Инсталляция Microbeast

[syryl]

Итак, Други, решился я наконец прикрутить Микроба к вертолёту. В данной теме буду делиться с Вами своим экспириенсом по этому девайсу.

Первое, что удаётся разглядеть, при получении девайса - красивая коробошка с двойным дном Сверху вальяжно распологается сам Микроб, а снизу лежат причиндалы и мануал. Выглядит оно вот таг:





Внедрять эту штуку на вертолёт, я решил с вот таким ротором:



Ну и начитавшись про требования подобных систем к сервомашинкам (чем быстрее и точнее, тем лучше), приобрёл до кучи это:




Процесс инсталляции описывать смысла не имеет - там всё просто - клеим, укладываем провода, готово В итоге бессонной ночи, мой птиц выглядит теперь вот так:






Настройка микроба у меня заняла примерно 3 часа вдумчивого читания мануала, тыканья кнопочек на микробе, и кручения механики вертолёта. С первого раза процедура может показаться замудрёной, но на самом деле всё совсем не сложно.

Основные требования системы - запрещено электронное микширование в пульте (нужно выбирать режим одного сервопривода в типе тарелок АП), также запрещено использование триммеров и сабтриммеров - система воспримет их как команду, и будет выполнять...

Экспоненты и двойные расходы можно использовать по своему вкусу. Также можно выбирать предустановленные режимы пилотирования в самом микробе. Режимы доступны следующие:

Нормальный
Спорт
ПРО
Экстрим
Передатчик

Сегодня буду делать пробные полёты, впечатления и выводы буду прилагать, насколько хватит моего новичкового опыта

[Александр 1-й]

С нетерпением ждем резултат-с.
Проверь перед взлетом еще раз настройку - покачай вертолетом - тарелка должна ходить в ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ сторону.
Взлетай резко - раскрути мотор, потом "подпрыгивай".

Вот это:

Также можно выбирать предустановленные режимы пилотирования в самом микробе - в этом случае подстройки экспонент и двойных расходов с пульта будут игнорироваться.

невозможно чисто теоретически КАК по твоему микробист может что-то игнорировать, допустим те же экспоненты, если с передатчика ему будет приходить сигнал уже с учетом этой экспоненты? То же самое касается и Д/Р.

[syryl]

С нетерпением ждем резултат-с.
Проверь перед взлетом еще раз настройку - покачай вертолетом - тарелка должна ходить в ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ сторону.
Взлетай резко - раскрути мотор, потом "подпрыгивай".

Все перепроверил на 3 раза На поле снова проверю... Текст по замечанию подправил

Блин, у меня сёдни будет тот самый "перворазовый" мандраж... Страшно интересно

[rattis]

Вы бы лучше сохранили вертолет до завтра и приезжали вместе с микробом на Озерную.
ЗЫ. очень понравились микробовские стикеры на кабину из комплекта поставки.

[syryl]

Вы бы лучше сохранили вертолет до завтра и приезжали вместе с микробом на Озерную.
ЗЫ. очень понравились микробовские стикеры на кабину из комплекта поставки.

Вадим, приехать не смогу - на завтра планов куча

Микробовских стикеров там есть ещё, мне тоже понравился этот небольшой бонус В комплекте идут такие:




Облёт состоялся, делюсь впечатлениями:

Первое, чего я боялся - опрокинуться на взлёте, но оказалось, это не так легко, как я себе представлял - можно взлетать почти плавно. Трогать правый стик на взлёте не пробовал, и так страшно Оказалось что бояться надо было совсем другого:

Первый подлёт. Раскрутил ротор (в нормале до 70%), дал шагов пореще - подпрыгнул на 1 метр примерно. Подпрыгивает ровно

Дальше стал пытаться его почувстовать правым стиком (расходы 90%, экспо все по 30%). В этом месте моя не погдотовленная психика чуть не дала сбой - вертолёт ОФИГЕННО резкий - легкий толчок стика, его уже накренило на 20...30 градусов Ёмаё, кое ка его стабилизировал, посадил...

Подправил расходы до 75%, экспо сделал по 25%. Пыжок - висим, рулится адекватно для меня, но немного резковато.

Отпускаю стики - висит ветерком его немного стаскивает, но висит абсолютно непоколебимо

Дальше попробовал делать плавные пролёты, восьмёрки...

Я не узнал свой вертолёт!!! Управляться стал легче гораздо, летит ровненько, ни куда не заваливается!!! Короче отлетал я два аккума, т.к. не было с собой больше - я счастлив Пролёты и восьмёрки получаться стали сразу гораздо ровнее...

Моё первое впечатление - ФБЛ, это мегаштука. Денег на крашах Микроб явно сэкономит немало, т.к. на нём летать реально легче. В общем на флайбар возвращаться мне наверное не захочется

Уж не знаю, как там по стабильности большие флайбарные вертолёты - но Белт ФБЛ мегастабилен Всем сомневающимся рекомендую попробовать, электронная стабилизация реально помогает в пилотировании

На самом микробе регуляторы пока не стал крутить, эмоций хватило и без этого. С заводскими установками (все крутилки по центру) немного отскакивает хвост, в остальном - всё супер Можно даже по сторонам успеть поглазеть - вертолёт не завалится, проверено

И ещё моментик забыл - раньше батарейки хватало на 1 минуту меньше, таймер полётного времени сейчас можно ставить на 11 минут

[GMT]

Не, все хорошо, поздравляю с облетом бисты!
Я одного извращенческого маневра не понимаю.......: зачем на запорожец ставить кондиционер от бвм? Или как то так.
Вы думаете, что кондер от BMW вас обогреет? Когда дырки в кузове запорожца.....
Блин, ну Вы супер экспериментатор!!!!)))))
Если по делу, то прокомментирую.. в случае с белтом, когда ну очень много всяких ненужных. промежуточных тяг и качалок, после нескольких десятков полетов или нескольких крашей, на АП - серва, всегда появляются люфты (например сравните с тирексом 450, где тяги от сервокачалок напрямую связаны с АП) - работа БИСТЫ не подразумевает компенсацию таких люфтов.
Т.е. верт бУдет летать! И  БИСТА, будет выполнять стабилизирующую функцию, но реакция от движения стиков будут неадекватными.
Не логичней ли купить классическую модель 450 ки, поставить туды БИСТУ и тренироваться?

[syryl]

в случае с белтом, когда ну очень много всяких ненужных. промежуточных тяг и качалок, после нескольких десятков полетов или нескольких крашей, на АП - серва, всегда появляются люфты

Сергей, я знаю об этой болячке Белта, в настоящий момент эти люфты есть, но минимальные - я слежу за состоянием наконечников линков... Помимо этого мне скоро придет на него рама, в которой промежуточных качалок нет - рама от Белт СПХ. Привод тарелки там напрямую... )

Пока я всем доволен - немного убавил чувствительность хвоста на микробе, рулится изумительно, летает как по рельсам, висит ровненько )

Пролеты хвостом вперед держит хорошо. Уровень моего пилотирования пока весьма невысокий, но  с этим причиндалом обучение явно пойдет быстрее.

Кстати, хорошо настроенный флайбарный Белт, на родной пластмассовой башке, висит очень даже не плохо, стики можно отпускать на 5 сек смело, проверено. Тут я бы привел аналогию с автомобилями - если за ними следят, то они работают как часики, а если нет...

Так что я больше склонен к версии "смены прокладки", в случае невисящего Белта у людей - у меня ведь висел на флайбаре, и когда я поставил на прбобу голову от трекс 450 ПРО, я не заметил особой разницы в стабильности с белтовской головой...

[Александр 1-й]

ФБЛ вообще и Хомячок в частности - рулят!
Причем рулят они тем более заметно, чем меньший по размеру вертолет на который мы этот самый ФБЛ ставим. Разницы в поведении скажем 700-ки с ФБ и ФБЛом практически нет, у больших вертолетов стабильность обеспечивается массой/инерцией. А вот чем меньше вертолет, тем эта разница ощутимее, пика она достигает на Блейд мСР Х-е когда становится возможным висеть при ветре 6-7 м/с на такой пузатой мелочи.

Как мне написал один мой товарищ -

А Микробист, особенно после третьей прошивки, работает ШИКАРНО. У меня даже напрочь отпала тяга к большим вертолетам - смысла не вижу, т.к. летаю практически в любой ветер без проблем.

[GMT]

Конечно FBL рулит и многие пилоты уже "подсели" на флайбарлесс.
Но на счет "напрочь отпала тяга к большим вертолетам" - это он погорячился!.....
 

[syryl]

Конечно FBL рулит и многие пилоты уже "подсели" на флайбарлесс.
Но на счет "напрочь отпала тяга к большим вертолетам" - это он погорячился!.....

Я недавно тему создавал про выбор второго вертика - 500ки, закончилось тем, что меня убедили в ненужности этого размера, и что надо брать 550-600ку...

После испытаний Хомяка, я все-таки буду брать именно 500ку - недорого, а летать он будет на ФБЛ просто опупительно Мне пока другого и не нужно, пусть он будет и не намного больше моего Белта, но все равно он легче будет читаться в воздухе...

[Саныч]

Надо переходить на ФПВ, тогда размер не имеет значение....
Почти не имеет. Ну акков можно больше подцепит, на больший вертолет.
Или какую другую полезную нагрузку.

[GMT]

Я недавно тему создавал про выбор второго вертика - 500ки, закончилось тем, что меня убедили в ненужности этого размера, и что надо брать 550-600ку...

После испытаний Хомяка, я все-таки буду брать именно 500ку - недорого, а летать он будет на ФБЛ просто опупительно Мне пока другого и не нужно, пусть он будет и не намного больше моего Белта, но все равно он легче будет читаться в воздухе...

Нет! Готов поспорить, что надо брать для начала 550-600.  Саш это не к Тебе, а к тем кто советует что то более солидное
Да эти размеры все отлично летают. Но соотношение расходы- краш в разы больше.
Конечно же для обучения надо брать 500ку (не меньше), а 550-600-700 это как карманчик позволит. Но на больших, как на джипах по дроге, летит прямо и управляется легче...
Если не хочется заниматься дрочиловом, а быстро прогрессировать, надо брать максимально возможный размер (по карману)

[Саныч]

Я недавно тему создавал про выбор второго вертика - 500ки, закончилось тем, что меня убедили в ненужности этого размера, и что надо брать 550-600ку...

После испытаний Хомяка, я все-таки буду брать именно 500ку - недорого, а летать он будет на ФБЛ просто опупительно Мне пока другого и не нужно, пусть он будет и не намного больше моего Белта, но все равно он легче будет читаться в воздухе...

Нет! Готов поспорить, что надо брать для начала 550-600.  Саш это не к Тебе, а к тем кто советует что то более солидное
Да эти размеры все отлично летают. Но соотношение расходы- краш в разы больше.
Конечно же для обучения надо брать 500ку (не меньше), а 550-600-700 это как карманчик позволит. Но на больших, как на джипах по дроге, летит прямо и управляется легче...
Если не хочется заниматься дрочиловом, а быстро прогрессировать, надо брать максимально возможный размер (по карману)

Ему уже столько насоветовали, что просто ужас.
От 500-ки до 700-ки.
Наверное уже перебор.

[Александр 1-й]

А я что-то чем дальше, тем больше склоняюсь к мысли, распродать в следующем сезоне к чертовой матери все свои 550-ки и 600-ки, и оставить 2 450-ки. Рассуждения простейшие.
В соревнованиях участвовать как то не сильно интересно. Ну поучаствовал, посмотрел - да что-то в этом есть, но это не самоцель.
Любимое занятие - просто поболтаться в воздухе а-ля фанфлай. Также мечтаю о ФПВ в последствии.
Вот с этих точек зрения... да, 600-ка ОЧЕНЬ ТОЧНО выполняет фигуры, которые на 450-ке получаются смазанные, та же кубинская восьмерка, к примеру. Однако, если соревнования не интересуют, то какая разница...
Но сказать, что от 600-ки я получаю больше кайфа... вот не могу и все. И 450-ка летает, и 600-ка летает, и все это мне одинаково интересно. Однако, на 450-ке я могу оперативно по дороге с работы заскочить "на лужок" и вылетать пару аккумов. Могу взять ее с собой на море, за бугор, и.т.д., с 600-кой это все намного тяжелее.
Не знаю, может это у меня временный "концосезонный" пессимизм, который к следующей весне пройдет, но чем дальше, тем больше мне хочется законсервироваться на размере 450 и меньше...
Вот такая вот фигня, малята...

[Саныч]

Мысль очень интересная и правильная. Я тоже её думай именно в этот момент.
За окном молотит осенний дождь. А мысли уже о новом, 2012-м полетном годе.