настроить это в "мозгах" ФБЛ нельзя, тогда получается, что этот угол можно подогнать длиной тяги хвостовой сервы или сдвинув серву по балке (на прошке это к сожаления нельзя). Я правильно рассуждаю?
И ещё у меня есть вопрос. Он правда не по этой теме. Скажите, с какой стороны должен находиться "правильный" холд? А то у меня на Турниджи он слева, на Спектруме 4-ке тоже слева, а на Футабе справа. Я когда вертолётные пружинки на газ ставил, посмотрел там можно переключатели переставить местами с Трайнером, на крайняк удлиннив проводочки. Хочу все аппы свои к одному стандарту привести, чтоб не путаться. Как правильно?

[Александр 1-й]

Лисенок, предкомпенсация гироскопу с НН в принципе не нужна, однако вполне возможно, что ты и прав, ему то надо ПОНЯТЬ, на какой угол ее выставить изначально. А ставит он слайдер изначально при инициализации по центру (или куда ты его установил изначально), а потом двигает при взлете в положение предкомпенсации, поэтому при настроенной предкомпенсации первоначального "проворота" не будет.

[vikctc]

Вопрос к гуру. Есть TZ50 ДВС. Установил родную голову TZ FBL. Все настроил по инструкции. Шаги 12 и 7,2. У меня вопрос что делать с кривой шага в аппе. В нормале крутить можно или так и оставить +- 12? Облет планируется через недельку.

[Саныч]

В нормале крутить можно или так и оставить +- 12?

Это уже сугубо лично и индивидуально. У меня везде и в нормале, и в айдлах стоит "+" и "-" 11*.
Мне так показалось проще, ни паришься, не взрываешь себе мозг.